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在奔跑A级已成长成为工具从本来的Mk1的技能矫饰彻底分歧，1997年一晃二十位里，新和，2018奔跑A级两厢车UPS的赌注monobox后背采纳了更传统的外观，一些使人印象深入的室内技能和更舒畅的路程。
咱们如今已对梅赛德斯A级系列中的每款发念头举行了周全测试 -近来颁布发表的A35 AMG特价- 此次评测涵盖了新A级车型中可以得到的每种动力体系，和它在英国公路上的驾驶方法。那末，新的2018年梅赛德斯A级轿车是正当的高尔夫竞争敌手，仍是另外一个代价太高的梅赛德斯轿车?继续浏览咱们对全新A级掀背车的周全，更新的裁决，以领会环境。
术武备比赛中，并且不但仅是S级或8系列车型等旗舰车型受益：新款A级掀背车如今有一款梅赛德斯最智能的室内设计。
走进一个精心设计的A级轿车，您会看到一个清洁，优良的小屋，采纳皮革和锋利的现代宽屏显示器(见下文)。后者是机舱的焦点部门，几近可以节制新A级车的每一个辅助功效。并且，信赖咱们，有不少功效。值得光荣的是，全新的MBUX信息文娱体系在其生命周期内天衣无缝，高清显卡使整个别验更像是利用旗舰智妙手机而非入门级掀背车。
MBUX不像奥迪的产物那末轻易利用，也不像宝马的iDrive那样直观，但它比之前的A级车型有了较着的改良。有趣的是，梅赛德斯已取缔了扭转，点击和触摸板节制，以实现更简略的履带板结构 - 整体而言，它运作杰出。虽然不像旧体系那样具备触觉，但新体系依然易于利用：家庭，导航和所有有效位都有硬快捷键，而且它还具备OCR，是以您可以编写导航盘问。咱们出格喜好在冲击垫顶部摆布滑动若何扭转轨道。
它可能没有扭转式表盘的彻底遮挡设计，但它很轻易习气 - 当与新车轮的手动节制装配连系使历时，它是一种总体更好的体验。
哦，由于美国人请求它，A级的主屏幕也是一个触摸屏 - 偶然会让事变变得轻易一些。
天然语音辨认特别聪慧。像phone home和play Metallica如许的号令每次都像带我去斯坦福德那样的哀求同样有用。可是，有法令问题在起感化;这就是A级为你打开天窗失明的缘由，但没法打开天窗。不管哪一种方法，梅赛德斯奉告咱们这个体系只会变得更好，由于它会在全部汽车的生射中经由过程无线方法举行更新。
向前看宽屏驾驶舱(7.0英寸尺度和10.25英寸作为选项)，定制程度看似无限无尽。行程计较机，媒体，舆图和驾驶辅助显示器的图形之间的切换是经由过程车轮双侧的指纹巨细的触摸板完成的 - 它自己是从较大的梅赛德斯S级车上借来的。一样，它其实不像奥迪的虚拟驾驶舱那样直观，但供给的技能依然使人印象深入。
埋怨?它不是一个完善的机舱：咱们发明操作批示器(左)和齿轮箱(右)的杆太懦弱了;他们彻底放下一边，感受廉价，而且采纳一种不那末使人愉悦的，设计不良的动作。究竟上，咱们常常选择中立而不是反向。
他们与其他一流的客舱纷歧致;咱们想不到另外一个家庭掀背车更多的内饰。
你能获得甚么引擎?
前者是一款1.5升四缸发念头，输出功率为114bhp，扭矩为192磅英尺，合用于10.5秒内0-62mph，最高时速为125mph。
并且，若是咱们是诚笃的，那末它感受它的全数是0-62英里/小时的双倍数字。必要经由过程书面通知举行超车，而在高速公路上坡加快必要几秒钟的踏板到金属动作才能使事变顺遂举行。它没有太慢的速率，脑子和锋利的油门图象征着它在低速时感受很自傲。
使人欢快的是，与以前的A180d比拟，改良获得了改良。另有一个较着无误的柴油咔嗒声，但只有当转针进入红线范畴。其余的时候它足够恬静和安稳，以便举行舒畅的高速公路巡航。
A200测试过了
不出所料，A180d(和AMG Line饰件)将再次成为最脱销的产物 - 虽然不是不少 - 由于反柴油旅会将消费者带入A200。说到161bhp的A200，它在硬加快下比A180d较着加倍活泼，在8.0秒灭亡时到达奇异的62mph标识表记标帜，和139mph的最高速率。
这些数字降低到1.3升 - 是的，你看对了，1.3升梅赛德斯 - 奔跑 - 涡轮增压汽油发生161马力和184磅英尺的扭矩。当你偏离4000rpm以上时，它其实不像你想象的那样丝般顺滑，它的性情粗拙。
它现实上很是嘈杂，可是龙头上的表示与新A级系列的热忱特性相匹配。咱们在A200汽车上发明了主动变速器，但大部门时候这款动力传动体系都很合适Merc。
所有汽车都经由过程由转向柱装配上认识的梅赛德斯 - 奔跑档位选择器操作的七速DCT变速箱供给动力。若是你必要在主动盒子上安排本身的标识表记标帜，另有手动超控拨片 - 它们具备惊人的相应性。
可使用驱动模式选择器调解换档频率，和转向重量，油门相应和不乱性节制设置。
A180颠末测试
不要无聊，但咱们将不能不用一个小而首要的脚注起头本节。咱们在海外公布会上开的两辆车都有多连杆后悬架和自顺应减震器。这没有甚么不当，除顶级AMG Line装潢中只有英国汽车将具备多连杆后端，而自顺应减震器将不克不及彻底遏制 - 或最少起头。咱们驾驶的A250没有自顺应减震器。
当时咱们留機車借款,下的是A级18英寸轮子，它很好地解决了克罗地亚麻木的门路，吸取了最糟的沥青瑕疵，偶然也会让大合金为骑行增加不舒畅的上风。
鞭策，固然前轮驱动A级，不克不及经由过程弯道吊挂1系列，前端依然有充沛的抓地力和不乱性，而且经由过程标的目的盘有足够的感受让司机晓得产生了甚么事。脑子很较着，记着，确认这是一辆比动力更能恬静的汽车。
A250测试
在媒体公布以后，咱们如今已在英国门路上对A200和A250举行了采样，总的来讲，A级比你指望的还要活泼，布满活气。在A200和A250中，转向都很尖锐并且精深，它的轻快并无给你不少反馈，抛出新的A级车必定会颇有趣。麻利和起色是A级之前会挣扎的范畴，但Mk4彷佛在恬静和愉快之间走得很好。
当与A250的暖和涡轮增压发念头连系使历时，A级驱动器就像一辆高端卡丁车。
这不是本田Civic Type R的快速，可是它确切可让你在角落出口时得到很好的气力，乃至可以在封闭牵引力的环境下给你一些动作。请注重，A250的发电厂听起来更少AMG V8，和更多的Morphy Richards食品搅拌机。若是有的话，咱们驾驶的AMG系列A250只是让新A45的期待时候更长。
另有其他任何花梢的装配吗?
是。所有的汽车都标配有卫星导航，巡航节制，DAB收音机，无钥匙焚烧，大量防撞技能和Hey Mercedes声音激活等功效 - 后者在可接管的环境下可以预感在第一次熟悉的简略号令。但是，花时候在车上，两边城市进修相互的习气。
但是，最佳的套件是高档导航套件中包括的加强实际卫星导航。它利用前置摄像头在中心信息文娱屏幕上显示火线门路，凸起显示靠近的侧转弯和蓝色箭头的交织点，显示您必要前去的位置。若是您必要查找特定地点，它也会依照编号凸起显示修建物。
初期的印象表白它确切很是好用，而且削减了错过关头转弯的机遇，可是，使人绝望的是，它并不是在所有门路上均可用。可是，咱们确信可以经由过程简略的软件更新来解决此类问题。咱们如今已在英国测验考试过这耳鳴治療, 类法子，而且可以陈述它在英国航路上的笼盖结果很是好。
Distronic自顺应巡航节制和转向辅助(包含主动车道变更)也值得一提，其结果较着优于汽车上很多竞争敌手体系的两倍。可悲的是，直到2018年末才到英国，以是在你赶到经销商以前要服膺这一点。
搭客有足够的空间吗?
2018年的A级轿车比上一代轿车更长，更宽，其轴距也增长了30毫米，为先后车型增长了腿部空间。成果是一辆汽车，你可以惬意地坐在四个平凡巨细的成年人，一个小孩夹在中心坐位。
但是，它依然不像一些竞争敌手那样宽阔。那些后排座椅(上图)只是有点过于狭小 - 而AMG规格的活动型座椅因为其庞大的固定式头枕而难以折叠。但是，所有坐位都很是恬静。
Bootspace也增长了29升，缔造了370升的行李箱容量，后排座椅就位，1210升。依然不是领先，但与奥迪A3和宝马1系列竞争。
新梅赛德斯A级：裁决
作为制造商的汽车阶梯的第一步，新的梅赛德斯 - 奔跑A级轿车是一个至关不错的车型。梅赛德斯已解决了很多关于 - 很是受接待 - 上一代车型的担心，并将2018年的汽车遗留下来，布满了聪慧的技能和高真个室内设计，更不消说改良的驾驶方法了。
但是，跟着全新宝马1系和奥迪A3的到来，咱们没法肯定A级在一段时候内的竞争力。请继续存眷咱们的小组测试。
如今，请确信新的2018年A级车正好挨近家庭舱口盖的顶部。工程纯洁主义者可以训斥Mk1 A夹心肠板的丧失和立异结构;可是请安心，精彩的机舱，欣喜和高科技和尖锐的驾驶使Mk4 A级成为热点话题。咱们喜好。
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發表於 2019-6-6 19:03:03
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