道路试驾

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CR-V在动力相应上固然有些不尽人意，但从绝对的动力上看，@两%37o妹妹%者@的差距并不大。但CR-V的驾驶体验为甚么没有KX團體服,5好呢，这就要说说两台车别离匹配的传动体系了。

不少朋侪的印象里，双聚散变速箱和抑扬这两个字密不成分。可是，颠末此次对KX5的体验，我认为有需要为KX5的双聚散变速箱正名一波。

若是这只是本田CR-V的单车测试，那末CR-V的表示也是可圈可点。它把CVT变速箱应有的上风展示的极尽描摹，在包管足够平顺的条件下，动力相应也足以跟上驾驶员的情意。只是比拟KX5上的7速双聚散，不管是在驾驶兴趣上仍是对驾驶员的用意测度上都要差了不止一个品级。

总结：依照各个厂商正常的产物结构，顶配靠近30万的车型与顶配不到20万的车型，在定位上足以差出一个级别，在产物力上也能够周全碾压。但从今天的比拟来看，顶配售价靠近30万元的本田CR-V对新一代起亚KX5并无起到碾压感化，反而几近三军淹没。这类环境的产生大要有两个缘由，要末電感器,是本田的品牌溢价能力过高，要末就是新一代起亚KX5太有至心。细心想一想，明显是后者的身分更大。经由过程今天的比拟也正好反应了一个问题，口碑有时辰也不必定正确，实践的成果才是究竟。（图/文/摄 网通社 喻鑫）

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