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4月1日，《北京市主动驾驶车辆门路测试2018年度事情陈述》正式公布，陈述中颁布了8家测试企业曩昔一年路测数据。此中，遵守北京市“平安第1、有序立异”的事情请求，baidu得到了测试派司至多、现实门路测试里程至多、开放测试預借現金,场景笼盖最全的成就。
(门路姑且测试派司发放与流程堆集环境)
据领会，北京市挂号的54辆有用主动驾驶车辆占天下50%以上，并在实验派司范围、测试主体数目、车辆类型丰硕度上均居于天下首位。该陈述颁布了各家企业在北京举行主动驾驶路测数据信息和数据，并以此为权衡尺度别离表露了合规车辆数目、测试里程数及测试主体、测试地区笼盖度。按照《陈述》显示，北京市实施的是“场-路-区”逐级递进的主动驾驶测试办理计谋。即所有申请主动驾驶实验派司的主动驾驶车须经由过程5000千米以上的封锁测试场练习，经由过程了车辆平安技能查验才可以或许上路测试。此中，baidu是首家得到主动驾驶封锁园地T3级别测试派司的企业。
(部门测试场景实拍)
在路测里程维度，北京市路测的主动驾驶车辆总计举行路测里程为153565千米。此中，仅baidu一家便以139887.7千米的路测成就盘踞了总体路测里程数的91%。
在合规派司方面，自2018年3月baidu得到首张北京市主动驾驶门路测试用实验派司以来，陆续共有8家测试主体得到了路测派司。截止2018年末，北京市总计发放了54张主动驾驶测试派司，此中baidu盘踞45张派司，成为独一的范围化测试企业。据陈述阐发，baidu14万千米的路测里程应当是自2018年陆续拿到45张派司后，于3个季度内“跑出来”的。不难猜想，baidu近几年在天下多地开展路测，累计总测试里貨運,程必定远弘远于这个数据。在量产方针的驱动下，baidu将来定会苦守中国路测请求，进一步扩展合规派司范围。
(测试主体测试地区笼盖度)
测试主体测试地区笼盖度方面，在亦庄、海淀、顺义、三个区域主动驾驶实验门路上，baidu已实现R1-R3&RX各类难度、分歧场景路网的“周全式笼盖”。对付海内繁杂的开放门路交通情况来讲，门路场景的周全笼盖印证了baidu主动驾驶壮大的技能气力和平安办理保障能力。
(北京市主动驾驶开放门路测试环境)
比年来，北京市加速智能网联汽车全财产链结构，已根基构成笼盖财产链各环节的智能网联汽车财产系统。北京主动驾驶测试门路现已到达123千米，散布在亦庄、海淀、顺义和房山4个区域，涵盖都会骨干路、次干路、歧路、园区骨干道等多种门路交通情况，周全知足乘用车和商用车主动驾驶的研发测试需求现阶段。北京也已玉成国主动驾驶门路测试里程最长、开放测试门路至多、笼盖场景最全的都会。
这次陈述公布从多重维度展示了北京市对付主动驾驶财产的结构，为主动驾驶的企业气力评测供给了“东方视角”。
北京主动驾驶技能陈述规范先行，从底子上包管了路测的平安性。今朝主动驾驶技能还处于测试阶段，在开放门路测试，晋升主动驾驶能力的条件是要确保大众平安，十万千米平安测试无变乱是根基门坎，不但可以或许表现出车辆主动驾驶能力程度，也可以或许表现出质量包管系统、车队运营办理等综合的平安测试办理能力。
(开放门路测试里程数统计)
北京市主动驾驶派司发放稳步推动，为有范围化能力的企业供给了先机。对主动驾驶测试企业来讲，一台车要上路比力轻易，几十辆车要陈规模地跑上陌头实现路测，就对车辆的不乱性及一致性请求更高，更具难度。范围化路测才能表现出企业软硬一体、车辆集成等全栈技能能力，也是主动驾驶量产、落地的条件。北京市明显已在为主动驾驶量产落地做各类筹备。范围化测试必要很是大的投入，而为了量产、落地方针，所有玩家城市不竭投入，这也便可以理解baiduApollo以前一向夸大 “平安、量产“了。
此外，主动驾驶必要顺应从简略到繁杂的分歧路况场景，才可以表现出主动驾驶能力的场景顺应性和技能可迁徙性。以榜单中测试地区笼盖度最广的baidu为例，其主动驾驶不但跑上了都会门路，还在村落等多种门路类型上留下了萍踪，实现了社会门路的周全笼盖。
据悉，2018年10月，baidu得到了长沙首批主动驾驶测试派司，年末，在长沙完成为了天下首例L3及L4级别等多车型高速场景主动驾驶车路协同演示。2019年下半年，baidu将有主动驾驶出租车队在长沙落地运营。如许互动反复，长沙有望成为baidu第二个大范围测试的都会。如斯看来，baidu已做好展开范围化测试，进一步“落地”更多都会的筹备。
这次北京市主动驾驶技能陈述的公布，从技能层面为世界供给了主动驾驶的中国视角。在主动驾驶平安成长的门路上，严酷的羁系、立异的意识和丰硕的路测履历一个都不克不及少。中国的主动驾驶奇迹也正在当局和社会的多方羁系下平安前进、快速成长，为将来智能交通、智能都会扶植事情添彩。
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發表於 2019-6-6 15:50:32
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