2022年京自动驾驶开放测试道路达2000公里 智能网联汽车冬奥上岗

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原题目：智能网联汽车冬奥会周全上岗

由北京市当局和工信部主理的世界智能网联汽茵蝶,车大会21日终结，市经信委在会上正式公布《北京市智能网联汽车财产白皮书（2018年）》。白皮书提出，2022年，以冬奥会实现智能网联汽车周全利用貨運,为方针，北京将构成知足高档主动驾驶（L4级别）请求的智能网联汽车完备技能系统，树模运行区域面积到达500平方千米，全市智能网联汽车及联系关系财产范围到达1000亿元；全市主动驾驶开放测试门路里程到达2000千米。

智能网联汽车破解“都会病”

“智能网联汽车的推行利用将大幅低落报酬身分酿成的交通变乱和拥挤水平，进一步提高能源利用效力和交统统行效力。同时，还能供给绿色、便捷、同享的出行方法，减轻驾驶包袱。”市经信委主任王刚暗示，对付北京如许的特大都会来讲，智能网联汽车可以或许减轻交通拥挤、灵活车污染的“都会病”。

科研立异能力、财产根本、人材等身分成为北京成长智能网联汽车财产的上风。白皮书显示，北京市汽车财产已构成顺义区、北京经济技能开辟区、昌平区、房山区的多点结构、会聚成长态势。2017年，北京市汽车财产范围以上企业到达239家，实现工业总产值4473.3亿元。

截至2018年10月17日，北京已开放社会门路44条用于主动驾驶测试，8家立异主体得到测试资历，35台主动驾驶车辆获得测试派司，实现平安测试里程6.3万千米。

　重点区域拟建5G车联网

以冬奥会实现智能网联汽车周全利用为方针，本市将加速智能网联技能前进和产物开辟步调，加快新技能上车，新车上路，晋升适用能力，完美技能尺度、利用尺度、平安尺度，根基完成智能网联汽车技能系统的构建。

北京将环抱“车、路、云、网、图”五大关头要素，加速量产L三、L4级别新车；展开智能路网革新，建成一批互联网门路；建成知足超大都会出行需求的交通云；2020年在重点区域完成5G车联网扶植；鼎力成长高精度舆图财产。

那末，市民可以在哪些范畴看到主动驾驶的利用呢？北京市将以海淀区、北京经济技能开辟区、顺义区为重点，加速展开范围化树模利用。在树模区内，技能成熟的主动驾驶车辆将开展固按时段、固定区域、多种模式的载人试运行办事。同时，在一些树模园区，主动驾驶的物流车辆、专用功课车辆将与传统灵活车辆分道行驶、分时行驶。

　试点扶植智能公交车道

在延高尚速、京雄高速、新机场高速等高速路，都会重要环路、都会联结线等快速路，本市将施划智能网联专用车道，钻研在划定路段展开智能网联车辆测尝尝点。环抱冬奥会等特定场景需求，在延高尚速和办事区域，渐渐展开主动驾驶、编队驾驶、摆渡接驳等测试，为冬奥会主动驾驶利用做好技能筹备。

别的，北京还将选择树模区内的门路，阐发交通动态，实现旌旗灯号灯配时优化、车速指导、拥挤提示等效力类利用；展开路侧泊车指导与计费、低速功课车辆主动驾驶指导等综合和谐树模利用；展开智能网联公交车道扶植试点，实现公交到站时刻精准预告；操纵公交车道的余暇时段，将一批公交专用车道建成智能网联技能实行验证平台。在树模区域内，还将供给包含分时租赁、伶俐公交、伶俐泊车、端到端定制化出行等一站式智能出行办事，构成同享式综合交通出行办事系统。

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