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（1）行驶中駕驶人将車門锁死是平安的法子—毛病
在行驶中将車門锁死是极為伤害的法子。汽車一旦呈現變乱，門打不開，車內助员反而更具伤害性。為防止小盗窃夺車內的物品，最幸亏堵車時或等红绿灯的時辰再将中心門锁锁死耳康貼，。
（2）夜間行車汽車前照灯越亮越平安—不切當
汽車前照灯是包管汽車在行車時，車前100米內的路面获得豁亮而平均照明，并減小或防止迎面来車駕驶人的眩目，以包管行車平安。
（2）夜間行車汽車前照灯越亮越平安—不切當
汽車前照灯是包管汽車在行車時，車前100米內的路面获得豁亮而平均照明，并減小或防止迎面来車駕驶人的眩目，以包管行車平安。在夜間行車時，汽車前照灯越亮越平安的说法是不切當的，准确的说法應是灯光的照耀角度越大越平安，灯光抬得越高越亮越伤害。
夜間行車灯光照耀與車速有關。如圖C-2所示，當車速在30千米/時之內，應利用近光灯（灯光须照出30米之外）；車速跨越30千米/時，應利用遠光灯（灯光须照出100米之外）（注重對方来車）。
（3）泊車後只要拉紧驻車制動器把持杆便可—不周全
此法在平路上利用尚可，在不服的路面或坡道上泊車時，不单要拉紧驻車制動器把持杆，還要将變速杆挂上低挡位，如许才能避免汽車因路面不服而溜車。
长時候泊車時，滚動钥匙使發念頭熄火。停在上坡時應将變速杆挂入1挡，停鄙人坡時應将變速杆挂入倒車挡位。分開汽車時要拔出钥匙，锁好車門。
（4）夜間行車開雾灯更平安—毛病
雾灯通常是黄色，其亮度较高，穿透力较强，輕易使對面来車的駕驶人晕眩，影响行車平安。只有碰到雾霾天、能見度低的卑劣气候時才可使用雾灯。透力较强，輕易使對面来車的駕驶人晕眩，影响行車平安。只有碰到雾霾天、能見度低的卑劣气候時才可使用雾灯。
有的駕驶人認為雾霾天行車車灯越亮越好，這也是不當的。灯光的穿透力與亮度不可正比。氙灯色温越高時，光芒在空中碰到雪、烟、尘、雾等物資時，反射率就越强。以是，雨、雾霾天行驶時，日常平凡太亮的色温氙灯就會彻底落空感化。
秋冬到临，雾天增多，車主最佳不要乱改雾灯！實在，色温在4300K的氙灯就可以知足日常平凡需求，由于這類色温氙灯發出的光芒中，带有穿透力最大的黄色，當雨、雾天行驶時，不會發生影响。
（5）開快車的人駕驶技能高—不切當
駕驶人可以或许按照門路前提、交通情况等节制車速，并能准确果断和實時、判断地处置交通环境，包管行車平安，是駕驶技能高的表示。“十次變乱九次快”是古人用鲜血和生命换来的履历教训，请駕驶人必定铭刻在心，以包管行車平安。
有的人認為把汽車開得跟飛機同样的快就显示駕技高，這彻底是一種误會。開快車谁城市，只要踩加快踏板便可實現，而這對現實駕技其實不好。不產生交通變乱，全部駕驶生活中都是平安駕車者，才是駕驶技術的妙手。
（6）汽車加装防抱死制動體系是為了收缩制動間隔—不周全
汽土城當舖, 車制動體系加装防抱死装配是為了避免車轮抱死。它不单能收缩汽車制動間隔，并且駕驶人将制動踏板踩到底時，轉向盘539報牌,仍可把持汽車轉向，從而連结了汽車制動時的标的目的不乱性；同時，避免因車轮抱死带来的侧滑、甩尾等風险，最大限度地防止變乱的產生，學會告急制動後缓冲這段制動間隔是熟悉ABS的關頭地點。
（7）駕驶座椅越挨近轉向盘越平安—毛病
這纯属生理感化，駕驶座椅與轉向盘的間隔，應按照駕驶人的身段前提调解符合為好。一要有益于駕驶人坦荡视線，使两眼视野杰出牙齒美白牙膏,；二要有益于駕驶人的駕驶操作，以便更好地节制車辆，包管行車平安。座椅靠轉向盘太近，駕驶人必定蜷着腿駕驶，時候稍长輕易引發委靡，影响行車平安。當呈現告急环境時，若太挨近轉向盘，身子與汽車的操控台、轉向盘缓冲的余地将削減，平安系数低落。
（8）常常深踩加快踏板對發念頭晦气—毛病
發念頭轉速常常提到4000轉/分以上不单無害，還對發念頭有必定的益处，可烧掉积炭，經常空挡踩加快踏板或长時候在高轉速上才對發念頭欠好。
（9）碰到其他駕驶不纯熟者或违章者應經由過程鸣笛或操纵前照遠光灯提醒他—毛病
應當尽快治療高血脂中藥,阔别他，鸣笛或開启前照遠光灯提醒他只會增长他的严重情感，使他加倍难以节制汽車。
（10）拐弯或變道時應先看後视镜—毛病
應先扭過甚看一下車的後面再看後视镜，由于，有時後视镜始终存在死角徴象，别的，轉向灯打開後會使挨近本身的車辆增长提速或放慢的几率，仅從後视镜不克不及彻底准确果断。 |
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發表於 2023-2-27 15:45:04
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