|
|
据台灣电子時报網站3月19日报导，日前台北市启动了一個主动驾驶测试園地，占地面积為150亩，園地内摹拟了都會門路情况，设置装备摆设了交通訊号灯。
這一園地的测试用处不局限于主动驾驶汽車，也包含联網汽車、智能汽車、智能門路、交通根本举措措施等。這是台灣第一個主动驾驶测试園地。
主动驾驶在台灣地域仍是一個新颖減肚腩方法推薦,事物，客岁八月，由法國企業開辟的EZ10无人巴士在台北市启动了实验兒童才藝班,性运营。台北市副市长Charles Lin曾暗示，该市對付各类立异交通方法连结開放立場。
据报导，上述主动驾驶侧市園地由多家公司和機構配合扶植，此中包含了台灣知名科技公司宏碁（该公司在開辟主动驾驶技能），把法國无人車引入到台灣的7 StarLake公司，台灣大學，台灣福华电子和工研院互助团队，和供给咨询辦事的“車辆钻研测试中間”。
今朝全球掀起了研發主动驾驶的高潮，全世界共有约莫50多家公司正在举行開辟，此中美國、日本、欧洲這三大传统汽車强势地域成為研發烧土。
美國的加州和亚利桑那州，则成為全世界厂商集中测试、“大交锋”的热點地域，加州云集了300多辆无人車，亚利桑那州集中了600多辆車。
中國大陸的baidu等公司也nba賽程,在開辟主动驾驶，比拟之下，台灣地域還没有呈現具备竞争力的主动驾驶研發厂商。
以前加州車管局颁布的資料显示，在无人車技能程度方面，google兄弟公司內湖抽水肥,Waymo遥居第一位，通用汽車、日產汽車紧随厥後，其他特斯拉、Uber等公司则有较着的差距。
台灣媒体提到的宏碁公司，其主动驾驶研处淡斑筆,于怎麼的程度，今朝尚不得而知。
台灣其他科技品牌，好比华硕、HTC等還没有传出研發主动驾驶汽車的动静。华硕正在重组小我电脑营業，扩展遊戲硬件营業，HTC则集中公司資本、“豪赌”虚拟实际市場。
本文地點： |
|
發表於 2022-1-18 19:06:55
