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20日，蘇州、無錫、常州统一天颁布網約車細則收罗意見稿，《積極穩妥推進出租汽車行業鼎新的實施意見（收罗意見稿）》《網絡預約出租汽車經營服務办理實施細則（試行）》開始面向社會收罗意見。記者注重到，與上周五南京颁布的收罗意見稿比拟，這3個都会網約車門檻較低：從事網約車服務的駕駛員要有當地戶籍或获得當地栖身証，車輛計稅價不低於12萬元。
蘇州、無錫、常州请求，從事網約車經營的車輛須是本市號牌車輛，車輛利用性質登記為預約出租客運﹔7座及如下乘用車，自行駛証載明的車輛初度注冊登記之日起不超過3年﹔車輛初度注冊登記時的實際購置價格及車輛購置稅總計不低於12萬元﹔純電動車續航裡程不低於250公里。安裝具备行駛記錄功效的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置，並分別接入门路運輸办理機構監管平台、公安機關警務大數據平台﹔車輛衛星定位裝置應合适《门路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術》（JT/T794）﹔車輛技術机澎湖民宿推薦,能合适運營平安相關標准请求。
與北京、上海等地必要當地戶口比拟，蘇錫常對網約車駕駛員的門檻設定不高，須有本市戶籍或持有本市公安機關核發的有用栖身証﹔获得相應准駕車型的機動車駕駛証並具备3年以上駕駛經歷﹔無交通闯祸犯法、危險駕駛犯法記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，近来連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄減肥法推薦, ﹔無暴力犯法記錄。
對合适條件的網約車平台公司，门路運輸办理機構發放經營許可有用刻日為5年、經營范圍為預約出租客運、經營區域為本市市區的《網絡預約出租汽車經營許可証》。
網約車平台公司應當公道確定網約車運價，在網約車治療腰酸背痛,平台客戶端顯著位置颁布運價規則，實行明碼標價，並按規定向搭客供给相應的出租汽車發票。
記者注重到，蘇錫常規定網約車不得有巡游車標識，不得巡游攬客，不得在機場、火車站、汽車站等設立統一巡游車調度服務站或實行排隊候客的場所攬客。網約車應當在許可的經營區域內從事經營活動，超越許可的經營區域的，起訖點一端應當在許可的經營區域內，不得從事或變相從事班線客運經營。
對於社會關心的拼車問題，蘇錫常三市这次明確，私家小客車合乘不以红利為目标，分攤的部门出行本钱僅限於燃料本钱及通行費等直接費用，不得以私家小客車合乘名義從事不法運營活動。
“等這個細則等了很久，蘇州地區的政策相對寬鬆，本来根據其他处所新政預估，市場上95%的網約車都分歧格，蘇州今朝大要有一半摆布分歧格。”記者第一時間聯系常熟市騰澤信息科技有限公司負責人戴安，他連說“鬆了口氣”。本年8月，戴安注冊公司並申請到平台公司后台办理賬號，此后將負責常熟區域網約車的經營服務。“蘇州的細則對車子軸距、發動機茵蝶,功率等沒有请求，隻提出實際購置價格及車輛購置稅總計不低於12萬元，3年內的車子。”現在，就等相關細則如網約車申請的辦理流程等，公司有200多台准備簽約的車輛。
“網約車的興起帶來的不只是廉价，更是隨叫隨到的便利。”家住蘇州吳中區木瀆鎮朗詩小區的吳秋雨在高新區金獅大廈上班，她給記者算了一筆賬：依照今朝運價，9公裡旅程，滴滴快車預估價為21元，坐蘇州平凡桑塔納出租車為26.4元，坐電調車則必要39元。“網約車門檻提高，車輛少了，價格上去了，勢必會難打車。”吳秋雨說。
東南大學交通法治與發展钻研中间執行主任顧大鬆認為，現在大众交通已經很是便捷，小轎車的出行會給都会交通帶來必定水平的擁堵。市民没必要全程打車，可以打車到地鐵站換乘，把巡游出租車和網約車作為個性化的補充出行方法。各地應該制訂相關細則，鼓勵不額外佔用门路資源的順風車出行。
據悉，蘇錫常三市的兩個收罗意見稿本日起收罗社會各界意見，截止日期為2016年10月26日。（陳雨薇 呂妍） |
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發表於 2020-1-13 18:00:15
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