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此前學員簽的退款協議，但最后一分錢沒拿回來。
近日，杭州的慕偉（假名）正在維權，客岁年末，他在杭州一家叫OK學車的互聯網學車平台報名考駕照，比及真正去場地學車時，才發現底子沒有教練可約。
更過分的是，在他報名時，這家學車平台已經出了問題。
慕偉地点的維權群裡有500人，都是差未几的遭受：交了錢才發現無車可學﹔去公司要說法，已经是人去樓空。
錢江晚報記者近来從市場監管部門领会到，OK學車的負責人已失聯，公司已被列入經營異常名單。
但奇异的是，記者發現其APP到今朝為止，依舊可以正常報名繳費。而這家公司的法人，在事發后，又从新注冊了一家新的公司，疑似從事的還是駕駛培訓。
APP上學車，交錢后卻沒有教練
客岁11月初，想學車的慕偉下載了一個網上學車的APP：OK學車。這是一家在杭州的公司推出的互聯網學車平台。“我之前坐公交、地鐵經常看到他們的廣告。”慕偉被這些宣傳語吸引：包過，給學員供给專職教練，就近供给訓練場地，“當時我的理解是它是個類似淘寶的第三方平台，當時覺得比傳統駕校好。”
慕偉很快在A洢蓮絲,PP上下單，花4699元買了C1手動擋周末班課程。這個費用包含駕校操作培訓費、理論培訓費、考試費、場地訓練費、體檢費等9個項目。12月初，慕偉完成为了科目一的考試，依照流程，OK學車應該給他放置教練練車。但是，對方遲遲沒有反應，慕偉聯系平台客服，也始終沒回音。
急著學車的慕偉直接去了OK學車的公司，“到了那裡我才發現這個公司幾個月前就失事了，和它互助的駕校拒絕培訓通過這個平台報名的學員，現場還有不少學員在请求退款。”
聶飛（假名）的遭受和慕偉類似，不過他是通過OK學車的天貓店繳費的。以后他去OK學車討要說法，在一張費用清單上發現，他繳納的學費，OK學車在2017年向地点駕校打款2100元后，再也沒打過款。
10月份，聶飛向天貓投訴OK學車旗艦店，但沒有結果。
“客岁雙十一他們還在天貓店裡搞活動，許多人還在繼續報名。”這是最讓聶飛氣憤的处所之一。
现在，天貓上已搜不到這家店。
承諾15天退款，卻一分錢也沒拿到
事發以后，聶飛和慕偉都走上了維權投訴之路。
客岁12月6日，OK學車一名負責人和他們簽訂了一份《關於學員投訴退款協議》，承諾12月31日前退款到賬。“當時承諾15天撤退退却款。”
隨后，錢江晚報記者從杭州市江畔區市場監督办理局四时青市場監督办理所领会到，這份退款協議是在办理所的調解下簽署的。“當時，簽這個協議大要有100多人。學員可以根據協議去法院起訴。”
但15天以后，無論是聶飛還是慕偉都沒有拿到退款。
“我們再去公司時，他們一個負責人直接讓我們去法院起訴。”比拟聶飛，慕偉重生氣，“我當初報名的時候，他們已經沒有能力放置學員練車了，為什麼還繼續招生？”
從客岁12月份開始，慕偉和聶飛前后去過工商、消協、經偵投訴報案，打過12345。近来，他們前后向法院遞交了訴狀。
公司人去樓空，被列入經營異常
OK學車平台到底是家什麼樣的公司？近日，錢江晚報記者來到了這家位於新塘路的杭州東導數據技術有限公司。
該公司位於寫字樓的15層，公司辦公室玻璃門開著，但裡面堆著成堆的衣服和包裝盒，10多個工人正在包裝裁缝。一個工人說，他們已經在這裡一個多礼拜了。
記者發現，門口的玻璃上貼著幾張紙：本公司全場所監控。今朝已對12月6日、12月14日闖入辦公區域，干擾事情行為已提交公安部門監控，追責處理。
此外一份是四时青轄區派出所張貼的“有必要請報警乞助”的溫馨提醒。隨后，記者在該寫字樓13層的一家緊閉玻璃門的辦公室前看到一張通知：辦公室裝修中。通知留了一個手機號，题名是OK學車。記者屡次撥打該手機號，已關機。
錢江晚報記者從天眼網上查詢發現，杭州東導數據技術有限公司注冊時間是2010年，注冊資本793.651萬元，法定代表人於洪濤，融資輪次是C輪。
國家企業信誉信息網上顯示，該公司的股東一共9人，3位天然人，其余是企業法人，包含浙江富潤股分有限公司等。
OK學車APP自稱是：中國互聯網學車領跑品牌，由投資阿裡巴巴的軟銀中國領銜投資，1億元補貼瘋狂學車……
從國家企業信誉信息公示系統查詢可知，1月16日，杭州東導數據技術有限公司已經被列入經營異常名錄，缘由是通過登記的居处或經營場所無法聯系。
失事公司的法人从新建立新公司
錢江晚報記者調查發現，1月11日，於洪濤作為法定代表人，注冊建立一家新公司：杭州分秒駕訓科技有限公司。
該公司的注冊資本是300萬人民幣，登記機關是杭州市西湖區市場監督办理局，注冊地点在杭州西湖區留和路。
股東及出資信息一欄顯示，杭州分秒駕訓科技有限公司的股東是杭州東導數據技術有限公司。執行董事兼總經理還是於洪濤。但是，記者根據其注冊地点前往检察，並未找到這家公司。
為什麼前一家公司已經出現經營異常，作為其企業法人的於洪濤，還可以注冊建立新公司？
江畔區市場監督办理局的辦事人員解釋，根據規定，企業被列入經營異常名錄，法定代表人依舊可以注冊建立新公司，除非該法人代表被列入黑名錄，而列入黑名錄的條件有不少種，包含出現違法行為、失期行為等。
昨天，錢江晚報記者打開OK學車APP，發現其還在正常運作，通過平台依舊能夠報名下單學車。
隨后，記者通過OK學車平台上的“四周練車場”找到兩家駕校，一家暗示，他們和OK學車並沒有互助，應該是駕校有教練暗里接單，然后帶到駕校練習﹔此外一家則暗示，駕校以前是和OK學車有互助，但現在對方不打錢，互助已終止。
據领会，OK學車這種互聯網學車模式大要在2016年興起，2015年末公安部、交通運輸部曾聯合發布《關於機動車駕駛証自學直考試點的通知布告》，是以，曾有人將2016年稱為互聯網學車元年，類似的平台如雨后春筍般興起，但也存在很多風依戀詩,險。2018年，廣州就有一家這樣的互聯網學車平台忽然關閉，學員退款無門。
對此，江畔區市場監督办理局四时青市場監督办理所負責人暗示，APP的問題不在他們的管轄范圍，他們也注重到了這個問題，並向領導做了匯報，但這個問題歸誰管、和怎麼解決，今朝還不清晰。
慕偉和聶飛都从新找了駕校，从新繳納學費，繼續學車，用他們的話說，怎麼辦？車還要學，就是咽不下這口氣，以是他們用遍了能想到的所有投訴手腕，想討個說法。
慕偉和聶飛都是90后，这次事务中眾多的受害者和兩人一樣都是年輕人，對於互聯網學車，他們领会未几，有人以為這也是一家駕校，有人認為這是一個像淘寶一樣的第三方平台。
他們選擇這個平台，隻因看了宣傳廣告，或身邊熟人推薦。不少人直接在平台上下單繳費，連份合同都沒有。
慕偉曾懊惱地說，今后再不敢這麼轻率了。
面對五花八門的互聯網新事物，即便是年輕人，有時也難辨真偽。“有天貓旗艦店，APP上能查到互助的駕校和具體的教練的名字，怎麼也沒想到會出問題。“一名學員說。
他們的遭受，很轻易讓記者想起，那些身陷保健品、投資理財騙局的老年人，有太多的类似之處。在這樣一個時代，若何才能確保消費平安，防止層出不窮的圈套，不是僅靠消費者提高警戒就可以實現的。
作為年輕人，独一的好處是，他們很快反應過來，並果斷維權，可是，維權之路仍然不易。 |
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發表於 2019-7-27 21:06:16
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