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日前,山东产权买卖中间网站挂出了济南工运驾驶培训有限公司、山东走运驾驶员培训有限公司让渡的动静。据称,两家驾校让渡都是由于拆迁,没有了培训园地。业内助士阐发,由于招生数目比年下滑,济南驾培市场已进入了洗牌期。数据显示,2018年济南市驾校招生数目较2016年降低超两成。
没了培训园地，两驾校让渡易主
近日,济南工运驾驶培训有限公司、山东走运驾驶员培训有限公司在山东产权买卖中间挂牌让渡。
按照公示内容,2018年9月30日,济南工运驾驶培训有限公司股东历下区总工会作出闭幕公司决议并建立清理组,公司现处于闭幕清理阶段。截止到评估基准日,该驾校另有1087论理学员未培训终了,产权让渡完成后,原挂靠协定及结合办学协定应继续履行。工运公司截至2018年9月30日应付职工工资、抵偿金、应缴财务房租收入等75.780632万元。工运公司现有账面资金72.56万元。该驾校现无练习园地,没法正常供给培训。
截至2019年1月15日,济南工运驾驶培训有限公司100%产权让渡项目挂牌通知布告期满。在通知布告时代,有两家以上意向受让方交纳了买卖包管金。
3月1日,记者从济南市驾校办事中间得悉,该驾校今朝已完成为了让渡。随后,记者德律风接洽了该驾校原卖力人。他先容,由于拆迁,该驾校再也不具有培训前提,让渡给了小我。
而原山东走运驾驶员培训有限公司卖力人先容,由于园地拆迁,他们已将驾校让渡给了蓝翔驾校。
实在除这两家驾校以外,济南润恒驾驶员培训有限公司客岁也已易主。
两年时候学车人数，从19.56万降至15.4万
业内助士阐发,驾校迩来反复易主,除园地等客观身分,还由于今朝驾培市场愈来愈台彩賓果,不景气。
3月1日,济南市驾校办事中间副主任杨振鹏先容,今朝济南市(不算莱芜区和钢城区)驾校总计61家,锻练车近4200辆。2018年济南市驾校招生数目总计15.4万人,2017年招生总量18.08万人,2016年招生总量19.56万人,招生数目显现逐年降低态势,2018年招生数目较2016年降低超两成。而今朝,全市驾校年培训能力约为30万人。
比年来学员群体存量大部门已消化,驾培市场的生齿盈利根基消散,学车群体将回归到生齿天然增加人群,学员主体将主如果适龄青年,将来几雙眼皮,年不会呈现大幅度增加。整体而言,济南驾培市场已显现产能多余、生源降低的环境。
“从2016年起头,驾培市场进入隆冬,招生愈来愈坚苦,已从卖方市场转入了买方市场。”济南联众舜通驾校校长张峰说,如今学员更理性,维权意识也愈来愈强。
镌汰后进产能，鼓动勉励吞并重组
“为了吸引生源,如今各个驾校重要在代价和办事上做文章。”张峰说,前几年有驾校最高收费能到达4500元,固然包含拍照、体检、测验费等,但仅膏火均匀也在3500元摆布。
3月1日当天,记者德律风咨询了20多家驾校,培训费相差较大。在济南主城区,济南兴民驾驶培训办事有限公司C1手动挡驾照学车资用为3370元,包含练车资、体检费、测验费等；济南泉顺驾驶员培训办事有限公司C1手动挡2800元,只包含练车资；济南泉旺灵活车驾驶培训办事有限公司手动挡学车资用为3050元,包含练车资、体检费、测验费等；济南联众舜通驾驶员培训有限公司手动挡一对一讲授2999元,平凡班2600元,主动挡一对一3399元,平凡班3000元,只包含膏火。
在济南驾培市场“供”较着大于“求”的近况下,济南市驾校办事中间鼓动勉励现有驾校一要转型进级,镌汰低端后进产能,按照谋划环境在现有允许范畴内自立调解锻练车数目,低落谋划本钱；二要吞并重组,渐渐向范围化、集约化模式成长,增强产能互助。
“泰安的驾校已抱团成长,莱芜区和钢城区的驾校本年1月份也已依照团体化成长,结果还不错。”杨振鹏说,对付济南来讲,最现实的就是章丘、长清等地举行区域性抱团。
杨振鹏说,经由过程抱团成长,驾校同一代价后,要想取胜,只能经由过程拼办事。虽然学车资用可能会有必定水平的上调,可是结果必定会更好,学员享遭到的现实效益会更大。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王健 练习生 王楠 李虹瑶）
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發表於 2019-6-10 13:30:52
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