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在2020年的炎天，地球上的大部人類都處在一個比力伶仃的状况，不少科學實行也被迫間断，實行室里的老鼠也好些天没見到人影。
有一天早上，當举動神經學家凯利·兰伯特（Kelly Lambert）走進實行室，她注重到一個不平常的處所——在見到她時，3只老鼠火急地跑到笼子的一侧，然後跳来跳去。老鼠們的這個表示，乃至讓凯利想到了她家狗在听到要不要出門時的画面。
這類老鼠是隆-埃文斯大鼠（Long–Evans rat），凡是有好坏色的毛發，性情温柔，常被用于神經科學、举動學等钻研范畴。图源：Kelly Lambert
這几只老鼠以前都上過凯利開辦的“老鼠駕校”——在美國里士满大學的老鼠實行室里，它們接管過駕驶小車的练習。而此次相逢，凯利隐隐感受到老鼠們身上有一些踊跃的工具，雷同于愉快或布满等待的情感。
等待開車的老鼠，图源：Kelly Lambert
而随後關于老鼠踊跃情感的钻研也在提示人們，在這個布满不肯定性、寻求即時知足的世界，要有计划、有踊跃的等待，和别忘了去享受進程。
教老鼠開車
凯利的事情主如果钻研大脑 。几年前，一名同事忽然問她能不克不及教老鼠開車。她笑了，感觉開車不是老鼠的天然举動，由于她那時對钻研天然举動比力感樂趣。厥後她忽然想到——咱們人類的先人之前也不會開車啊。因而，老鼠開車的画面起頭在她的脑海里挥之不去。
人類的演變不是為了開車，但咱們的先人具有機動的大脑，這讓他們可以或许不竭地获得新技術。而老鼠也雷同。凯利暗示，和人類比拟，老鼠的大脑小很多，但总的来讲，它們的大脑和咱們的大脑有很多不异的部門，有同样的神經化學物資。
教老鼠開車是一個讲求按部就班的進程。最初，它們先進修根基動作。當老鼠上車、向前行驶、轉向時，它們就會获得最喜好的零食，一块五彩缤纷的谷物甜麦圈。在接下来的练習中，這些简略動作會演酿成更繁杂的举動，比方開着小車驶向特定的目標地。
這些五彩缤纷的谷物圈是老鼠學車時會得到的嘉奖，图源：Evan-Amos
這些老鼠具有機動的手指，抓握力很强，而且另有很是活络的嗅觉，和很强的顺應性。颠末频频實驗，老鼠可以經由過程捉住一根像油門同样的小線，從而駕驶小車進步。而且在不久以後，它們就可以以惊人的切确度駕驶小車，達到目標地领取甜麦圈。厥後，颠末钻研呆板人的團队改良進级後，電動小車變得更合适老鼠駕驶。
老鼠的新車，本来驱動小車的金属小線改成為了操作杆，图源：University of Richmond
實行成果显示，和豢養在尺度笼子中的老鼠比拟，豢養在丰硕情况（内里有玩具、大空間和搭档）中的老鼠能更快地學會開車。
如许的成果實在合适凯利團队的预期，比力出乎料想的是，大師發明老鼠對開車练習有强烈的踊跃性！钻研职员尚未把小車放在轨道上，車里的老鼠就急不成耐地按下操作杆，車蚯蚓腿膏,轮立即在空中轉動起来。
它們一副很是等待自駕游的模样，不由讓钻研團队猜測，除好吃的甜麦圈，等待自己也许就像食品嘉奖同样，也是一種踊跃的體驗。
更丰硕的糊口情况讓老鼠們有更好的神經可塑性（neuroplasticity），图源：University of Richmond
讓老鼠先等一等
随後，凯利和同事又設計了一個實行。這一次，老鼠要進修期待嘉奖。它們得在樂高积木被放入笼子後期待15分钟，然後才能得到甜麦圈。别的，它們還必需在運输笼中期待几分钟，才能進入老鼠游樂土里顽耍。
與此同時，比照组中的老鼠则會當即得到嘉奖。颠末约莫一個月的练習後，老鼠會接管分歧的測試。實行成果显示，當顆粒拼搭積木,老鼠被请求期待嘉奖時，它們身上呈現了從灰心認知气概變化為樂觀認知气概的迹象。别的，它們在認知使命上的表示也更好，在解决問题的计谋上也更斗胆。
對此，钻研职员認為，履历體驗可以像藥物同样扭轉大脑的化學反响。
老鼠必要期待才能吃零食，图源：Kelly Lambert
老鼠的尾巴，情感的表達
在举行期待實行的那段時候，有一天，凯利的一個學生注重到另外一個奇异的處所：在被练習去等待踊跃體驗的那组老鼠中，有一只老鼠的尾巴直直地翘着，尾巴結尾则有一個弯，全部尾巴就像一把长柄伞的把手。
大師就去翻看視频記實，發明和未經练習的老鼠比拟，颠末练習以等待踊跃體驗的老鼠更有可能呈現雷同伞柄的尾巴。
老鼠的尾巴像长柄伞的把手，图源：Kelly Lambert
凯利和老鼠打交道已有几十年，但曩昔從未留心到這個环境，因而她在社交媒體上發了一张照片乞助。對此，神經科學家的同事們減肥貼,認為這是一種暖和情势的斯特劳布尾巴（Straub tail），凡是呈現在被打针了阿片類嗎啡的老鼠身上。别的，如许的尾巴也與多巴胺有關，當多巴胺被阻断時，老鼠就没有了斯特劳布尾巴。
這两類物資是大脑通路中削减痛苦悲伤和加强嘉奖的關頭脚色。老鼠尾巴的姿式也提示钻研者，情感是經由過程全部身體来表達的。
老鼠：我要開車！
到此，事變還没完。凯利的團队又設計了一個實行来权衡老鼠開車的念頭。這一次，老鼠有两種吃零食的方法：一種是绕远路去開車然後去吃甜麦圈，一種是步行走较短的路去吃。
成果，三只老鼠中有两只都選擇了效力较低的路径，即先跑向小車，然後開車前去有嘉奖的目標地。這表白它們既喜好能带往返报的目標地，也喜好開車前去目標地的這個進程。
教老鼠開車這件事，也扭轉了凯利的钻研重點，她從钻研慢性压力改成為了钻研踊跃事務@和對踊%4woaE%跃@事務的等待若何影响神經功效。她暗示，固然钻研惧怕和压力很首要，但踊跃的履历也會以首要的方法塑造大脑。
等待開車，图源：University of Richmond
和咱們同样，老鼠在没法把握本身的糊口時也會感触压力。當咱們感触压力時，咱們廚房清潔神器,的身领會排泄一種压力激素——皮質醇。在老鼠身上，這類激素是皮質酮。這是咱們面临伤害時發生的一種天然防御機制，會激發典范的战役或逃跑反响（Fight-or-flight response）。
而在老鼠開車的實行中，開車成為了一個踊跃的體驗和等待，不但可以减缓老鼠的压力，還可以提高它們大脑扭轉和顺應的能力。
經由過程丈量老鼠粪便中的應激激素，钻研發明學開車可以低落老鼠的压力程度，而且比起搭便車，老鼠本身護髮油,開車的压力會更小，图源：Kelly Lambert
咱們的压力来自不成展望性和不肯定性。“當你讓老鼠的世界變得不成展望時，特别當它們是消极的、不成展望的工具時，也會讓老鼠發生慢性压力。”凯利說道。而進修開車能讓老鼠們有機遇與四周的世界互動，從新把握一點节制权。
同理，人類也能够做一些雷同的事變，来得到一些對糊口的节制感。“若是你压力太大，或许可以出去兜風，”凯利說。固然不必定是開車，也能够是去進修一門新的說話，或學一種新的樂器之類的事。
“當你没法节制其他事變時，這是你可以节制的事變。” |
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發表於 2025-1-13 18:03:39
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