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据台湾媒体报导，统计成果显示，台湾地域生齿虽比日本少5.5倍，但2017年因交通变乱灭亡的人数附近。日本作家野岛刚对此暗示，台湾门路像极了1970年日本的“交通疆场&rdqu茵蝶,o;。野岛刚阐发，台湾交通变乱率如斯之高，是由于汽车驾驶员过分狂妄。
日本警视厅1月上旬颁布2017年度交通变乱灭亡人数为3694人，这数字与被称为&三峽SPA護膚,ldquo;交通疆场”的1970年(有1万6000人死于交通变乱)比拟，少了近5分之1摆布。
野岛刚阐发，台湾门路状态和1970年月的日底细同，的确跟“疆场”无异。为什么台湾交通变乱灭亡率如斯高？他以路人的概念来看，台湾汽车驾驶员的立線上看a片,场真的有点狂妄了。
野岛刚说，不少日本人会边看手机边走斑马线，但是台湾人很少这么做，来由只有一个，由于马路上利用茵蝶,手机在台湾是很是伤害的事变。在台湾过斑马线时，本身绝对不利用手机，由于不论是机车或汽车对行人都至关不客套，每次都以那种“别挡路”的榨取感迫近，很是不礼貌，他曾是以回身回瞪，却被按喇叭告诫。
野岛刚阐发，台湾的汽车驾驶员之以是狂妄，是由于他们认为门路就是车子专属的空间，这彻底是毛病的，他直指台湾的交通问题彷佛还残留着社会病理和后进征象。
台湾马路如虎口是真的，每一年因车祸死伤者不可胜数！台湾交通主管部分2017年12月27日颁布一项数据显示，近4年台湾每一年有40万人因交通变乱死伤，比基隆市的37万生齿还高。此中，灭亡人数每一年多达3000人，也高于“921”地动灭亡人数，均匀天天有8人死于交通变乱。
台湾交通主管部分卖力人稍早称，将来会将各县市治理交通状态的成效作为评选都会竞争力的参考指标。（中国台湾网 杨永青） |
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發表於 2020-9-21 12:53:42
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