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此回的试驾线路虽未决心计划至台湾省的每一个顶点，但总体来讲行车线路也已到达环岛的品级，总试驾里程到达了 1,132.8 千米，行驶时候亦来到 24 小时又 37 分钟，换句话说有长达一天的时候，几近都是在车辆上渡过，对付车辆的体认天然有别于一般单日的试驾行程，固然关于新车的相干规格，咱们在以往的新车上市消息及试驾报导中都已有具体的先容，在此再也不赘述，此回咱们想评论辩论的，则是新一代 Santa Fe 在这趟长达千里的旅途中，使人印象深入的地方。
柴油动力超卓油耗使人印象深入
起首我想提到的，是此车所搭载的动力体系，此回长里程测试的柴油旗舰车款，搭载一具 2.2 升柴油引擎搭配 8 速手自一体变速箱设定，200 匹的最大马力与 440N.m的最大扭矩数据，对应于 1,846 千克的车重其实不会感触费劲，甚且透过 8 速手自一体变速箱的传动效力下，于行进间的再加快表示亦让人冷艳，且重点在于其低转即出现的扭矩供给了至关平顺而渐进的动力输出感觉，即便在车辆满载的条件下，亦不会让后座或第三排的搭客感触不惬意。
而最使人诧异的、即是此车在油耗上的超卓表示，第一天的行程在 4 人乘坐加之行李的条件下，由桃园行驶至台东共计 382 千米的行驶里程，在未决心以省油方法为歐博評價,条件的行驶模式下，于仪表上显示的均匀油耗到达5.84L/100km。
在后续几天的行驶里程，车辆乘坐人数则来到 6 人，同时在行李荷重上亦有所增长，在终极行驶里程统计下仍有着6.32L/100km的程度，如果以其油箱容量 71 公升来推论，单趟行驶里程可到达 1,121 千米，几近迫近了此回的总行驶里程，以一辆车重到达 1,846 千克又近乎满载的 7 座活动休旅来讲，如斯的油耗表示可说是较着减轻了远程行驶的油料花费。
同时 Santa Fe 所标配的Hyundai SmartSense 自动平安配备，在这趟远程路程中也阐扬了完备的结果，透过标的目的盘右边的按键便可设定声援全速域的 ACC 自动定速体系，并可透过仪表及时显示与前车的车距，同时在一般门路行驶时若与前车间隔过近时，车辆亦会自动阐扬警示，而车道偏移警示与辅助亦会当令提示驾驶，较着的减轻驾驶远程驾驶所带来的委靡，也低落了交通不测产生的可能性。
车室空调结果超卓，多元空间便当性设计
除动力及油耗上的表示使人印象深入外， Santa Fe 寒气貓副食罐推薦,体系在此回的远程试驾中，也阐扬了至关不错的结果，出格是在当今动辄跨越 30 度以上的气候温度下，固然试驾车款并未贴上隔热纸，但在进入车室启动引擎后，开启空调后的车室降温结果至关的快速，除前座采纳双区恒温空调外，在第二排火线登科三排双侧皆具有寒气出风口，值得一提的是在第三排尚具有了自力的空调节制性能，搭客可透过旋钮节制空调的启闭及风量巨细， 让第三排搭客也能具有恬静的车室温度。
别的，7人座的设置装备摆设也是 Santa Fe 车室空间性能的重点之一，此回因为有着 6 人乘坐的需求，以是在需使要用第三排座椅及行李箱空间的条件下，空间的变革成为至关首要的斟酌项目，Santa Fe 在第二排座椅具有了先后滑移及椅背调解的功效，同时在副驾驶座椅侧也具有可供后座搭客电动调解的滑移及椅背倾角性能，而第二排右边座椅则具有 Easy-Fold 快速按钮，让第三排搭客的收支可以加倍便当。
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Santa Fe 在第三排座椅未折叠的条件下，行李厢容量为 130 公升，如果对应此回远程里程两其中型 26 吋行李箱、一个登机箱及背包等杂物安排需求是不敷用的，但在第三排座椅可自力摺叠的设置装备摆设下，咱们采纳的方法是收起左边的座椅，并将行李箱大型物品置于左边空间，座椅后方仍可安排较为琐细的物品或手提袋，而行李厢右边具有的第三排座椅快速倾倒键设计，亦有助于利用行李厢时的空间计划放置，晋升利用便当性。
颠末了如斯长时候与新一代 Santa Fe 的相处下，可以感觉到此车的设计，简直至关合适多人及阖家出动的长里程游览，不管是在动力、油耗或是在车室空间的变革等，在此回的长里程试驾皆有着很是超卓的表示。不外较为惋惜的地方，生怕就是 LED 头灯组仍列为选配项目，和在 7 人乘坐的条件下，能供给的行李厢空间较为有限，但以车辆的总体表示来讲，新一代 Santa Fe 已至关超卓。 |
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發表於 2020-9-21 12:31:58
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