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在10月18日举办的世界智能网联汽车大会上，baidu董事长兼CEO李彦宏颁发演讲，提到了智能驾驶财产成长必要的4个关头身分。
李彦宏认为，“开放”是智能驾驶成长必要的第一个身分。他暗示，没有一家公司可以把所有的事变都做完，以是必要开放和互助。大师在一个配合的平台上不绝地互相激起、互相晋升，这个财产就会愈来愈繁华、愈来愈先辈。
baidu客岁4月颁布发表Apollo平台开放，今朝已成为全世界最大的智能驾驶生态，有靠近130家的生态互助火伴，包含整车厂，NVIDIA、Intel等芯片厂商、科研机构等都在利用Apollo平台。各个范畴的互助@火%81gO7%伴对技%Le5v6%能@做了适配，让智能驾驶范畴呈现了不少“新物种”，包含无人驾驶货运车、公园打扫垃圾车。
第二个身分是平安。他坦言，“当晓得互助火伴起头拿Apollo技能到现实场景中应历时，咱们本身也是很是担忧的：万一出一点儿事儿怎样办？颇有可能由于咱们的一个小小的毛病，使得整其中国主动驾驶技能立异的速率降下来。”以是，baidu在平安方面做了出格多的尽力，Apollo平台今天已进化到3.0，新增代码中有50%以上都是跟平安有关。
他还流露，本年7月，baidu跟厦门金龙推出全世界第一款量产商用L4无人驾驶汽车——阿波龙迷你巴士，今朝已平安运营了跨越一万千米，也载了跨越一万人次去体验，这款车落地在20个场景，到今朝为止是零变乱率。
第三是政策。李彦宏指出，“今天即便你有Level 4的技能，你有如许的车造出来了，依然是不克不及够上路的。除咱们拿的几十辆测试派司的车，可以或许在划定的门路上跑以外，在其他的处所即便有这个无人车、也不克不及跑。咱们必定要有响应的政策跟得上，智能驾驶才能真正地在开放门路上跑起来。”
值得一提的是，2017年11月的baidu世界大会上，李彦宏乘坐的无人驾驶汽车开上北京五环时曾接到交警罚单。过后他回应：“若是无人驾驶的罚单已来了，无人驾驶汽车的量产还会远吗？”
在李彦宏看来，智能驾驶成长必要的第四个关头身分是根本举措措施。他暗示，智能驾驶财产触及不少环节，这些环节不但仅包含车，也包含根本举措措施，也包含路。今天，当汽车愈来愈智能，必需要斟酌门路的根本举措措施也必需随着变革、举行革新。同时，革新根本举措措施能晋升效力、低落本钱。李彦宏举例称，主动驾驶汽车不少都必要依靠极为昂贵的激光雷达，激光雷达若是每辆车都配，每辆车本钱会增长十万块钱。可是把这个激光雷达配在门路上，不少车均可以同享激光雷达，本钱就会大大降低。
他还指出，根本举措措施扶植方面中国有怪异的上风，在全世界都是很是领先，也是很是愿意投入的。经由过程路面的路测根本举措措施改良，不但能让主动驾驶本钱大幅降低，也能使今朝没有主动驾驶能力的车在路上少拥挤一些时候。以北京为例，每一年由于交通拥挤酿成的丧失数以千亿计，像北京如许的大都会交通拥挤酿成的丧失大要占都会GDP的5%。李彦宏认为，拥挤问题的改良可让人们把更多的时候用在事情、进修、糊口和文娱上。
附李彦宏演讲全文：
大师下战书好！很是欢快可以或许来到世界智能网联汽车大会做一个讲话。
18年前，当我方才创建baidu的时辰，我生怕历来也没有想到过，有一天我和汽车工业会有这么慎密的接洽。固然，一年多今后环境有所变革，我阿谁时辰发明，北京市出格鼓动勉励汽车工业的成长，咱们这些企业、@小%8妹妹FG%我@，谁买车、就会给你减税，会在税前扣除各类用度。而今天的环境已彻底纷歧样了，你买车不但不克不及减税，并且不克不及随意买，要摇号，要限行。以是说事变成长得很是快，这也就是为甚么约莫在5年多之前，baidu也起头进入了汽车范畴。
现实上应当是从2012年起头，咱们意想到人工智能由于深度进修技能的成长，会渐渐的进入适用阶段，会扭转一个个的传统工业。以是从2012年，咱们起头操纵人工智能技能来革新baidu的搜刮引擎和一些相干的办事。可是到2013年的时辰，咱们发明实在人工智能真正能扭转的此外一个大的行业，就是汽车行业。以是在2013年，baidu建立了本身的主动驾驶研发团队，这个团队厥后成长愈来愈多，人愈来愈多，咱们的投入也愈来愈大。到2015年的时辰，咱们建立了主动驾驶的奇迹部。
客岁4月份，咱们颁布发表了Apollo平台的开放。这件事变的布景实在也很是简略，不但是baidu意想到了人工智能会对汽车工业有很是大的影响，不少之前的汽车整车厂也好、零部件厂商也好，和芯片等等汽车工业的上下流……不少的企业都意想到了，人工智能会对汽车工业发生庞大的影响。除这些整车厂在投入无人驾驶的研发以外，也有不少创业性的公司投入了无人驾驶的研发。
可是咱们发明，由于大师都在做，大师都在自力地做，就很难防止反复造轮子的环境。以是，在2017年的时辰，咱们感觉与其每@小%8妹妹FG%我@重走一遍咱们走过的路，咱们何不把咱们已堆集的工具开放出来，与大师一块儿分享。源代码也好、数据也好，baidu有的，你们就都有。如许的一个做法获得了不少车厂、和其他范畴互助火伴的相应。以是，今天的Apollo固然仅仅开放了一年多一点的时候，却已成了全世界最大的智能驾驶生态——咱们有靠近130家的生态互助火伴，包含方才的戴姆勒也是baiduApollo平台上很是好的互助火伴，和其他的整车厂，Tier一、Tier2，另有像NVIDIA、Intel这些芯片厂商，咱们的科研机构等等也都在利用Apollo平台。
Apollo平台是一个技能平台，真正地要进入利用、进入商用，必要跟每个车厂举行互助，还必要经由过程现实路测的查验。以是，咱们在公布了这些技能以后，咱们看到各个范畴的互助火伴他们各显法术，做了各类各样的customization（适配）。以是，智能驾驶范畴呈现了不少的“新物种”。甚么“新物种”？好比无人驾驶的货运车，这个车里没有驾驶员，也没有搭客，它可以用比一般汽车小不少的体积在封锁的园区里跑来跑去，公园里那些打扫垃圾的车辆，也能够在清晨三四点、在公园里没有人的时辰，便可以平安跑起来了。本年7月份，咱们跟厦门金龙一块儿互助的阿波龙迷你巴士，应当是全世界第一款量产的商用L4无人驾驶汽车，这个车台北市當舖,如今我也给大师陈述一下希望的环境。
阿波龙如今已平安运营了跨越一万千米，也载了跨越一万人次去体验如许的一个车，咱们阿波龙落地在20个场景，到今朝为止是零变乱率。以是，我感觉这才是首要的，你颁布发表一个技能可以，也做了各类各样的测试，乃至把这些工具都同享出来，那不算甚么，不失事儿才是硬事理。这才是真正让人感触欢快的事变。
究竟上，当咱们晓得一个一个的互助火伴要起头拿着Apollo的技能，到现实场景中利用的时辰，咱们本身也是很是担忧的：万一出一点儿事儿怎样办？颇有可能就会由于咱们的一个小小的毛病，使得整其中国主动驾驶技能立异的速率降下来，大师城市惧怕，咱们也会惧怕。以是，这方面咱们做了出格出格多的尽力。Apollo平台今天已进化到3.0，新增的代码中有50%以上都是跟平安有关的。以是说得再口不择言，若是平安这一条过不去，也没法进入利用状况。这是咱们在曩昔这一段时候、特别曩昔一年的摸索中领会最深的一点。
有了智能的车还不敷，实在适才几位带领也都提到了，汽车财产、智能网联车如许一个财产现实是一个很是巨大的财产，触及不少环节，这些环节不但仅包含车，也包含根本举措措施，也包含路。实在这个事理很是简略，咱们之前讲马路，马路上之前就是赛马的，赛马的路跟跑汽车的路明显从根本举措措施上是纷歧样的。赛马的路可能不是柏油路也没问题，赛马的路也不必要有红绿灯，这些咱们今天都已司空见惯的工具，可能一百多年前就是首要的根本举措措施的变革。
今天，当咱们的汽车愈来愈智能，当咱们在向往今后可以代替掉人类驾驶员的时辰，咱们必需要斟酌到门路的根本举措措施也必需要随着变，也必需要举行革新。即便是从晋升效力、低落本钱的角度讲，革新根本举措措施也是很是首要的。大师晓得，主动驾驶的汽车不少都是必要依靠极为昂贵的激光雷达来实现，这个激光雷达若是每辆车都配一个，每辆车的本钱城市增长十万块钱。可是，若是咱们把这个霈方,激光雷达配在门路上，不少的车实在便可以同享这个激光雷达，本钱就会大大降低。以是，这方面我感觉中国也有怪异的上风，中国在根本举措措施的扶植上，在全世界都是很是的领先，也是很是愿意投入的。咱们的高铁，咱们的高速公路，咱们的机场……等等这些投入，在曩昔的几十年都是让全球感受印象很是深入的。
@对%L7C81%付大都%2Ll1s%会@来讲，建了不少高速公路，建了不少的泊车场，建了不少的立交桥，乃至建了不少的地铁，再建已没有空间了。新的根本举措措施必要有新的思惟方法。实在像北京如许的大都会，交通问题是每@小%8妹妹FG%我@都深有领会的一个比力难以解决的问题。按照咱们的测算，北京市每一年由于交通拥挤酿成的丧失是数以千亿计的。根基上像北京如许的大都会交通拥挤酿成的丧失大要占它们GDP的5%。像我天天上班单程要一个多小时，大大都时辰可能不处于拥挤状况，那是由于我原本应当走五环、但只能走六环。在咱们传通通计的交通拥挤数据中，可能不把这个工具统计为拥挤酿成的丧失，但实在除多交几十块钱的过盘费以外，也多耗了不少的汽油。以是，如许的事变，跟着人工智能技能的前进，跟着汽车愈来愈智能，和跟着咱们响应根本举措措施的进级和换代，这个拥挤的状态应当是可以获得大幅度改良的。在根本举措措施范畴，经由过程红绿灯上面的这些路测的装备，无论激光雷达也好，摄像头也好，咱们均可以使得拥挤的状态大幅度的改良。
另有一点，就是咱们前面几位佳宾也提到过的自立停车。我看到美国的一个统计，人们在开车时候傍边，30%的时候是在找泊车位，但实在这些时候是一种无谓的挥霍，有些人讲我喜好开车，对，你喜好在高速上开车，你喜好到你没去过的处所开车，没有人奉告我，我喜好找泊车位。以是，如许一个比力繁琐的事情、耗时候的事变，咱们实在很快可以交给主动驾驶来完成。今后你上班，你把车开到办公楼大门前，你下车就好了，剩下的事变交给主动驾驶来完成。
另有，适才在开场视频傍边，咱们还看到，每一年有130多万人会死于交通变乱，生怕没有其他甚么不测，会比交通变乱更易造成这么多人的生命丧失。咱们周边生怕每@小%8妹妹FG%我@，都熟悉本身的朋侪或亲戚，他们的朋侪圈里会有人在交通变乱中损失生命。而主动驾驶期间的到来，会大大的削减这一方面变乱的产生，也包含咱们对付疲光驾驶的智能检测和对司机的提示。
我也总结一下，在我眼里，智能驾驶财产成长必要有4个方面的关头身分。大师要很是注重。第一，我认为是开放。没有一家公司可以把所有的事变都做完，以是，咱们必要开放和互助。咱们做过的工具拿出来和你同享，你没有需要再来做一遍了。大师在一个配合的平台上不绝地互相激起、互相晋升，这个财产就会愈来愈繁华、愈来愈先辈。
第二是平安。实在我适才也讲到了，不论是人的生命的丧失，仍是咱们日常平凡为了削减拥挤而但愿更少地呈现变乱，平安都是跟每@小%8妹妹FG%我@的亲身长处相干的。
第三是政策。今天即便你有Level 4的技能，你有如许的车造出来了，依然是不克不及够上路的。除咱们拿的几十辆测试派司的车，可以或许在划定的门路上跑以外，在其他的处所即便有这个无人车、也不克不及跑。那末，咱们必定要有响应的政策跟得上，咱们的智能驾驶才能真正地在开放门路上跑起来。
第四个关头身分是根本举措措施。我适才也讲到，根本举措措施的改良是中国独占的上风。咱们不少车都拥堵在大都会里，不少的本钱可以经由过程路面的路测根本举措措施改良，以此使咱们主动驾驶的本钱大幅度降低；这也能使咱们如今那些没有主动驾驶能力的车，也可以或许在路上少拥挤一些时候，让人们把更多的时候用在本身的事情、进修、糊口和文娱上。
以是，将来千钧，可是众志成城，咱们大师一块儿尽力，必定可使得一个智能驾驶的将来赶早到来。感激大师！
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發表於 2019-6-6 11:27:16
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