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为强化门路运输驾驶员平安意识，本年1月10日起，合肥市运管处出台新政，全市门路运输驾驶员每两年要加入一次继续教诲进修，凭培训方开具的继续教诲培训及格证实，方可到运管处打点年审、转籍、换证等营业。驾驶员加入培训，需缴纳144元培训费和33元课本费。但是，安徽商报记者多日查询拜访发明，这一继续教诲几近已流于情势，部门承当培训营业的机构，仅让学员来照3天相，“应付下运管处查抄”，就算培训及格了。按划定要完成的24课时课程，3全国来，花不了几分钟时候。
门路运输驾驶员两年“回炉”一次
2013年12月23日，合肥市运管处公布通知布告，称为晋升门路运输驾驶员的职业本质和平安驾驶、节能驾驶的操作技术，按照国度、省有关划定，根据该市现实，自2014年1月10日起，在全市范畴内周全组织展开门路运输驾驶员继续教诲事情。
按照划定，凡持有合肥市运管处核发的(含巢湖、庐江)门路运输从业职员资历证的门路搭客运输驾驶员、门路货品运输驾驶员、门路伤害货品运输驾驶员和门路运输驾驶员在诚信稽核周期内累计计分达20分的，均应加入继续教诲。继续教诲周期为每两年一次，累计很多于24学时。
运管处同时颁布了批准的继续教诲培训机构名单，重要由各驾校、出租车公司、货运公司、院校等构成。按照合肥市物价局对继续教诲的收费批准，代价为培训费144元/人，课本费据实收取。
A驾校交177元加入继续教诲驾驶员就照3天相
但是自政策履行以来，安徽商报屡次接到驾驶员投诉，称该继续教诲彻底是情势，交了177元培训费和课本费后，底子学不到工具。
6月17日，记者接洽上一名供职于某物流公司的驾驶员陈栋(假名)，他正筹备举行从业资历证换证。当日上午10时，记者一行来到合肥市运管处，在从业资历证打点窗口，事情职员奉告陈栋，“你先去进修3天，学完了再到咱们这5号窗口来换证。 ”
厥后，陈栋就近选了一家地处高新区有天资的A驾校，举行所谓的继续教诲。按照交通部分的教诲纲领，继续教诲共计应很多于24课时。此中，理论进修、实训操作、专家讲课各占8课时。
如下是陈栋3天继续教诲的“进修”实录。
陈栋拍了三次照拿到继续教诲及格证
第1天报名·缴费·摄影
17日上午11时，记者陪陈栋来到A驾校，在报名大厅，陈栋出示了身份证、旧从业资历证等证件后，事情职员让陈栋交177元钱，并甩过来一本书。陈栋称“我不买这书可行？”事情职员称，“不买哪行？不买你学甚么？ ”
交完钱拿到收条后，陈栋被放置去拿驾驶员继续教诲进修卡。11点13分，陈栋来到驾校的摹拟课堂举行“进修”。一位年数较大的男人将进修卡收曩昔，用电脑摄像头给陈栋拍了照，然后在缴费收条上划了道勾，说“好了，你来日诰日上午再来一趟，22日上午再来一趟。 ”
记者计较了下，全部“进修”进程几分钟就“搞定”。对付摄影的意图，该男人称，“这就证实你来驾校进修了。 ”
为羁系各培训机构培训环境，合肥市研发了继续教诲培训与羁系体系，驾驶员学时希望环境台北機車借款,，由培训机构的培训体系传到运管部分的羁系体系，对学员摄影存档，恰是该体系划定的硬指标之一。查询拜访发明，这也成为了各培训机构向运管处证实“学员来了”的习用套路。
第2天只是拍个照
6月18日上午10时，记者陪陈栋再次来到A驾校，在“进修”前，陈栋来到报名大厅，想把事情职员头天开的收条换成发票，拿到单元报销。事情职员很尴尬，说，“你报销的话，我只能给你开144块钱发票，33块钱书费是不克不及开票的。”她诠释说，这144元培训费是驾校收取的，可以开票承当税务，“33元书籍费是代运管处卖的，咱们一分钱不挣，开票的话咱们还要往内里贴税。 ”
开完144元发票后，陈栋再次来到摹拟课堂，此次“进修”的内容仍是拍照，一位年青小伙让陈栋坐好后，鼠标一点就取完相了，然后又在陈栋的进修卡上划了道勾，“好了，你22日上午再来一趟就好了。 ”
陈栋称本身22日没时候，想19日就来。小伙子赞成了。
第3天再摄影·进修竣事
6月19日上午9点半，记者又陪陈栋来到A驾校，“进修”使命依然是拍線上輪盤,照，拍完照后，陈栋来到一办公室，事情职员给其开具了《门路运输驾驶员继续教诲及格证实》，让其自备两张带身份证号的一寸免冠照片，去运管处便可以换证了。
筹备好照片后，记者陪着陈栋第二次来到运管处，在5号窗口，填完一张换证表格后，陈栋很快拿到了新发的从业资历证。证上继续教诲记实一页，盖着“皖合肥市继续教诲及格专用章”，并标注“至2016年6月16日前加入继续教诲”。
陈栋的此次继续教诲履历，就是跑了3次驾校，照了3天相，除那本压根没翻的继续教诲课本，没学任何工具。
B驾校怕露馅请求学员第二天再去换证
在运管处营业大厅，不少前来办从业资历证营业的驾驶员，都直称这个继续教诲“太情势”。记者采访了在分歧培训机构完成继续教诲的驾驶员，发明各家的宽松标准纷歧，严一点的培训单元让学员看警示教诲视频，待喊到名字，便可以摄影走人。松一点的则只给学员拍照，压根没有任何教诲内容。
昨天上午，记者来到B驾校。该驾校天天上午9点半开课。当日上午9时25分，摹拟课堂开门，10多名驾驶员进去后，投影仪上起头播放交警部分建造的车祸警示视频，时长约20分钟。视频放完后，一名教员花约10分钟讲授新交法扣分划定。
10：05，课上完了，一位女事情职员进入课堂，起头挨次给每位学员拍照。拍照前，男教员特地吩咐台放学员，“今天是第三次来的学员，等会拿到继续教诲及格证实后，下战书不要去运管处换证，来日诰日再去。否则运管处不就晓得你今天没学满8小时了吗？ ”
C驾校不逼迫学员采办培训课本
6月23日上午11时，记者又来到C驾校，在此加入继续教诲进修的驾驶员，也络绎不停。记者在该驾校报名大厅留心到，学员可以直接交144元培训费，不消掏33元买课本。
记者在该驾校摹拟课堂察看了10多分钟，共有5名驾驶员前来“进修”，和A驾校同样，事情职员让学员拍张照片就算完事，连视频都没放。记者厥后以驾驶员身份，问该事情职员，是否是拍3天照便可以了。对方答道，“头两天来拍个照，第三天来拍完照，还要听个课，时长在一两个小时。 ”
变味的继续教诲
咱们无需去质疑继续教诲新规出台的本意。但是，当所谓的继续教诲，成为了一种培训方糊学员、驾驶员糊运管处的“和稀泥”式活动，一个意在晋升行业形象的政策，反过来成为了某些机构、某个行业乱象的探照镜。
为难却没法躲避的是，政策的受益方驾驶员，除掏了177元外，他们收成了甚么？也许，他们窥见了一个行业的变形。抽丝剥茧，谁能想出事实谁真正从政策中获益？若何解除政策履行的灰色地带，让被排挤的继续教诲落到实地，是摆在运管部分眼前的严重命题。记者吴洋齐 美义文/摄
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發表於 2019-6-6 17:02:53
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