落实规范无人驾驶:我国明确智能网联汽车道路测试范围和管理规范

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新华社北京4月12日电(记者张辛欣)工信部、公安部、交通运输部结合制订的《智能网联汽车门路测试办理规范(试行)》12日对外公布，对测试主体、测试驾驶人、测试车辆等提出请求，明白省、市级当局相干主管部分可自立选择测试路段、受理申请和发放测试号牌。这象征着，“无人”驾驶汽车有望在更多现实门路测试。

智能网联汽车包括了分歧水平的主动驾驶汽车，不少人将其普通貨運,称之为“无人”驾驶汽车。严酷意义上讲，只有到达最高档别彻底主动驾驶汽车方能实现无人。今朝我国所测试的大部门汽车属于有前提主动驾驶，不但不克不及分开人，也要对测试驾驶人举行严酷请求。

为保障门路测试平安，办理规范请求测试驾驶人始终处于驾驶位置上，随时筹备接收车辆。测试驾驶人需知足签定劳动合同或劳务合同、颠末主动驾驶培训、預借現金,无重大交通违章记实等前提。

别的，办理规范对测试主体、测试车辆等提出严酷请求。好比，对测试主体提出单元性子、营业范围、变乱补偿能力、测试评价能力等7个前提；对测试车辆提出强迫性项目查验、人机节制模式转换等6项根基请求。

封锁测试是现实门路测试的条件。公安部交通办理局副局长李江平说，在申请现实门路测试车辆号牌前，测试车辆必需在封锁园地充实测试并获得资历。现实门路测试车辆产生的交通违法举动和交通变乱按现行门路交通平安法令律例处置，由测试驾驶人及其所属测试主体别离承当响应的行政、民事、刑事责任。

工信部副部长辛国斌说，在真实交通情况中周全验证主动驾驶功效是研发和利用最首要的环节。当局部分也经由过程门路测试堆集的数据和履历，深刻阐发其可能面对的新问题，实时完美办理方法。

专家暗示，这次办理规范公布是行业成长的关头一步，势必鞭策“无人”驾驶加快走向实际糊口。

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