马斯克确認:特斯拉FSD功能本月底将更新 或實現城市道路自動駕驶

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車工具3月5日動静，据外媒Electrek報导，特斯拉首席履行官马斯克近日在复兴網友時暗示，特斯拉规划在本月尾向用户推送几項全新的主動駕驶功效，特斯拉也将逐步迈向FSD彻底主動駕驶。

特斯拉最先于2014年在車内安装主動駕驶计较芯片，今朝计较芯片已更新到第三代，能在泊車場和高速公路支撑4種主動駕驶功效。特斯拉官方網站显示，辨認交通讯号灯和泊車标記、都會門路主動駕驶两項功效也行将推出。

外媒Electrek認為，特斯拉行将在月尾推出的全新主動駕驶功效极可能就是這两項，而且還會参加一種“反向呼唤”功效，讓汽車在泊車場中自行寻觅車位。

1、马斯克推文确認：本月尾将公布更多FSD功運彩場中，效更新

近日，特斯拉首席履行官马斯克在社交媒体上庆祝特斯拉Model 3車主提車，并暗示，特斯拉将在本月尾向用户推送更多主動駕驶功效，很多網友留言暗示十分等待，這也将使特斯拉彻底主動駕驶FSD功效加倍完美。

▲马斯克预報本月尾前将公布更多FSD新功效

按照特斯拉官網颁布的動静，特斯拉将在近期推出两項主動駕驶功效，别离是辨認交通讯号灯和泊車标記、都會門路主動駕驶。

特斯拉早在2019年頭就预報了這两項主動駕驶功效，并着手研發，那時估计2020年以前正式公布。不外，特斯拉的這項功效终极跳票，马斯克也一向暗示這两項功效“行将到来”。

外媒Electrek估计，3月尾行将公布的主動駕驶功效极可能就是都會主動駕驶，還包含交通讯号灯和泊車标記辨認功效。

今朝，選配彻底主動駕驶FSD功效的特斯拉車型具有L2级主動駕驶功效，特斯拉但愿通事後期OTA進级，渐渐将特斯拉汽車的主動駕驶能力晋升到L4级。行将更新的两項主動駕驶也将知足人們更多的出行需求。

别的，特斯拉也一向在研發“反向呼唤”功效。特斯拉曾推出了呼唤功效，車主經由過程定位，讓特斯拉汽車在泊車場内主動駕驶到指定位置。而“反向呼唤”就是讓車辆在泊車場内自行寻觅泊車位并主動停車。

▲正在開辟的“反向呼唤”功效

網友問到特斯拉什麼時候可以或许推出“反向呼唤”功效時，马斯克暗示，特斯拉行将完成對這一功效的開辟事情，包含根本代码和3D物体辨認功效的完美，不久以後平凡車主就可以体验到這一功效。

▲马斯克复兴反向呼唤功效

此前，特斯拉首席履行官马斯克曾在一次采访中暗示，特斯拉正在對Autopilot主動辅助駕驶功效举行重大根本性改写，神經收集将會解决更多問题。

外媒Electrek認為，特斯拉主動駕驶软件改写完成後，将會大幅晋升對路面物体辨認的正确性。如许一来，既可以或许辨認都會門路四周的物体，也可以或许在泊車場中主動找到符合的車位并主動停車。

2、FSD已支撑两個場景 還差關頭的都會門路主動駕驶

特斯拉最先于2014年起頭為車辆配备主動駕驶体系，那時仅支撑平安性辅助。颠末几年的成长，今朝所有在售的特斯拉汽車都标配Autopilot根本版辅助駕驶功效，包括車道連结辅助、主動辅助加快、主動辅助制動等低级平安保障。

若是車主選装了特斯拉彻底主動駕驶能力FSD套件，就可以實現更多主動駕驶功效。除标配膝關節藥膏，的Autopilot根本版辅助駕驶功效外，還能實現主動辅助變道、主動辅助导航駕驶、智能呼唤、主動停車等L2级主動駕驶功效。

▲特斯拉彻底主動駕驶FSD高速路功效

今朝，特斯拉的L2级主動駕驶功治療腰酸背痛,效一部門合用于高速公路，另外一部門合用于泊車場低速運行的場景。

在高速路中，特斯拉汽車可以或许主動辅助變更車道，也能够按照导航计划的线路驶入、驶出匝道岔道，還能完成超車動作。在泊車場中，特斯拉可以或许完成主動停車，倒車入库、侧方位泊車都能完成。同時還能經由過程呼唤功效讓汽車主動驶向指定位置。

▲特斯拉彻底主動駕驶FSD呼唤功效

今朝，彻底主動駕驶能力FSD選装套件的代價是7000美元（约合4.9万元人民币，中國官網售價5.6万元人民币）。特斯拉也暗示，跟着彻底主動駕驶FSD的功效不竭增多，這一選装套件也可能涨價。

不外特斯拉在彻底主動駕驶FSD的订購页面暗示：今朝可用的功效必要駕驶员自動举行监控，車辆還没有實現彻底主動駕驶。主動駕驶功效的激活與利用将必要数十亿英里的行驶里程的论证，以到达远超人类駕驶员的靠得住性；同時另有赖于行政审批（某些司法统领區可能會必要更长的時候）。跟着上述主動駕驶功效的進化與完美，您的車辆将經由過程 OTA 空中软件更新而延续進级。

也就是说，即便是車主采辦了彻底主動駕驶能力FSD套件，車辆仍是必要寄托後续OTA软件進级才能获得更好的主動駕驶体验。是以駕驶员在駕驶進程中依然必要時刻存眷路面环境，并握住标的目的盘。

结语：主動駕驶范畴傲气的特斯拉

固然特斯拉行将公布的功效從2019年底跳票至今，可是仍有大量車主十分等待特斯拉的都會門路主動駕驶功效。

▲特斯拉車外的探测体系

主動駕驶的海潮之下，特斯拉走在行業前沿，彷佛也有一丝的傲气。特斯拉認為激光雷达不合用于主動駕驶汽車，一向仅采纳摄像頭和毫米波雷达，車辆的主動駕驶芯片經由過程计较果断四周avmovie,物体。這就请求主動駕驶芯片超强的计较能力、辨認体系优异的辨認能力。

而這两個方面，特斯拉彷佛已做到了。