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今朝，省級機關公車鼎新保存車輛已全数張貼“公務用車”標示，成都会公車鼎新方案也有望在月內出爐。除車市，一些駕校也在擦拳磨掌，量身定制了“VIP班”“1對1班”“公務員班”等。公車鼎新，會不會帶來車市的小岑岭，讓駕培市場也跟著火一把?但記者調查發現，想象中的火爆場景不单沒有出現，很多駕校還紛紛感嘆买卖“秋”。
駕培市場买卖有點“秋”
1月3日下战书，在成都会清江中路一駕校訓練場內，偌大的場地隻有4台車在訓練，全数學員加之教練不過10余人。一名教練坦言，時值元旦假期，許多學員離開成都外出，“就算是平時周末，學車的人也較過去少了許多。”
位於成都会府青路二段的一家駕校報名點，負責人也感嘆买卖難做：“這周圍小區不少，之前每天都是報名咨詢的人。現在呢，客岁10月份印的傳單還一向堆起。”
學員中公務員多未几?前述駕校教練暗示，學員報名時不會專門领会學員職業，是以難以統計。根據其平時接觸，“估計半年來也就帶了五六個。”
多位駕校負責人也向記者確認，剛剛過去的2015年，駕培市場有點“秋”。一家頗具知名度的駕校負責人流露，客岁9月到12月，學員人數較客岁同期減少3成。
駕校供過於求競爭剧烈
“客岁車市低迷，包含公務員在內，有購車意願的人大大減少，天然生源就少了許多。”該負責人認為。
中汽協日前颁布的一組數據：2015年前11個月，全國汽車產銷同比增速分別為1.8%和3.3%。業內人士將這一速率定義為“微增長”。
更直接的身分或在於駕考新規的姍姍來遲。客岁年头，關於現行駕考轨制將產生重大變革的动静即開始流傳。“包含培訓收費、考試流程、考試科目等多方面都有調整，許多成心願學車的人都在觀望。”亞成駕校三分校負責痔瘡自療法,人說。但直到2015年12月初，《關於推進機動車駕駛人培訓考試轨制鼎新的意見》才正式出爐，“其實根據我們领会到的情況，變化不會太大。”該負責人說。
现在，成都駕校已難回到過去排隊報名的熱鬧气象。成都会駕培協會會長周林福估算，成都現有駕校近80所，每一年可供100萬人次學習，而學員規模根基穩定在70萬人次摆布，“供過於求，競爭剧烈，买卖欠好做也許還會持續。”
駕校解困應從晋升服務入手
面對可能出現的公務員學車群體，駕校何不主動出擊?“起首是這一群體數量不大。現在駕校广泛都開設了迟早班、沐日班、私教班等多種課程，彻底能滿足分歧學車群體的需求，若是專門為公務員開班，从新設置痛風治療,班次、教練，這個本钱顯然不劃算。”成都運總駕校負責人說。
在成都某市級機關單位事情的胡密斯也告訴記者，其單位未出現扎堆學車的情況：“同事根基都有駕照。今朝正在學車的，也是早在計劃之內，並非因為車改臨時起意。至於個別大齡公務員學車，就視個情面況而定。”“新規出台前，駕校就已醞釀鼎新，此中提到的自立預約、計時收費等，早已實行。以是，駕校要應對困局還應從晋升服務入手，好比嚴格稽核培訓教練員、讓收費更透明等。”成都会交委駕培科科長黃萍說。（記者 伍力 梁現瑞） |
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發表於 2019-7-27 20:49:12
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