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傳統的駕培模式下，學員不必要屡次付費，一次性付費，不消擔心駕培費用漲價。學員隻要繳納了相應費用，在規按期限內的任一時間段，可以自由安排學習時間，更不消擔心多付費。
《機動車駕駛培訓先學后付、計時收費模式服務合同（树模文本）》將於10月1日起實施。年头，交通運輸部將“50%的駕校試點將先培訓后付費”列為本年將推進的民生實事之一。合同树模文本中列明：學駕人一次性付出“门路交通平安法令、法規和相關知識”“平安文明駕駛常識”理論知識培訓費與课本費、创建檔案质料費等﹔每次完成駕駛操作技术培訓后，按預約時段學時價格付出培訓費用。（《京華時報》9月19日）
作為一種新型的駕培模式，“先學后付、計時收費”的確有許多好處。好比，學員由原來的被動受指揮的模式成為一種主動节制模式，能夠防止教練因索取、收受財物或攫取其他长处等問題，對學員厚此薄彼。而教練在遭到學員約束、催促的布景下，對學員供给杰出的服務，將成為必定。
不過，傳統駕培模式中的好處也不是一點沒有。好比，傳統的駕培模式下，學員不必要屡次付費，一次性付費，不消擔心駕培費用漲價。學員隻要繳納了相應費用，在規按期限內的任一時間段，可以自由安排學習時間，更不消擔心多付費。通過這種方法，既能讓駕校教練在收費問題上吃“定心丸”，不消擔心被學員“放鴿子”，學員對駕校和駕校教練的信赖，也利於构成杰出的師徒關系。
“先學后付、計時收費”的模式，也有讓學員不安的处所。“先學后付”当然能讓學駕人獲得更多的話語權，但已經百家樂,決定學習駕駛，很少有人會半途放棄，更不但愿因為收費糾紛與教練發生沖突。實施“先學后付、計時收費”，學員可能要付出更多費用。好比，越是周末、放工后，參加學習的人越多，這個時候，許多學員就會因“按時段付費”多付費。
以是，實施《機動車駕駛培訓先學后付、計時收費模式服務合同（树模文本）》，應給學車人選擇權，讓他們在傳統模式和先學后付模式中選擇。這樣，既不違反學員和駕校雙方協商一致的原則，也能够讓學員根據本身的學駕特點，解除收費增长的憂慮。（卞廣春）
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發表於 2019-6-10 14:33:54
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