广州车事通|推进自动驾驶道路测试 现公开征求管理办法

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易车讯 6月4日，广州市交委正式公布了《广州市关于智能网联汽车门路测试有关事情的引导定见（收罗定见稿）》（如下简称《引导定见》），公然向社会收罗定见。

按照现实门路交通状态及限速环境，《引导定见》对付测试路段履行分级办理，从低到高分为一至三级路段；并明白了测试的主体为举行智能化互联和主动驾驶的企业，且需承当相干的重要平安责任。

介入主动互联驾驶门路测试必要甚么首要前提？

（有主动驾驶测试允许、500万贸易交通保险、同享测试数据）

1，在测试办理办公室承认的封锁测试园地中依照有关请求，举行过很多于划定里程与划定场景的测试且被评估及格，或已在其他国度或地域、海内其他都会得到智能网联汽车测试允许，且测试时候很多于6个月或测试里程很多于2000千米。

2，为申请门路测试的车辆采办每车很多于500万元的交通变乱责任保险或供给很多于500万元的交通变乱补偿保函，并提交相干证实质料。

3，创建测试车辆长途监控数据平台，具有对测试车辆举行及时长途监控的能力，与第三方机构签订许诺书，依照请求接入第三方机构数据平台，依照相干办理部分请求举行数据同享，供给离开主动驾驶功效及变乱等相干数据。

智能互联/主动驾驶变乱责任怎样区别？

（驾驶员承当响应责任 测试企业必要上报变乱数据并举行变乱判定）

1，测试车辆测试时代产生交通变乱或交通违法举动，认定测试驾驶员为车辆驾驶员，由市公安交管部分依照现行门路交通平安法令律例的划定举行处置，并由测试驾驶员承当车辆驾驶员响应法令责任。测试主体对交通变乱或交通违法举动的产生负有责任的，测试主体及相干责任职员理当依法承当法令责任。

2，测试车辆在举行门路测试进程中产生交通变乱，测试驾驶员应当即遏制测试，同时测试主体应在变乱产生后24小时内向第三方机构提交门路测试交通变乱陈述及该次测试的主动驾驶数据。变乱责任认定后10个天然日内，测试主体应向第三方机构提交变乱责任认定成果、缘由阐发陈述等相干质料。

主动驾驶测试必要履历哪些阶段？

1、供给测试新车和专职固定测试驾驶员

测试车辆是指申请用于智能网联汽车测试的灵活车辆（未打点过灵活车注册挂号、车辆车龄不跨越3年）并强迫请求安装车辆卫星定位装配及监控装备；驾驶员应百家樂補牌,获得响应准驾车型灵活车驾驶证并具备3年以上驾驶履历，经测试主体主动驾驶培训，具有随时接收测试车辆的能力，每辆已获得测试资历的测试车辆，均应配备固定的测试驾驶员。

2、分级测试和办理

初次申请测试的测试主体，仅能在一级路段展开测试事情。累计测试里程跨越5000千米，或累计跨越 3000 千米且近3个月均匀脱诽谤隔里程大于20km的测试主体，未产生责任交通变乱及失控状态的，可向第三方机构申请在二级路段展开测试事情。累计测试里程跨越3万千米，或累计跨越 2万千米且近3个月均匀脱诽谤隔里程大于40km的测试主体，未产生责任交通变乱及失控状态的，可向第三方机构申请在三级路段展开测试事情。

3、载客测试

测试主体测试里程累计跨越1万千米且无产生责任交通变乱及失控状态的，可向第三方机构申请展开载客测试事情。载客测试仅能在一级及二级路段展开。

搭客哪里来？

向社会公然招募搭客自愿者，并需采办相干的保险

测试主体可经由过程互联网、媒体、手机APP等方法招募自愿者，展开无人驾驶车辆载客测试。介入载客测试的自愿者，应年满18岁并具备彻底民事举动能力。测试主体应为介入载客测试的自愿者采办坐位险、人身不测险等需要的贸易保险，并采纳有用办法保障测试介入者人身平安。

4、长途测试

长途测试是指测试车辆设置长途驾驶员坐位，并由测试驾驶员在长途驾驶员坐位监控、操控测试车辆的智能网联汽车测试。

5、编队测试

编队行驶测试是指测试车辆经由过程安装智能网联装备，在门路上具有编队行驶功效的智能网联汽车测试。

各地纷賓果賓果,繁相应主动驾驶门路测试 谁会率先领到派司？

在此以前，已有北京、上海、重庆等地同样成为展开主动驾驶门路测试的都会。广州开放路测资历后，谁会率先领到主动驾驶派司？《引导定见》提到，已在其他国度或地域得到智能网联汽车测试允许的，在广州可合用简略单纯步伐。

就此前在各地得到智能网联汽车门路测试派司的几家车企或互联网公司来看，广汽、baidu、腾讯等颇有可能经由过程简略单纯步伐得到广州主动驾驶允许派司。

此外值得存眷的则为广州的两家主动驾驶草创企业，景驰科技和小马智行。早在客岁6月，这两家企业就已得到美国加州的主动驾驶汽车路测派司申请。

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