“开高铁进隧道,会有撞墙的感觉”

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仿真培训仓能摹拟动车组的各种运行情况，如雨天驾驶、动车组进站泊车等，使学员怀孕临其境的感受。

信息时报记者叶伟报摄

“调和号”全功效高仿真培训舱。

信息时报讯（记者陈子垤通信员陶蔚曹千伟谢泽智）怎么才能成为一位高铁司机？他们是若何举行操作练习的？日前，记者前去广州机务段韶关机务实作仿真培训基地检察，在这间高铁司机的“驾校”里，准高铁司机在微型“调和号”——全功效高仿真培训舱里举行摹拟驾驶练习。

高铁“驾校”到处有高科技

作为动车组的掌舵者，火车司机卖力把标的目的、控平安，@职%h3pxL%位%h3pxL%地%h3pxL%方和感%11G5S%化@无庸置疑。想要牙周炎牙粉,成为一位高铁司机必要颠末怎么的“锻炼”呢？据悉，在广州机务段韶关机务实作仿真培训基地，有多个没有车箱的“调和号”——全功效高仿真培训舱，准高铁司机可以在这里举行摹拟驾驶练习。

据先容，全功效高仿真培训舱由仿真驾驶台、视景仿真体系、声音仿真体系、动感仿真体系、通讯仿真体系、列车运行仿真体系、数据办理体系、老师监控体系和学员观摩体系构成。依照动车组1:1比例举行高度仿真，能摹拟动车组的各种运行情况，如雨天驾驶、雪天驾驶、动车组进站泊车等等，使学员怀孕临其境的感受。

“一次培训就是一次现实驾驶，学员技术就可以获得一次晋升，帮忙他们认识动车组，不竭晋升营业技能程度。”培训基地的技能员先容说，这套仿真装备可以说是集成为了现今最先辈的科技手腕。“记得驾驶舱下面的几个柱子吗？当动车组收支站时，那是用来摹拟列车摇摆的。”据先容，为提高仿真度，图象、声音到妨碍设计等，每一个细节都有一台计较机举行专门的设计、节制和仿真，不成谓不传神。

驾驶高铁生理本质最关头

日前，记者去到广州机务段韶关机务实作仿真培训基地时，只见现场正有司机在测验,中控室里的监考教员张火兴正在经由过程视频紧盯司机的驾驶流程。

“时候到，测验分歧格。”张火兴就地颁布了成就。据悉，测验分歧格的学员是一位有5年货运驾龄的“老司机”。“对付一个方才从既有线转岗过来陽萎治療,的新学员来讲眼睛保健茶飲, ，如许把持程度也不错，只是处置非正常环境时生理本质还不外硬。”张火兴奉告记者，要成为一个及格的高铁司机，除把握相干营业技术，最关头是要具有壮大的生抽真空機,理经受能力。

别的，高铁司机还面对着高速带来的精力压力。“进地道前，它就像一个小斑点，高速行进下，有开着车撞墙的感受。”据悉，学员在获得资历证前，要经由过程生理、应急反响等测试，要在短期内做上百道题，有些题还频频呈现，为的是磨练他们的第一反响。

仿真培训提高实操履历

“比年来，颠末实训基地培训的学员对付动车组各部件位置、功效都很是认识，实操时比往期学员上手更快，也更自傲。”广州机务段广州高铁应用车间广州南地勤车队引导司机邹勇军说。

据先容，以往培育一位高铁司机，要花大量的时候让其跟师傅添乘进修，练习培训周期长，培训内容不周全，并且很难举行非正常环境下保平安的培训。而跟着检验程度提高，有些妨碍几个月乃至几年都不呈现一次。对付没有此类实战的履历的学员来讲，碰到这些突提问题时不免会处理不妥。

鲜智勇是广州机务段广州高铁应用车间深茂车队长，他说：“之前我的引导司机常常带咱们来这里练习训练，如今我也会带新学员来这里练练，有的老司机对付个体妨碍不认识，我也会带他们过来‘回’炉一下。”据先容，仿真培训能帮忙司机更快认识动车组，收缩了培训周期，使培训加倍平安高效。