|
|
据台灣媒體报导，统计成果显示，台灣地域生齿虽比日本少5.5倍，但2017年因交通变乱灭亡的人数附近。日本作家野島刚對此暗示，台灣門路像极了1970年日本的“交通疆场”。野島刚阐發，台灣交通变乱率如斯之高，是由于汽車驾驶員過分狂妄。
日本警视厅1月上旬颁布2017年度交通变乱灭亡人数為3694人，這数字与被称為“交通疆场”的1970年(有1万6000人死于交通变乱)比拟，少了近5分之1摆布。
野島刚阐發，台灣門路状态和1970年月的日底细同，的确跟“疆场”無异。為什麼台灣交通变乱灭亡率如斯高？他以路人的概念来看，台灣汽車驾驶員的立场真的有点狂妄了。
野島刚说，不少日隆胸,本人會边看手機边走斑马线，但是台灣人很少這麼做，来由只有一个，由于马路上利用手機在台灣是很是伤害的事变。在台灣過斑马线時，本身绝對不利用手機拐杖隨身椅,，由于不論是機車或汽車對行人都至关不客套，每次都以那种“别挡路”的榨取感迫近，很是不礼貌，他曾是以回身回瞪，却被按喇叭告诫。
野島刚阐發，台灣的汽車驾驶員之以是狂妄，是由于他们認為門路就是車子專属的空間，這彻底是毛病的，他直指台灣的交通问题彷佛還残留着社會病理和後進征象。
台灣马路如虎口是真的，每一年因車祸死伤者不可胜数！台灣交通主管部分2017年12月27日颁布一项数据显示，近4年台灣每一年有40万人因交通变乱死伤，比基隆市的37万生齿還高。此中，灭亡人数每一年多达3000人解酒藥哪裡買，，也高于“921”地屏東借款，動灭亡人数，均匀天天有8人死于交通变乱。
台灣交通主管部分卖力人稍早称，将来會将各县市治理交通状态的成效作為评选都會竞争力的参考指标。（中國台灣網 杨永青） |
|
發表於 2021-4-4 15:31:14
收藏