北京增26条自动驾驶测试道路

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主动驾驶渐行渐近，出行无忧新期间行将到临。

10月11日，北京市公安局公安交通办理局、北京市交通委员会和北京市经济和信息化局结合公布《关于指定顺义区主动驾驶车辆测试门路的告示》。此中划定，北京市顺义区新增26条主动驾驶测试门路；持有测试派司的主动驾驶车辆天天9时至17时可在指定测试门路上测试。

“这一行动为主动驾驶成长带来利好，对付出行方法变化具备踊跃的鞭策意义。”清华大学姑苏汽车钻研院智能网联中间主任戴一凡在接管《中国汽车报》记者采访时暗示。

■主动驾驶热度飙升

在全世界范畴内，主动驾驶正在迎来新一波竞争，并显现出一些新特色。

当局器重，加快前行。继前不久戴姆勒和博世在德国得到全世界首个当局颁布的L4级主动停车的允许后，德国首都柏林市中间近日呈现了世界首条3.6千米、双向三车道的主动驾驶实测路段。

企业互助模式趋于多种多样。不但有俄罗斯开辟的主动驾驶汽车被容许在以色列特拉维夫举行门路测试；并且韩国现代汽车已颁布发表将与美国汽车零部件企业安波福就主动驾驶技能体系开成长开互助；安波福将把主动驾驶相干技能及专利、研发职员转移至新建立的合股企业。

主动驾驶体系正在成为市场新卖点。10月12日，特斯拉CEO埃隆·马斯克公然暗示，因为特斯拉V10.0版本软件和Smart Su妹妹on智能呼唤功效已公布，特斯拉彻底主动驾驶体系的代价将在11月1日上调1000美元（约合人民币7000元）。

比拟于外洋，海内的相干希望也是延续升温。

路测派司发放快速增加。10月11日，姑苏工业园区智能网联测试区正式启动，姑苏市公安局向滴滴发放了主动驾驶路测派司。至此，天下近20个都会已发出主动驾驶门路测试派司200余张。

测试门路延续增长。今朝，天下已有多个都会设置了主动驾驶测试门路，北京市前后有70条门路成为主动驾驶测试门路，不单在海内数目居首，并且里程最长，总长度达145千米。

别的，从零部件到乘用车、商用车上，呈现了愈来愈多主动驾驶利用。近日，一汽与baidu联手打造的L4级的主动驾驶出租车Robotaxi-红旗EV，已在长沙进入门路测试。

■尺度缺失成隐忧

敏捷成长的主动驾驶，当然使人心生憧憬，但另有诸多灾题还没有解决也是客观究竟，此中，技能尺度与相干律例的缺失就是一大隐忧。并且，由此致使的变乱，教训深入。

2018年1月，美国加利福尼亚，一辆开启了辅助主动驾驶Autopilot功效的特斯拉Model S在卡尔弗城行驶时，撞在了火线打着双闪的消防车上。随后，2018年3月19日，一辆优步的主动驾驶测试车在美国亚利桑那州坦佩市撞死了一位横穿马路的女性。变乱在全世界范畴内激发反应，舆论认为相干技能尺度及律例的缺失是此中的一个首要身分。由此，使得美国、欧洲等国度和地域对付主动驾驶技能尺度及相干律例的制订、修订事情起头加快。

当前，海内业界对付主动驾驶交通变乱的责任认定，也是仍在探究的课题。“主动驾驶出格是今朝利用的辅助主动驾驶状况下，固然车辆可以主动巡航，但司机依然有注重义务，在体系做出提醒时要实时举行人工参与处置。”对付相干的交通变乱责任，一位律所的专职状师奉告记者，当呈现与主动驾驶举动相干的权力义务胶葛时，主动驾驶汽车的出产者应是承当重要责任的主体；而与主动驾驶举动自己有关的胶葛，其责任主体中车辆出产者的比例则会低不少。主动驾驶的实际利用，将带来司法实务中驾驶员“错误责任”和车辆出产者“严酷责任”交织合用的状态，这类状态可能要持续到无人驾驶真正代替主动驾驶之时。

业内助士认为，跟着理论探究和技能尺度、相干律例的完美，会为主动驾驶的前行供给加倍杰出的“轨道”。

■端正先行引领将来

恰是出于对主动驾驶规范成长、保驾护航的斟酌，世界很多国度都在尽力完美相干技能尺度与律例。

2018年，德国当局率先出台了关于主动驾驶技能的首套品德伦理尺度。此中划定，在任何驾驶环境下，责任方不管驾驶者是人百家樂, 类仍是主动驾驶体系，都必需遵照已明白的门路律例等。

比年来，我国不但在尽力鞭策主动驾驶技能尺度和相干律例的制订，并且还踊跃介入国际尺度扶植的相干事情。

本年5月15日，工信部印发《20私人調查,19年智能网联汽车尺度化事情要点》中明白提出，将加速主动驾驶相干尺度制订。

9月21日,中国公路学会主动驾驶事情委员会、主动驾驶尺度化事情委员会公布了《智能网联台北機車借款,门路体系分级界说与解读陈述》（收罗定见稿），此中把交通根本举措措施体系触及的主动驾驶分为6级，并举行了明白界说和具体解读。

别的，本年6月，由中国倡议并由欧洲、美国和日本配合提出的《主动驾驶汽车框架文件》经结合国世界车辆管束和谐论坛第178次全部集会核准。该文件包括与主动驾驶车辆相干的事情指南，平安身分，揭阳防水,和相干车辆律例的制订和和谐必要优先斟酌的关头问题及原则，成为制订相干国际尺度的首要指南。

我国对主动驾驶的器重，还体如今顶层设计上。中共中心、国务院日前印发的《交通强国扶植纲领》指出，要增强智能网联汽车（智能汽车、主动驾驶、车路协同）研发，构成自立可控完备的财产链。

“成长主动驾驶，对付扶植汽车强国、交通强都城具备首要意义。”原中国汽车工业咨询成长公司首席阐发师贾新光在接管《中国汽车报》记者采访时认为，技能尺度与律例是成长的规范和引领，加快主动驾驶相干技能尺度及律例的扶植，对付成长有中国特点的主动驾驶财产相当首要。（赵开国）