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標題: 智能网联汽车进入开放道路测试无人驾驶离我们还远吗? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-6 14:30
標題: 智能网联汽车进入开放道路测试无人驾驶离我们还远吗?
新华社上海３月２日电（记者龚雯　周蕊）１日下战书，陪伴着一声鸣笛，来自上汽团体与蔚来汽车研发的智能网联汽车驶上了闻名“汽车城”上海嘉定区的博园路。这标记着海内首批智能网联汽车测试车辆正式进入开放门路测试，也是海内初次明白智能网联汽车开放门路测试路段。

动静一出，激发网友存眷和热议。这是不是代表扭转人減肥藥,们糊口出行、且平安正当的无人驾驶，将离咱们渐行渐近？

上海率先步入开放门路测试

１日上午，天下首批智能网联汽车开放门路测试号牌在上海发放。据上海市经信委副主任黄瓯先容，按照上海市门路交通现实环境和第三方机构对相干门路的评估，在嘉定区规定了平安性高、危害品级低的５.６千米门路，作为上海市第一阶段智能网联汽车开放测试门路。

此外，按照第三方机构测尝尝验和专家组评审，上海市智能网联汽车门路测试推动事情小组审核经由过程，上海汽车团体股分有限公司和上海蔚来汽车有限公司得到第一批智能网联汽车开放门路测试号牌，得到智能网联汽车门路测试的资历。

记者在现场看到，两家公司研发的智能网联汽车从位于嘉定的国度智能网联汽车（上海）试点树模区科普体验区发车，在博园路展开头次门路测试。

“坐在汽车驾驶位上的可不是一般驾驶员，他们驾驶技能好、心态不乱，可以称得上‘老司机’，并且受过专业培训。万一碰到伤害环境时，能做到当即干涉干与，保障驾驶平安。”上海国际汽车城（团体）有限公司董事长荣文伟说。

记者领会到，为了确保平安，申请门路测试前，测试车辆须在第三方机构指定的封锁测试区内，依照测试评价规程举行响应测试项目标实车实验，每一个测试项目有用实验次数很多于３０次，测试成果达标率不小于９０％。

此外，上海市公安局交警总队政委曹光毅暗示，若是在测试时代产生交通违法举动的，将由违法举动产生地公安构造交通办理部分依照现行门路交通平安法令规范对测试驾驶人举行处置。测试驾驶人或测试主体的举动组成犯法的，依法究查其刑事责任。

更多企业、更多路段将进入测试

主动驾驶是晋升门路交通智能化程度、鞭策交通运输行业转型进级的首要路子，但主动驾驶汽车要辞别实行室，实现范围化贸易出产、贩卖，门路测试是必不成少的关头环节，对主动驾驶技能的成长意义重大。

上汽团体前瞻技能钻研部总司理张程奉告记者，与封锁测试区分歧，开放门路是加倍天然的交通情况，遭到的挑战将更多，好比不成肯定的人流、车流，和高楼林立下传感器的旌旗灯号接管等，大量数据收集有助于更好地成长智能网联汽车。

在他眼里，智能网联汽车只有从封锁测试区到开放路段，才能正确把握其机能、靠得住性、平安性，领会其存在的问题和不足，进而不竭改良和完美技能，削减甚至防止上路以后给社会酿成的风险。

蔚来汽车副总裁黄晨东也暗示，蔚来此前在美国获批门路测试，可是基于国表里的交通法则、交通人流和车流纷歧样，以是在上海也踊跃申请介入测试。接下来，海内只如果有发放测试号牌的都会，蔚来城市踊跃申请。由于只有经由过程更多真实交通情况记实的数据，才有助于发明问题、改良技能。

据领会，除上汽团体和蔚来汽车，第二批企业正在踊跃筹备，规划近期申请门路测试。

荣文伟暗示，下一步，树模区将按照财产技能前进需求，连系门路危害评估等综合斟酌，渐渐将门路测试范畴拓展至嘉定区安亭镇全镇区域，并有序开放都会快速路和高速公路测试路段。

上海嘉定戋戋长章曦暗示，嘉定已汇集各种整车和零部件企业３００多家、专业人材３万多名、研发机构１００多家，并具有了支撑智能网联汽车开放门路测试的根本前提。以后，将不竭完美门路测试情况扶植，为研发机构、汽车企业供给成熟的测试钻研情况和便捷高效的当局办事。

中国的无人驾驶另有多远？

当前，全世界汽车财产进入立异转型成长的新阶段，迈向低碳化、智能化、网联化。无人驾驶车作为将来糊口的“第三空间”，无疑成为了科技界的“骄子”。

不但是传统汽车品牌紧跟科技革命，“万物互联”下，一些ＩＴ巨擘也抢抓热门。好比在巴塞罗那２０１８世界挪动通讯大会上，英特尔展台上的５Ｇ主动驾驶汽车，客岁１２月已在东京陌头完成为了无人驾驶实测。此外，韩国ＳＫ电信的无人驾驶汽车本年２月５日举行了现实测试，规划２０２２年先后推向市场。

开放门路测试，是财产技能成长的急迫需求，也是鞭策智能网联汽车从研发测试向树模利用和贸易化推行变化的首要助力。

智能网联汽车要实现“平安、高效、恬静、节能”行驶，并终极实现其无人驾驶，离不开多方支撑。除技能储蓄，特别必要一些行业尺度和法令保障，好比，无人驾驶车若何辨认交警批示手势，电动车乱穿马路致使的碰撞，责任若何认定及处置等。

整车咨询开辟和测试企业米拉中国董事、总司理鲍杰暗示，列国对无人驾驶的法令羁系分歧，必定水平上拉大了国表里无人驾驶技21點,能成长的差距。好比英国比力宽松，无人驾驶车不必要特许驾驶证。

比拟之下，我国还没有明白律例，不乏有车企“打擦边球”乃至违规举行“黑路测”的环境。

“真正要实现松开人们双手双脚的无人驾驶，可能另有一段时候，最少要颠末多年的大范围测试、验证，渐渐过渡，但愿当局、舆论能赐与试错空间，一块儿来完美这个新范畴。”黄晨东说。

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