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標題: 无人駕驶巴士在台灣開放試乘,满電可行驶160公里 [打印本頁]

作者: admin    時間: 2021-9-22 16:04
標題: 无人駕驶巴士在台灣開放試乘,满電可行驶160公里
近期又有一辆无人駕驶巴士在台灣大學水源校區開放試乘。据悉,這辆无人駕驶電動小巴是由法國Ligier公司制造,其附近、車头和車尾都装有激光测距扫描防撞體系,此外還装有摄像機和GPS定位體系,以包管這辆巴士可以实現主動駕驶的同時,還具有侦测功效,碰到停滞物會自行果断而且泊車。

从适用角度来讲,這辆无人巴士可以同時乘坐12名搭客,续航時候在8小時摆布,速率為20km/h。在每站预先设定的站美國黑金,点,无人駕驶巴士會主動停下接放搭客。

不外為甚麼说“又&r汽車補漆,dquo;有一辆了呢,是由于无人駕驶巴士上路已不是第一次了。36氪此前文章《"赌城"成為美國首個无人巴士運营点,中國都會可否看到新海潮中的大機會?》中曾先容,本年1月,法國无人駕驶電動汽車制造商Navya决议,把自家巴士車的“路测”搬到拉斯维加斯的市區。若是你身在拉斯维加斯,就會亲眼目击到Navya旗下的主動駕驶班車载着搭客,穿過富贵的弗里蒙特东區,那邊是旅客汇集的文娱胜地。每辆Navya巴士至多可容纳12名搭客,而駕驶员只需坐在本身的位置上,无需把持班車。不外遗憾的是,為了讓巴士加倍平安,虽然公司称速率只要低于27英里/小時均視為平安駕驶,但依照请求,這辆車的真实上路速率只有12英里/小時。

此外,软银与东京大學一家人工智能企業Avanced Smart MoBility合股創建了SB Drive。其開辟的无人駕驶原型巴士已完成為了封锁路段的导航测試,并预期最快在2019年就可以上路。

无人駕驶巴士之以是已纷繁上路試運行,也是由于比拟于无人駕驶汽車,巴士的技能请求稍显宽松。36氪此前文章《软银的无人巴士行将上路,當局、公交企業及創業公司事实饰演了甚麼脚色?》中先容道,固然Uber、Google等诸多巨擘都在致力于開辟无人駕驶技能,但无人駕驶汽車要想真正上路,就必需足够聪慧到可以或许正确果断一些没法预知的情况,是以技能请求也更加刻薄。但从巴士的角度来说,除腳臭產品,其只必要依照预定的线路行驶,在初级人工智能技能的操控下便可以避讓一些停滞物。




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