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央广网北京4月8日动静（记者刘飞）据中国之声《消息纵横》报导，2月，在柏林影展的红毯，一名男星乘坐一辆搭载无人主动驾驶的奥迪轿车驶来，真堪称是“女明星拼艳服，男明星靠座驾”。不外，您有无想象过如许一个场景：放工或是下学，来接你的不是家人而是你的车，并且只有你的车。从汽车出生以来的100多年间，车辆主动驾驶、无人驾驶的场景，根基上都还只存在虚构的作品中。现在，无人驾驶起头愈来愈多地走出虚拟世界。
昨天，沃尔沃汽车颁布发表，该公司将在中国展开主动驾驶测试，规划在中国门路上投放一批主动驾驶汽车，让平凡人在平常交通中驾驶。主动驾驶究竟是怎么的一个开法？在它眼前另有哪些路障？它能顺应中国繁杂的路况吗？
在讲述汽车人故事的片子里，男主角正想着送女主角回家，他的车就仿佛看破他的心思同样，主动打开电台，放了一首应景的情歌。固然，它不止能帮忙主人追女孩，还能在主人必要时，本身开到主人眼前。这是片子中，人们对主动驾驶和智能汽车的想象。而走进实际糊口，不少人垂青的是平安和高效。瑞典企业和立异部根本举措措施大臣安娜·尤翰松先容，按照世界卫生组织的统计，全世界每一年有120万人因交通不测落空生命。无人驾驶汽车有助于门路平安。它另有潜力提高承重力，和低落燃料的损耗和尾气排放量。总之，无人驾驶汽车可让都会更宜居，提高人们糊口的质量。
人工驾驶汽车，开在大巨细小的路上，就是再有履历的老司机，谁又能包管本身历来不会犯错呢？主动驾驶正幸亏此时给人类供给帮忙。安娜·尤翰松感慨，“五年前，如果有運彩報馬仔, 人在瑞典陌头说甚么主动驾驶，这听起来就是神话。可是，来岁，当100台无人驾驶汽车在哥德堡的街上行驶时，这将成真。这一成长真是奇异。”
可是，站在像北京、上海如许的中国都会陌头，咱们也许更会感觉让汽车主动驾驶，不成思议。扑朔迷离的路况，它能搞定吗？而从中国毂击肩摩的街道中，沃尔沃汽车团体研发高档副总裁彼得·默滕斯看到的偏偏是中国必要主动驾驶的缘由。“咱们来讲说中国为甚么必要主动驾驶汽车。由于按照咱们已把握的伤亡环境，这项技能将给中国带来庞大影响。不外推行很难做，它不克不及在上海市区试行，只能先在一个可控的情况里试行，然后再逐步向交通繁杂的地域或市中间扩大。这是必经的进程。”
某种意义上，主动驾驶在我国有怪异的成长潜力。清华大学汽车工程系李主任认为，中国的交通极为繁杂，谁把中国的问题解决了，才能叫主动驾驶乐成了。“咱们也别低估咱们中国人本身的钻研能力。包含在主动驾驶内里，传感技能、情况感知技能、人机工程等等，由于，咱们在中国情况下，把技能历练出来。”
作为一位中国的消费者、一位交通介入者，主动驾驶能为咱们做甚么？沃尔沃汽车团体总裁兼首席履行官汉肯·塞缪尔森刻画的图景，生怕会让尝尽堵车之苦的人们很是憧憬。“对付咱们来讲，主动驾驶不止关乎平安。中国的门路正变得愈来愈拥挤。人们要花愈来愈多的时候在迟早的通勤交通东西上，没事可做。主动驾驶汽车可以经由过程比方向你举荐最便当的动身时候等，削减所花时候。咱们更有用地操纵在车上的时候，日后躺，放轻松，打开书或看部好片子。”
而在迟早岑岭负责挤地铁、追公交的人们，一辆无人驾驶的大大众，你敢上吗？交通运输部总工程师周伟暗示，相干技能有助提高我国大众交通效力。咱们運彩開戶,可以操纵智能车辆和互联网+供给的技能手腕，展开新型智能公交体系的设计和扶植。研发在无人驾驶和羁系前提下，可低速运行，具有中等运量的大众运输东西。同时将智能车辆技能利用于现有的都会快速公交体系。实如今专用车道内，公交车辆的高度主动化、编组化的高效运行。
说得热烈，但主动驾驶的这辆车，什么时候才能开到你我的眼前呢？清华大学汽车工程系李主任暗示，另有很长路要走。“还必要搞技能的人尽力。如今，最可以或许构成产物的，可能就是如今工业定义的，咱们的驾驶辅助体系。大都时辰可以或许帮忙人，人反响不外来的时辰看看。彻底替换人另有很长的路要走。”
别的，主动驾驶一起开来的路上，仍有还没有解决问题和危害设置路障，必要把稳。试想，一辆主动驾驶的大众交通东西的网联信息体系，一旦受到别人入侵，就将带来危害。又好比，手机、电脑会死机，主动驾驶汽车死机了怎样办？中国工业和信息化部副部长辛国斌就指出，在无人驾驶汽车阶段，汽车厂商更是和汽车平安问题牢牢绑缚在一块儿，万物互联是将来的成长标的目的，但网联起首是让出行更平安。
辛国斌畅想将来时谈到，“在片子《变形金刚》中，大黄蜂天天追风逐电地，准时接送山姆上放学，当山姆约会时，它会见机地打开音乐。我想如许的场景也许有一天会变成实际。”
关头词：无人驾驶;沃尔沃;主动驾驶测试
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發表於 2019-6-6 14:02:37
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