特斯拉2017年自动驾驶“接管”报告:加州道路零测试

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据外媒报导，每一年，主动驾驶汽车开辟商都必需要向加利福尼亚州的灵活车办理局(DMV)提交一份“接收(disengagements)”陈述。早前咱们已领会过Waymo的陈述，那末特斯拉的呢？--说真话它的回应很是有趣。

这家公司在提交给金州DMV的年度陈述中写道：“对付2017年的陈述，鉴于加州法令划定特斯拉没有在加州的大众门路上测试过任何主动驾驶模式。是以，公司没有加州預借現金,主动驾驶汽车测试者项面前目今做过任何的主动驾驶模式接收。”

听起来是否是使人惊讶？但这其实不象征着这家公司就没有在存眷主动驾驶技能，因为陈述只触及到加州的大众门路以是特斯拉才会有如许的回应。现实上，这家公司有在摹拟情况和实行室和加州外的测试轨道和公路上中测试了它的主动驾驶汽车体系。截止到如今，这家公司已经由过程它所称的“暗影模式”得到了数十亿英里的驾驶数据。

虽然如斯特斯拉没有选择在加州公路上测试它的主动驾驶技能仍使人感触奇异。对此，一名诡计论车迷认为，特斯拉这是为了避开上隔熱紙,报为难的“接收”陈述以是才选择在加州外的公路上测试。

无论出于甚么缘由，归正特斯拉是不肯意去评论辩论它。这家公司讲话人经由过程邮件亮相，他们只提交范畴内的陈述内容。

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