北京自动驾驶车辆测试道路需在五环外

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新京报快讯（记者 裴剑飞）为主动驾驶车辆供给门路测试的路段有了明白的选址请求，昨日（9月4日），北京市交通委公布相干文件，请求测试门路需选择在北京市内五环（不含）外的区域门路，同时，主动驾驶车辆的测试也应在白日且无雨、雪、雾等环境下举行，避开早、晚岑岭时段，并合适响应的交通密度和栖身密度的请求。

主动驾驶测试路段标记样式。

测试门路邻近病院、黉舍等应展开平安危害评估

昨日（9月4日），北京市交通委官网公布了《北京市主动驾驶车辆测试门路请求（试行）》（如下简称《测试门路请求》）。记者注重到，在规范主动驾驶车辆测试事情上，比年来，北京市已持续下发了《北京市关于加速推动主动驾驶车辆门路测试有关事情的引导定见（试行）》、《北京市主动驾驶车辆门路测试办理施行细则（试行）》等多份文件，而《测试门路请求》则作为上述文件的配套落实文件，对一些详细问题举行了具体规范。

《测试门路请求》明白提出，测试门路需选择在北京市内五环（不含）外的区域门路，拔取的测试门路应互相连通，不该有伶仃门路，除特别环境外，无交通标台北汽車借款,记、标线的门路不得作为主动驾驶车辆测试门路，并对测试门路的交通密度和周边的栖身密度提出了明白请求。同时，主动驾驶车辆的测试也应在白日且无雨、雪、雾等环境下举行，并避开早、晚岑岭时段。

别的，拔取测试门路进程中触及病院、消防队、地铁、黉舍的，应针对详细点位展开交通平安危害评估，并采纳低落交通平安危害办法，交通勤务较多的路段不宜设置为主动驾驶测试门路。
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主动驾驶车辆分为5级 只能在对应品级门路上测试

《测试门路请求》提出，根据《北京市主动驾驶车辆门路测试能力评估内容与法子（试行）》中对主动驾驶车辆的评估分级，主动驾驶车辆分为5级。测试路段门路也分级为五级，别离为R1到R5，经由过程响应能力评估的主动驾驶车辆，可以在对应品级的门路长进行门路测试。

此中，品级最低的R1类门路有四项请求：直道，双向4车道及以上；低密度交通流量，中低栖身密度，机非分手，视线坦荡；可含多种硬质断绝举措措施等；可含有交织路口（但不容许转弯测试）、旌旗灯号灯路口、无旌旗灯号灯路口、人行横道等。

后面的R二、R三、R四、R5四个品级的门路中对繁杂路况的内容举行了增长，并引入了可软硬断绝举措措施、地道、急转弯道、持续弯道、潮汐车道、大众电汽车站台、砂石路面、下坡路、雾区门路、湿滑路面等现实路况。此中，品级最高的R5类门路还可包括中高密封口機,度交通流，中高栖身密度，可含无交通标记、标线门路，也容许主动驾驶车辆在夜间、雪天或岑岭时段行驶。

测试路段出发点应施挂“主动驾驶测试门路”标记

《测试门路请求》提出，测试门路标记标线应包管清楚明白。拔取为主动驾驶车辆测试路段的，应施挂路段标记样式的测试门路标记。标记应设置在测试路段的出发点路口前得当位置，路段长度跨越一千米的，每千米应增长施挂一个标记。

同时，拔取为主动驾驶开放测试区域的，测试区域应构成闭环区域，应施挂区域标记样式的测试门路标记。标记应在区域门路鸿沟收支口设立，在车辆驶入标的目的设立区域进口标记，在车辆驶出标的目的设立茵蝶,区域出口标记。

主动驾驶测试路段区域进口标记样式。

主动驾驶测试路段区域出口标记样式。

别的，在测试门路具备伤害的处所，应设置路侧护栏等平安防护举措措施。平安防护举措措施的设置应合适JTGD81的划定，并建议，测试门路宜安装路侧监控摄像装备。