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“請堅持，請耐烦，一旦水位上升達到過閘條件，我們會及時調度。”7月11日10時，京杭運河淮安船閘積壓了不少待閘貨輪，部门船員寢食難安，淮安船閘办理所船管中间主任周樹春和副主任吳峰一行帶著礦泉水和西瓜上船安撫船員。
因蘇北地區入夏降雨偏少，淮河、沂沭泗諸河同期根基無來水，洪澤湖、駱馬湖都處於死水位，加之受旱情持續、農業浇灌用水進入岑岭期等身分疊加影響，蘇北運河水位降低明顯。由於船閘航道最低通航水位難以获得有用保証，今朝淮安船閘待閘船舶數量越來越多。截至11日10時許，淮安船閘上下流待閘船隊超200個，貨輪3946艘，合計約5000艘船舶，待閘船員12000人以上，期待過閘船舶在航道內停靠連綿數十公裡，最長待閘船舶已等了20多天。
“淮安船閘下流水位5.9米 ，低於最低通航水位（6米）0.1米，上游水位9.4米，低於最低通航水位（10米）0.6米。”幾位船員刷新“船訊通”APP上颁布的實時水位，愁容滿面。
“真的太難熬了，十幾天了，寸步難行。”魯濟寧貨5829船长張景峰急得抓耳撓腮。蘇宿貨1816船长李小龍坐立不安，“貨主一天打十幾個電話，船上物資遲遲不到，已經影響到生產了。”
“淮安船閘下流航道水位走低已持續一個月，出現這種大規模船舶積壓的情況，三十年來還是頭一回。”淮安船閘办理所副所長韓正軍說，船舶超負荷停泊狀態，不僅讓船員受不了，也給船閘帶來庞大的通航和平安保暢壓力。淮安船閘办理所所長郭哲昊說，受限水位，天天隻有300艘摆布船舶能夠過閘。但即使水位上升到常態，要消化掉今朝積壓的船舶最少需一個多月去痣方法,。
作為區域經濟發展的水運大動脈，蘇北運河终年擔負著華東地區長距離大宗物資運輸任務，承擔了蘇北四市絕大部门經濟發展所需的原质料運輸。客岁，蘇北運河貨物運量3.17億噸，是萊茵河貨運量的2倍多，本年上半年貨物運量已達1.65億噸。位於京杭運河與蘇北浇灌總渠交匯下流2公裡的淮安船閘，承接從大運河及淮河、裡下河等标的目的的航運船舶，是區域基礎能源、建材及大宗物資水運主通道。
“眼下，電煤及重點物資運輸已遭到嚴重影響，我們正積極提請相關部門實施應急供水，全力保障都会糊口、工業電煤及重點物資的通航请求。”京杭運河蘇北處黨委書記周進說，自緊急啟動低水位通航應急預案以來，已操纵多個平台及時發布水情、待閘等信息，提示過往船員根據船舶吃水，提早規劃好航線。同時请求船員申報船舶吃水深度，結合水情變化，區分船舶分歧吃水情況，適時調整運行計劃。
記者獲悉，為確保該梯級航道暢通，蘇北航務處已實施聯合統一調度，對上一梯級淮陰船閘下行船舶進行节制，減少淮安船閘下行船舶待閘壓力。對下一梯級邵伯船閘上游至淮安船閘下流航段，分四段進行管控，由海事、航道、船閘部門共同努力、紧密亲密共同，嚴格节制船舶准入，顺次序逐級輸送合适過閘條件的船舶，晋升航道船舶办理效力。
今朝，淮安閘上下流，少许合适過閘水位船舶正緩緩過閘，蘇北運河整體秩序井然。為保障長時間待閘船員的根基糊口，淮安船閘所購置一批便利面、礦泉水，操纵上船巡航、宣傳時發放給待閘船員，以解決暫時困難。同時針對夏日高溫天氣，在上下流遠調站供给免費飲用水加注，盡最大尽力连结待閘船員的穩定。
“此時现在，我們最必要的是水！”周進心茵蝶,急如焚，“哪怕水位能提高0.1米，就有更多貨輪可以過閘了！”（梅劍飛） |
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發表於 2019-7-27 19:23:37
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