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得益于出众的装载能力和机动的车内结构，梅赛德斯-奔跑V级车作为这次测试用车，将在北京举行门路实测。
都会门路交通状态是实现主动驾驶的最大挑战之一，戴姆勒在得到北京市主动驾驶车辆门路测试派司后，将利用梅赛德斯-奔跑测试车辆在首都北京怪异和忙碌的路况中开展门路实测，进一步完美其主动驾驶技能的利用。
作为全世界范畴内主动驾驶范畴的先行者，戴姆勒已在德国和美国得到主动驾驶测试派司。在中国，戴姆勒始终秉持将所有门路利用者的平安放在首位的理念，并与本土互助火伴一道配合推动主动驾驶技能的前进成长，旨在将其领先的技能和利用更好的合用于中国的交通情况。
配备了baidu阿波罗平台相干技能的梅赛德斯-奔跑主动驾驶線上骰寶,测试车辆在北京市海淀区的测试场内举行了大量测试，梅赛德斯-奔跑乘用车中国研发中间的测试工程师也同时接管了一系列专业培训，颠末相干部分的严酷审核，戴姆勒得到了北京市主动驾驶车辆门路测试派司。
戴姆勒股分公司董事会成员、卖力大中华区营业的唐仕凯师长教师（Hubertus Troska）暗示：“主动驾驶是戴姆勒‘瞰思将来（C·A·S·E）’计谋的首要构成部门。这次在北京得到主动驾驶门路测试资历，标记着戴姆勒在华的立异研发迈出了首要一步。咱们将延续加大本土研发投入，拓展本土研发范畴，为中国汽车财产的转型进级做出进献。秉持‘汲中国灵感，为中国立异’的初心，咱们将不竭致力于为中国客户供给量身定制的领先技能、产物和办事。”
梅赛德斯-奔跑乘用车中国研发中间卖力人安尔翰博士传授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）暗示：“十多年来，经由过程与本土火伴强强结合的合作无懈，咱们在华的研发事情取患了丰富功效，不竭以立异技能鞭策当下和将来的可延续成长。在京获准展开主动驾驶路测，为戴姆勒在主动驾驶范畴下阶段研发打下了坚实根本。对中邦交通和路况的深刻钻研，将确保咱们带给中国客户的相干技能和产物，更好知足客户对平安性和恬静性的需求。”
在百余年的立异进程中，戴姆勒不竭建立汽车平安技能的新标杆。梅赛德斯-奔跑先辈的智能驾驶辅助体系是通往主动驾驶之路的首要希望。梅赛德斯-奔跑S级轿车和E级轿车具有先辈的智能驾驶辅助体系。
梅赛德斯-奔百家樂補牌,跑在智能驾驶的门路上不竭立异，以智能数字大灯（DIGITAL LIGHT）为例，这项最新的技能不单为各类路况缔造抱负的照明，还与奔跑驾驶辅助体系连系，为其供给视觉支撑，经由过程先辈的投射功效，为驾乘者和其他交通介入者带来更多平安与恬静。
戴姆勒踊跃拓展主动驾驶和汽车平安范畴的本土研发，并延续扩展与本土火伴的互助。经由过程与baidu阿波罗主动驾驶平台互助，深刻领会中国市场的怪异需求及技能成长潮水，配合摸索平安、恬静的主动驾驶解决方案。
别的，戴姆勒与清华大学于2012年配合创建了“可延续交通结合钻研中间”，展开在中国怪异门路情况下的可延续交通的相干钻研。该结合钻研中间致力于为所有交通介入者带来更平安的出行，其项目包含门路交通数据钻研、弱势门路利用者的视觉辨认和基于东亚人群身段比例摹拟碰撞测试的数字建模等。
关于梅赛德斯-奔跑中国乘用车研发中间
梅赛德斯-奔跑中国乘用车研发中间致力于研发更合适本土客户需求的产物和办事，塑造将来出行。戴姆勒在华本土研发始于2005年梅赛德斯-奔跑E级车的国产化。2014年，梅赛德斯-奔跑中国乘用车研发中间在北京正式开幕，以不竭加深对中国客户需求的领会。今朝，该研发中间的设计师和工程师团队已增至2014年的近3倍。戴姆勒将会继续加大本土研发投入，环抱“瞰思将来（C·A·S·E）”计谋的相干趋向，为中国客户带来平安恬静的出行办事和体验。
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發表於 2019-6-6 17:42:41
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