北京发布全国首个《自动驾驶车辆道路测试管理实施细则》

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截至2017年11月尾，加州无人车测试公司已到达30－50家。在硅谷开展了一场无人驾驶汽车技能的比赛。“这多是探究主动驾驶汽车最激动听心的时刻之一，”沃顿商学院运营、信息和决议计划传授Kartik Hosanagar在硅谷近日的“人工智能前沿峰会”上说道。“十年前，主动驾驶汽车的大部门事情都是在实行室和各类教诲机构中举行的。”约莫五年前，只有google和少数几家公司在举行各类测试。“可是今天，人们迎来了研发主动驾驶汽车的高潮。”“仅仅在加州霈方,，具有无人驾驶汽车测试和运营派司的公司就已有30到50家。”

在全世界范畴内，美国和中国在主动驾驶范畴遥遥领先。德国和日本虽然以汽车著名，但它们已在这场海潮中后进了。“关头的区分在于人工智能，”中国主动驾驶汽车公司景驰的结合开创人韩旭暗示。“中国和美国在人工智能范畴处于领先职位地方。”在主动驾驶律例方面，中国和美国也在领先。鞭策无人驾驶汽车研发海潮重要出于三大成长趋向：电动汽车日趋普及；同享经济的呈现，为优步和Lyft等拼车公司供给进步的动力；和人工智能的前进。韩旭暗示，若是你细心想一想，主动驾驶现实上就是把一个呆板人司机和一辆电动汽车连系在一块儿。

12月18日，北京市信息和经济化委员会下发《北京市关于加速推动主动驾驶车辆门路测试有关事情的引导定见（试行）》和《北京市主动驾驶车辆门路测试办理施行细则（试行）》，把中国的主动驾驶推向了正式测试的阶段。

原文“测试主体是指因举行主动驾驶相干科研、定型实验，必要姑且上路行驶，递交申请主动驾驶车辆门路测试的在中国境内注册的自力法人单元”

原文“主动驾驶车辆门路测试事情依照公然、公允、公道的原则，由北京市人民当局授权市交通行政主管部分会同市公安构造交通办理部分及市经济和信息化行政主管部分配合建立北京市主动驾驶测试办理机构。

主动驾驶测试办理机构组织建立由交通、通讯、汽车、电子、计较机、法令等相干范畴专家构成的主动驾驶测试专家委员会，@卖%1l177%力对主%513c3%动@驾驶车辆门路测试事情举行技能评估。主动驾驶测试办理机构可拜托第三方机构卖力主动驾驶测试的申请、平常羁系等办理事情。”

原文“测试车辆是指申请门路测试的未打点过注册挂号的灵活车辆；

测试车辆应配备主动驾驶体系，具有主动、人工两种驾驶模式切换功效。在主动驾驶模式下，测试驾驶员能在任什么时候间直接干涉干与并操控车辆；

测试车辆应安装羁系装配，羁系装配具有监测车内驾驶员驾驶举动、收集车辆位置和车辆是不是处于主动驾驶状况等功效；

测试车辆应安装提示装配，测试驾驶员可经由过程提示装配领会主动驾驶体系运行状态，并在主动驾驶失效时当即接收车辆；

测试车辆应安装数据记实装配，在测试车辆产生碰撞或失控等状态时，可以或许记实最少事务产生前六十秒至泊车时候段内的相干数据。”

原文“测试主体应具有补偿能力，应采办每车不低于五百万人民币的交通变乱责任保险或供给很多于五百万元的主动驾驶门路测试变乱补偿保函；”

原文“测试主体须向主动驾驶测试办理机构提交测试申请质料，申请质料包含但不限于如下内容：

（1）测试主体资历证实质料；

（2）测试车辆资历与主动驾驶能力证实质料；

（3）测试驾驶员资历与测试能力证实质料；

（4）测试主体变乱补偿能力证实质料；

（5）赞成接管测试羁系及相干办法等证实质料。”

原文“测试主体应与测试驾驶员签定劳动合同。测试车辆测试时代产生交通变乱或交通违法举动，认定测试驾驶员为车辆驾驶员，由市公安交管部分依照现行门路交通平安法令律例的划定举行处置，并由测试驾驶员承当响应法令责任。”

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