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7月5日，一段baidu董事长李彦宏乘坐无人驾驶汽车的视频激发庞大争议。
当日，baidu召开了2017AI开辟者大会，李彦宏经由过程视频直播的方法，展现了一段本身乘坐公司研发的无人驾驶汽车实地行驶的情形。在该视频中，李彦宏坐在一辆赤色汽车的副驾驶坐位上，视频显示其车辆驾驶坐位没有驾驶员。而北京交管部分随后暗示，现行律例其实不容许无人驾驶上路。
究竟上，今朝我国当局有关部分还没有制订和颁布相干法令律例，这对baidu和其他正在研发无人驾驶汽车的企业造成为了必定坚苦。在当前环境下，不但研发公司进入开放门路测试无人驾驶汽车分歧法，交通办理部分对如许的举动举行惩罚也缺少法令根据。
记者日前在采访中发明，业界广泛巴望当局有关部分尽快制订出台无人驾驶汽车的相干政策律例，让无人驾驶汽车早日进入开放门路测试，同时也让相干交通平安法律做到有法可依。
清华大学汽车工程系传授李克强、上海国际汽车城董事长荣文伟等业界人士认为，我国在无人驾驶汽车范畴具有市场范围大、信息财产强、可率先辈入5G期间等成长上风，但若当局相干部分迟迟不制订相干政策律例，使无人驾驶汽车没法进入开放门路测试的话，我国可能在该财产和技能范畴贻误战机。
当前，无人驾驶汽车范畴的国际竞争日趋剧烈，相干政策律例的制订已十分紧急。如今一些企业已有成型车辆，若是不克不及让企业尽快正当进入开放门路测试，一方面可能致使我邦本来与外国企业处于统一起跑线的无人驾驶汽车财产终极后进于国际成长程度，另外一方面也没法应答企业偷偷上路测试可能带来的平安隐患。
据悉，最先上路测试的google无人驾驶汽车已在美国的开放门路上累计测试行驶了近300万千米。已有没有人驾驶汽车在开放门路行驶的外国企业天天都在堆集新的实行数据，为今后的研发和技能冲破打下了根本。baidu、腾讯等多家企业和机构结合投资的“蔚来汽车”日前得到由美国加州当局颁布的无人驾驶汽车测试派司。该公司大众事件总监余晨先容，全世界已有18家企业得到加州当局颁布的无人驾驶汽车测试派司。
上汽团体高档司理梁伟铭暗示，无人驾驶汽车财产成长正处于窗口期，将来5年至10年，无人驾驶技能将日臻完美，并大量进入人类社会。咱们今朝在技能上其实不后进于人，关头在于公安部、工信部、交通部等部分可否在政策律例方面尽快赐与支撑，以推动无人驾驶汽车的研发。
同济大学汽车学院传授朱西产说，固然上海国际汽车城的国度智能网联汽车（上海）树模区有世界最完美的无人驾驶汽车封锁测试园地，但无人驾驶汽车要考查应答繁杂交通状态的能力，在封锁测试场没法彻底实现，必需在现实开放门路长进行测试。只要能尽快容许无人驾驶汽车在开放门路测试，咱们就可以走出和美国分歧的技能门路。好比，斗极卫星高精度定位可以到达米级，GPS只能到达10米。若是咱们经由过程斗极卫星的米级定位直接将无人驾驶汽车定位设置到车道上，再用“雷达+摄像头”实现厘米级定位，咱们便可以走出一条分歧于美国“GPS+雷达”定位的技能线路。而这些实行都必要在中国门路情况举行测试，企业去美国等其他国度举行门路测试都不克不及解决未来在中国市场可能碰到的问题。
上海国际汽车城国度智能网联汽车（上海）树模区原规划到2017年末建成27平方千米的开放门路测试区，到2019年建成100平方千米的典范都会综合树模区，到2020年建成面积150平方千米、门路500千米、含150个以上城际综合交通场景的“树模都会+同享交通走廊”。客岁该树模区加入了工信部、公安部和交通部结合倡议，由天下汽车尺度化技能委员会牵头钻研的《智能网联汽车利用大众门路举行测试的规范》，但今朝该规范仍未经由过程各部委审核。
对此，清华大学姑苏汽车钻研院何伟传授说，企业偷偷上路测试的数据不克不及公然，社会资本就不克不及充实操纵。当局核准企业上路测试的同时，可以请求企业颁布大众数据、变乱数据等非贸易秘密的数据资本，为相干羁系和当局决议计划供给根据。
专家认为，将来汽车财产的重要成长趋向包含智能化和网联化两个标的目的，若是一味恪守既有法令律例，不克不及以开放的立场实时对无人驾驶财产赐与鼓动勉励和支撑，将会贻误我国迈向汽车强国的机会期。
荣文伟说，汽车刚呈现时也曾被划定必需让道给马车。“人类成长就在于不竭冲破本身的认知鸿沟。从汽车成长汗青来看，上世纪初美国引领汽车工业流水化出产，70年月省油的日本车打败耗油的美国车，都是由于掌控住了期间成长的标的目的。咱们可否在无人驾驶汽车期间领跑，关头在于可否尽快冲破认知局限，构成有益政策。”
今朝，美国、德国、日本、英国等重要无人驾驶范畴技能领先的国度都在举行相干立法，以顺应新期间无人驾驶范畴的成长需求。
德国联邦商讨院5月12日经由过程了首部关于无人驾驶汽车的法令，容许装有自无人驾驶体系的汽车上路并在特定前提下取代人类驾驶。这是全世界初次将无人驾驶纳入见效的门路交通律例中。作为世界汽车强国，德国此次又走在了前面。德鼎祚输部长多布林特在法令通事后暗示，无人驾驶带来了汽车发现以来最大的出行变化，是以德国选择了“全世界最现代化的门路交通法。”
日本差人厅也于6月1日颁布了无人驾驶汽车在开放公路长进行测试所需的门路利用貓抓皮沙發,允许尺度，使日本无人驾驶车辆进入开放门路测试有法可依。这是日本初次容许无人驾驶汽车在驾驶座无人的状况下举行开放门路测试。2016陽萎治療,年，日本河山交通省就建立了无人驾驶计谋本部，而推动无人驾驶汽车研发和利用恰是日本中持久成长计谋“将来投资计谋2017”的首要部门。
而作为世界上最先起头研发无人驾驶汽车技能的国度之一，美国早在2016年9月就出台了第一份《主动驾驶汽车联邦政策》文件。在此以前，已有多个州经由过程州立法为无人驾驶汽车进入开放门路测试开了绿灯。
李克强建议，我国可以鉴戒上述国度的履历，经由过程制订姑且律例的方法，容许无人驾驶汽车在必定前提下进入开放门路测试，好比必需先经由过程在封锁测试区对避撞能力、感知能力等方面的测试。
标签: 李彦宏baidu无人驾驶车门路测试
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發表於 2019-6-6 15:20:36
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