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標題: 無人驾驶時代你不打算买車了?五個理由告诉你還得买 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-6-28 16:21
標題: 無人驾驶時代你不打算买車了?五個理由告诉你還得买
本文系網易智能事情室（公家号smartman 163）出品。聚焦AI，读懂下一個大期間！

【網易智能訊2月18日動静】這已是好久之前的事了。多年来，Waymo一向在尽力開辟、驾驶、测试和完美各类类型的主動驾驶汽車車队。如今，Waymo的范围愈来愈大，该公司近来订购了数千辆新的Chrysler Pacifica小型貨車，来岁规划在美國多個都會推出無人驾驶出租車。

這項买卖提出了一個关于無人驾驶汽車未解的的最大疑难：若是無人驾驶出租車讓平凡人可以或许轻松出行，那末汽車的具有量将會怎麼呢？一种广泛的思绪是如许的：跟着主動叫車辦事变得無处不在，人们将再也不必要采辦本身的汽車。這個观点具备必定的逻辑吸引力。咱们有来由認為，跟着無人驾驶出租車的普及，咱们中的大大都人會火急地卖掉家里的汽車，利用打車辦事去上班、跑跑腿或接孩子。究竟结果，具有汽車的開消是昂贵的，并且大大都汽車绝大部門時候都停在泊車场。

就连專家也認為，無人驾驶汽車的贸易可行性将致使汽車销量降低。

市场钻研公司毕马威（KPMG ）估量，到2030年，美國的中型汽車销量将从今朝的540万辆降低到如今的近一半，只有戋戋210万辆。另外一家市场钻研公司ReThinkX给出了一個加倍灰心的估量（或是乐观的，這取决于你對汽車的见解），其展望主動驾驶汽車将會使消费者對新車的需求削减70%。

实际环境是，私家汽車贩卖行将沦亡的究竟被紧张强调了。虽然主動驾驶出租車将是一种有利的、遍及接管的都會交通方法，但咱们将會看到相反的环境。大大都人仍是更愿意具有本身的主動驾驶汽車。究竟上，每一年主動驾驶汽車售出的总数目将會增长而不是削减。

當人们展望汽車具有量的沦亡時，他们轻忽了如许一個实际，即新的主動驾驶汽車行業不會仅仅是用無人驾驶汽車来重塑現今汽車行業的近况。相反，将来的汽車行業将會贩卖一种全新的產物：各类智能的、主動导航的运输呆板人。當汽車成為遍及利用的运输呆板人時，它们就會变得廉價、無处不在、用处遍及。

主動驾驶汽車的几個怪异特色将确保人们继续采辦本身的汽車。

1.本錢：因為無人驾驶汽車有更简洁的電動引擎和汽車車身，采辦和保护用度将比如今的汽車更廉價。据估量，每辆車的耗费為1万美元，与今天每辆車3万美元的均價构成光鲜比拟。

2.小我归属：消费者将可以或板橋汽車借款, 许在無人驾驶汽車中做更多的事变，包含事情、文娱和苏息。這象征着他们将想要在本身的汽車里保存更多的小我物品。

3.进级频率：今天汽車的均匀具有年限是10年。跟着無人驾驶汽車成為软件驱動的装备，它们的性價比将會跟随摩尔定律。其快速进级将增长新車采辦的吸引力和频率。

4.即時可及性：在密集的都會情况中，無人驾驶的出租車在被傳唤几分钟後就可以呈現。但在村落地域却不是如许，那邊的人们相隔数英里。對很多人来讲，延迟和“落空節制”對其出行的影响将會增长一种吸引力，即具有属于他们本身的車辆。

5.車型和功效的多样性：主動驾驶汽車将會有各类各样的尺寸和外形。消费者對特制的、專門為特定功效而設計的主動驾驶汽車需求将會增长。

讓咱们更具體地钻研這些特性。

主動驾驶汽車的本錢将會低落，缘由有如下几点。起首，它们将由電動引擎供给動力，而電動引擎比汽油發念头更廉價。移除對司機的開消也能節流消倉儲設備，费者的錢。主動驾驶汽車產生变乱的几率很低，是以可以用更轻的、低本錢的质料制造，投保開消也會更低。因為再也不必要人工驱動，主動驾驶汽車将不會被繁杂的仪表盘、标的目的盘和脚踏板的制造本錢所拖累。

虽然“随上随下”的主動驾驶出租車辦事多是部門都會生齿的抱负选择，但仍有范围巨大的客户群體但愿具有本身的汽車。

這此中包含栖身在生齿希少的村落地域的人们，他们不肯花很长一段時候期待出租車呈現。有孩子的家庭更愿意具有本身的無人驾驶汽車，以容纳孩子的汽車座椅、最喜好的玩具和吸管杯。另外一個忠厚的购車理財,群體是铁杆發热友（die-hard gadget-hounds），他们每一年城市火急地采辦一款进级車型，他们没法招架人工智能的诱惑，如三倍平安性或双倍流利驾驶的进级。

最後，斟酌一下呆板人多样性的吸引力。

通勤者将投資于一個有轮子的家庭辦公室，一种滑行的观光空間，雷同于飞機上的甲等舱。在高端市场上，都會和村落住民都将會出格指定定制的主動驾驶汽車，這些汽車的形状和设备可以顺应特定的功效或快乐喜爱。私有的小型企業将會采辦本身的主動配送呆板人，這类呆板人的巨细可以从一個膝盖高的、最後一英里的快递吊舱過渡到一個庞大的远程运输装备。

因為無人驾驶汽車具有贸易可行性，Waymo与Fiat Chrysler汽車公司的采购买卖才方才起头。

這個将来汽車行業简直切價值尚未肯定，但英特尔内部主動汽車部分的钻研估量，這类新的所谓“搭客经济（passenger economy）”每一年可能價值近7万亿美元。為了捉住一大块這一潜伏收入，公司的买卖曩昔经常环抱在诸如呆板人、软件、船舶和文娱等分歧范畴（仅举几個例子），如今已起头构成一個使人目炫纷乱的收集，他们但愿這是一种共生的火伴瓜葛。汽車租赁和芯片交友聯誼,公司与汽車租赁公司互助，這些公司反過来又与大型软件公司举行互助，大型软件公司又与各类范围的硬件公司展開结合項目等。

客岁，汽車公司在全世界贩卖了约莫8000万辆新車。在近一個世纪的時候里，汽車公司及其互助火伴（全世界供给商和辦事供给商）已成為車辆大范围出產、健全保护、效益節制的大家。跟着主動驾驶汽車技能為主流利用做好筹备，傳统的汽車公司正被迫面临一個痛楚的实际，即他们必需在一個新的情况中開展竞争。

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