刷卡計時學車 學滿規定學時才能參考
昨日18時開始，長沙駕培試運行計時計程培訓办理系統，2015年1月1日將正式啟用。不過，此前報名的學員仍按老模式實行培訓和考試。余志雄 攝一把練十分鐘，苦等一個上午就練兩把﹔何時考試得聽教練放置……這種被學員詬病多年的傳統駕培模式將退出長沙舞台。未來，新學員到駕校學車將實行新的“計時計程”系統，學員像刷公交IC卡一樣刷卡，享受一人一車一教練的培訓，並將學時記錄在卡中，滿足規定學時后才能參加相應考試。
昨日下战书，長沙市機動車駕駛員培訓办理處（如下簡稱“市駕培處”）召開媒體通氣會颁布发表，從9日18時開始，長沙駕培行業進入計時計程培訓办理系統試運行階段。9日18時今后錄入考試預錄系統的學員，嚴格按《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》規定設定學時，此中C1總學時為78學時。從2015年1月1日開始，長沙將正式啟用計時計程培訓办理。
政策變化
駕培將實行計時計程
老學員按老模式進行
今朝，長沙共有駕培機構115所，教練車6600余台，教練員7400余人，年培養能力50萬人。本年，全市駕培機構共招生36萬人，同比增長70%，此中今朝已考取駕照者為25萬人。
“傳統模式下，部门駕校為節約本钱，人為縮短學員學時，損害學員长处，也留下了交通平安隱患。”市駕培處相關負責人說，為此，國務院和交通運輸部、公安部屡次下發相關文件，请求在駕培行業推广計時計程培訓办理，提高培訓質量和保障學員學時。
今朝，長沙已完成計時培訓運營平台、办理部門監管平台的建設，並根據駕培機構達標驗收進度及時安裝車載終端。“鑒於此，長沙決定從9日18時開始試運行計時計程培訓办理。”該負責人說，這個時間點也將成為學員培訓模式的分水嶺，老學員按老模式、新學員按新模式進行培訓考試。從2015年1月1日開始，長沙正式啟用計時計程培訓办理系統。
凡12月9日18時之前錄入公安考試部門考試預錄系統駕校真个學員，全数納入計時培訓办理系統進行办理（已參加科目三考試的學員除外），培訓記錄仍採用原紙制檔案，按學員的實際培訓進度設定稽核學時，駕培機構應依據與學員簽訂的合同完成對學員的培訓，不得加收培訓費用﹔12月9日18時今后錄入考試預錄系統的學員，嚴格按《機動車駕駛培訓教學與考試大便秘治療,綱》規定設定學時，各駕培機構必須與學員簽訂明確培訓內容及收費、退費標准的合同。
截至12月8日，全市已有45所駕校訓練場通過了達標驗收，已完成36所駕校共1706台教練車車載終真个安裝事情。未完成達標驗收的駕校均已啟動訓練場的革新事情，預計年末前90%的駕校能完成達標。根據規定，隻有通過了達標驗收的駕培機構，方可安裝計時培訓办理系統。
若何計時
刷卡記錄學員練車學時
達到規定學時方能考試
“這種卡就像公交IC卡一樣，學員的學時都會記錄在裡面。”市駕培處相關負責人說，傳統模式下主管部門無法監管學員的學時，而在計時計程培訓办理系統下，實現一人一車一教練的培訓模式，並在學員培訓時進行刷卡，對學員學時進行記錄。
計時計程培訓办理系統投入利用后，駕培办理部門會給每名教練員發放IC卡，卡上有教練員信息和全数指紋信息。而學員到達標驗收的駕校報名時，駕校會將學員信息（採集兩個指紋）錄入計時培訓办理系統，並建造學員IC卡發放給學員。學員每次練車，都要在學時開始前、結束后進行刷卡，IC卡對學員學車的學時進行強行記錄。
“IC卡內達到規定學時后，方能進行相應考試。”該負責人說，計時培訓分為三個階段，即科目1、科目2、科目三，各科目挨次進行，前一科目培訓完成並經審核后方能開展下一科目标培訓。各科目培訓課時按《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》執行。以C1車型為例，科目一理論為12學時，科目二理論為2學時、實操為24學時（含模擬駕駛培訓3學時），科目三理論為16學時、實操24學時（含模擬駕駛培訓4學時），總學時為78學時。
“這樣既能保障學員的正当權益，又能提高駕校培訓質量。”該負責人說，在學員分階段培訓完成后，駕培、駕考部門都能對學員培訓進行審核。審核通過后，學員才能通過考試預錄系統進行約考。
怎麼監管
監管中间實時監控和抓拍
指紋與IC卡雙重身份認証
實行計時計程培訓办理系統后，學員用IC卡記錄學時，會不會出現教練員用學員的IC卡弄虛作假，或是學員成心刷卡挂時間的現象？
“在培訓過程中，駕培办理部門會在監管中间對全市駕培機構、教練車進行監控。”市駕培處相關負責人暗示。昨日下战书，記者在長沙市機動車駕駛員培訓監管中间看到，監控系統主屏幕是一副長沙地圖，上面顯示著已安裝終端系統的教練車的實時路線及動態。在主界面左側，則顯示有全市所有駕培機構及旗下的教練車牌號，每台教練車號后面都會顯示一個狀態，包含停車、運行等，並用分歧的顏色進行區分。
點開一台教練車，監管人員可通過車內攝像頭清楚看到學員與教練員的實時練習情況。同時，系統還會自動天生這台車一天車內動態抓拍的學員學車照片。記者點開一位李姓學員照片，即顯示出學員詳細信息，包含所屬駕校、報名時間、身份証、學駕類型、學駕階段、是不是制卡、培訓總裡程、科目一學時、科目二學時、科目三學時及總學時等。
“同時，在培訓過程中，實行教練員、學員指紋與IC卡雙重身份認証，后台办理再進行指紋比對與人工抽查，確保培訓學時真實有用。”該負責人說，對駕培機構、教練員弄虛作假經查實的，相應學員虛假培訓學時全数作廢，並依法責令駕校停業整頓並遏制审定培訓能力，整頓不到位的，依法吊銷其經營許可証，違規教練員按有關規定另行處理。
是不是漲價
此后學車費用會有變化
駕校自立確定收費標准
以往，長沙市駕培行業均實行当局指導價格。在實行計時計程培訓办理系統后，學車費用將若何變化，C1駕照學費會不會由以前的3680元/人漲到4800元—5500元/人？
“以前長沙的当局指導價格在全省處於較低程度，部门駕校為了红利，就變相減少包含學員學時、培訓質量在內的本钱開銷。計時計程培訓办理系統實施后，嚴格依照規定設定學時，駕校考慮到服務本钱、質量和市場供求等身分，必定會自立確定收費標准，學車費用會有所變化。”市駕培處相關負責人解釋說，本年9月，省機動車駕駛許可培訓收費行為規則正式實施，駕培機構收費開始實行市場調節價。在這以后，有部门駕校先行上漲培訓費，更多的則是等新模式實施后才會上調。
“不過，既然是市場調價，大多數駕校的價格還是會處在一個公道階段，因為一旦這所駕校價格過高，學員就不會選擇你，而會選擇其他駕校學習。在學員簽訂培訓合同時，所有的收費也必須在培訓合同中列明。”該負責人說，在合同裡，最少要包含培訓合同（含車型）、培訓方法、學時、教練、場地、收費項目、收費標准、收費金額、結算方法及重考重訓、真人輪盤,退學退費處理和爭議解決辦法等內容，並请求駕校收費文件在實行前抄送至駕培办理部門、物價部門進行備案。
“市場調價不代表无论，主管部門仍會對市場價格進行監管，對壟斷價格、借機亂收費、搭車收費等行為進行嚴厲處罰。”該負責人暗示。
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