女司机：学车并不笨 开车更规矩
产生了紧张的交通变乱，若是闯祸的是位女司机，消息稿件的浏览量必将突然晋升；重庆公交车坠江现场，只由于坠江前撞击了一位女司机驾驶的车子，无辜者就被稀里糊涂地挂上了审讯台；若是车子上了房上了树，变乱显得过于“奇葩”，在任何具体信息都还不领会的时辰，也会有很多公家戏谑般地提出“合抱负象”：女司机？从驾校到路面，从交通变乱到交通闯祸罪，把“女司机”和“女魔头”等闲创建起等式的惯常社会意理，能获得驾校锻练和交警法官的认同和统计数据的支撑吗？谜底是不克不及。
锻练说
男女学员学车有差别 却无高低之分
征得学员赞成后，记者与东方时尚驾校“外路练习”主管张富一块儿坐上了锻练车，实地观摩一名女学员的现实门路练习。驾校外的芦东路上，此时最少一半的车辆都是学员练习用车。看得出来，从这里路过的社会车常常会尽量阔别锻练车，超车时想法多闪开一条车道，一脚油门急加快冲曩昔了事。
在见多识广的张富锻练眼里，今天这位学员冯密斯的表示很是平凡，属于没甚么话题的类型：正常挂挡、迟钝给油、逐步加快换挡，听到锻练“并线”的请求时，能注重到她的头部向左边稍偏，察看后视镜，然后慢吞吞打灯转标的目的。曾“搓轮”，四肢举动也不是那末和谐，但对付方才第二次上路的学员而言，这些都是很是正常的表示。
练习中心泊车“徐徐神儿”的时辰，冯密斯本身笑言：“我也‘女魔头’了一回。”女性、磨蹭、头回上路，自嘲可以，可是被问及此后拿了驾照，出门上路是否是真会成“女魔头”的时辰，身为某大型青少年教诲补习机构教员的她起头滚滚不停：“那纯洁是妖魔化，我没感觉我学得比谁慢，程度比谁低。不少年前是由于女司机太少，出个变乱，若是发明司机是女的，任谁城市多看一眼，如今呢？驾校班车上，男女比例差未几一比一了吧？上路开车，司机是男是女，谁真的还在意过？”
她的这个果断获得了驾校统计数据的部门支撑。从2007年至今的十多年里，在这家大型驾校中培训的学员傍边，学素性别比一向在52~55:48~45之间颠簸，男性固然略多，可是若是和诞生生齿性别比比拟，差距其实不大。
数目相差不大，练习表示是不是有不同呢？卖力科目二的女锻练刘艳峰说，客观地讲，女学员简直胆量略微小一点，四肢举动和谐性略差，“四肢举动不克不及分身，顾着这一头，就忘了那一头”。可是她们傍边，绝大大都人颠末一段时候练习，问题都能更正。却是男学员，广泛上手较快，可是那些四肢举动极不和谐、对车子毫无观点、长时候练习后仍然前进迟钝的学员里，男性盘踞了大大都。
学员性别不是重点 性情和人品更首要
在锻练们眼里，学员性别早已不是存眷重点，反却是学员春秋更让他们器重。“之前咱们广泛喜好带三十岁如下，出格是十八九岁的学员，这些学员广泛反响快，接管能力强，一个动作，说两遍，练几遍，就有模有样了。”张富锻练说，近来这四五年间，逐步产生了一些变革，这些刚成年的学员，交换沟通能力有所降低：“上车的时辰还戴着耳机，彷佛是不到万不得已的时辰，都愿意一向沉醉在本身的世界里。看这些孩子措辞和在车上的表示，总感觉此中不少人过于内向，彷佛不是很爱交换。不爱交换也不要紧，好歹对锻练说的工具给点儿反响啊，可不管锻练说甚么、怎样说，获得的回答老是‘嗯’、‘晓得’、‘行’，让学员本身总结进修的得失，这些孩子们更是几近不启齿——也不晓得如今是怎样了，我刚起头干锻练的时辰，这个春秋段的孩子不如许啊。”
刘艳峰锻练说，在这个春秋段里，胆量很小的小伙子不胜枚举。“刚上车的时辰，为了让学员对机器有点儿领会，凡是会让他们在园地里开一段，我印象出格深的是有个体小伙子，平直的练习门路，四周一辆车没有，让加到三挡，手抖脚抖，就是加不上去。”
按锻练们的说法，与其存眷虚无缥缈的“女魔头”，还不如多存眷一下“小魔头”们。
驾校锻练干的时候长了，锻练们常常能从学员们学车时表示出的性情里，猜测出往后他们上路将会成为甚么样的司机。一名三十多岁的男学员，上路第一圈还在慌手慌脚，并线时的操作如同拐弯，但刚到第二圈就已在限速60千米的门路上开到了上限。张富说：“你觉得他会是个好司机吗？今后失事故、出大变乱的，极可能就是如许的人。”
确切也有女学员使人啼笑皆非。此中一名，开车画龙，且画龙的范畴是三条车道。“新学员‘画龙’很正常，贫苦的是，这位画的范畴其实有点大。”张富说，学员在宽敞的路口调头，直接调进了对面的辅路上，还别住了一辆社会车。“如许的学员，今后拿了驾照，确切有可能会呈现剐蹭之类的变乱，不外要说能产生出格大的事儿，我感觉可能性不大。”
交霈方,警说
小剐蹭男女差未几
大违法女司机少很多
锻练们的这个果断，在路面的交通违法、交通变乱等各个环节都获得了验证。
向阳、海淀、西城多位一线交警按照本身平常路面法律环境做出总结：平凡可以用简略单纯步伐处置的追尾剐蹭变乱中，男女司机的比例没有太大差距。民警暗示，变乱数目的几多，从大的维度来说，仍是与驾车出行时候相干。究竟结果业务性车辆傍边男性占了极大比例，而这些车辆的出行时候远远跨越平凡车，平凡变乱中比拟男女司机的数目，其实不具备太大意义。
可是在“成心违法”这一项上，女司机的比例大幅度低落。交管局涉车案件侦察专业队民警奉告记者，在触及遮挡号牌、利用捏造变造号牌等紧张违法举动的法律中，女司机占比不跨越20%。在与涉牌违法高度相干的突入快速公交车道等主观性很是强的交通违法傍边，女司机所占比例更低。
法官说
交通闯祸罪被告人
女性人数不到一成
若是产生了致人灭亡或重伤、或使公私财富蒙受重大丧失的紧张变乱且承当重要责任以上，司机就要因涉嫌交通闯祸罪而站到法庭被告席上了。记者统计了北京各下层法院的50份交通闯祸罪裁决，结论加倍不支撑针对女司机的轻视，其比例乃至远低于一线交警的法律工具性别比。
在近期50份由北京各下层法院作出的交通闯祸罪裁决中，50名被判有罪的被告人共造成46名被害人灭亡，不计较闯祸者本人的环境下，另15人分歧水平受伤。在这50名罪犯傍台中借錢,边，有4报酬女性。她们傍边，23岁的李某骑着被判定为摩托车的电动两轮车撞死一人，45岁的丁某驾驶三轮摩托车撞死一人后逃逸，54岁的孙某逆向超车时与对面轿车相撞，共造成1死5伤。全数50人里，最大的60岁，最小的21岁，三十到四十岁之间的为30人。
审理过量起交通闯祸案的通州法院赵程宇法官说，他曾接触过的交通闯祸罪被告人中，男女比例与这个统计基底细仿，女性比例低于10%。“这类犯法里，女性少，可是由于她们面对质据的时辰，根基全都认罪，并且案情广泛很简略，以是也没有谁能留下深入印象。”赵法官说，比拟于危险案件、经济类案件，交通闯祸罪的认罪率至关高，他至今还没碰着过女性被告人不认罪的环境。“偶然也会有人在视频证据和目睹证人缺失的环境下不认罪，此中历来没有呈现过女性，这类案子咱们就依照在案的其他证据来审理，难度其实不是很大。”他说，最少从司法实践傍边，其实不支撑“女司机妖魔化”的社会广泛果断。
“咱们对这个征象也举行过一些阐发，这类成见的构成，或许和交通变乱产生后，在公家中的传布有瓜葛。男性闯祸，大师想得更多的是变乱自己，而女性闯祸，则常常更存眷司机。”赵程宇说，“女司机”无故地遭受妖魔化，在日常平凡来看，可能只是公家茶余饭后的一个谈资，可是到了关头时刻，好比重庆公交坠桥如许的恶性案件傍边，就有极大地可能在不知不觉间，因为社会对付这个观点、形象的成见，而对无辜者造成重大的危险。
本报记者 平安 J060
插图 王金辉 H120
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