5g、氢燃料、自动驾驶 2019北京道路运输展客车看点大集结
2019年5月29日31日，2019年北京国际门路运输、都会公交车辆及零部件博览会在京揭幕。展会云集了宇通客车、福田欧辉、比亚迪、厦门金龙、厦门金旅、海格客车、安凯客车、银隆新能源、申龙客车、重汽豪沃客车、北方客车、吉祥长途共12家客车整车企业的30余款车型。在这场被誉为中国客车行业第一大展的行业大秀上，有哪几款特点车型聚焦行业眼光?此中又有甚么产物技能看点值得存眷?请看来自中国客车网的现场报导。
5G、智能网联、主动驾驶中国客车行业的伶俐革命
现在，主动驾驶海潮正囊括着蓬勃成长的汽车财产，以AI技能、5G技能等亮点面世的产物纷繁出现。有了5G技能的加持，世界客车行业正在举行新一轮伶俐革命。 作为客车行业的领军者，宇通客车已具有较高的主动驾驶技能。这次车展宇通展出一款L4级主动驾驶巴士小宇。该车型具有智能交互、自立巡航、换道、避障、超车、会车、跟车、进站和告急制动、切确停泊、路口通行、车路协等同功效，可到达高度智能驾驶程度。此外，宇通L4级主动驾驶巴士已超出了封锁场景实验运行的阶段，具有了半开放门路的运行能力，得益于此款产物的助力，5G主动驾驶走向开放门路，而且离实现商用更近了一步。
在这场争奇斗艳的智能汽车科技盛宴中，金龙客车立异性推出金龙伶俐都会之光XMQ6125AG，让伶俐交通的观点酿成了实际。该车型搭载了全新设计制造的智能底盘平台和智能网域节制器，其智能底盘平台实现了对制动、转向和动力体系的线控，从而到达与红绿灯、公交站、门路行人、其他行驶车辆等都会大众交通的每一个终端互联互通。该车的问世也引领着都会公交进入5G期间，代表着伶俐交通进入一个新的里程。
展会时代，金旅星斗主动驾驶微轮回车和金旅SMARTPILOT第二代主动驾驶平台完善交融，刮起了一阵智能科技之风。其具有及时计划路线、感知避障、跟车超车、站点停泊、主动停车等多种主动驾驶功效，今朝已在多地举行运营测试，好评如潮。值得一提的是，搭载金旅SMARTPILOT无人驾驶技能平台的客运、游览、公交、专用车等产物有望周全实现量产。
姑苏金龙海格客车推出第六代智能网联都会公交湛蓝Azure。湛蓝Azure智能网联公交的聪慧一壁基于新一代AI伶俐出行体系，该体系经由过程云控智能、群体智能、夹杂智能等高科技手腕实现人车路协同节制、都会门路智能驾驶、大数据驱动的群体决议计划等场景利用。
申龙带来的熊猫公交不但颜值高，更有真工夫，车辆搭载自立常识产权的主动驾驶、人车对话、视觉防盗、扫手付费、无人零售、人车语音交互、逃票追索、眼控告白等十多项全球最顶级的技能，并且熊猫公交车车体还将利用液态金属涂层，增长主动驾驶平安性，给搭客恬静感、科技感、办事感更强的体验。
盘踞参展车型的半壁河山纯电动热度不减
2019年，中国客车行业成长进入了新的款式，车辆电动化迭代已经是大势所趋。本次车展上，比亚迪商用车携全新一代C六、C7和K9纯电动客车冷艳表貓抓皮沙發,态，同时，比亚迪也是展出纯电动客车数目是多的企业。
据中国客车网领会，全新一代C6和C7均搭载铁电池、动力电池热办理体系等比亚迪多项焦点技能，良好机能为高品格出行供给保障。C6为7米商务车，在行业内初次将Pad、液晶仪表、多功效换挡手柄等设置装备摆设引入车内;C7为9米车，主攻景区接驳、游览集团、租赁客运等范畴，现已得到黄山景区首批新能源客车定单。
作为本届道展的新兵，吉祥长途给咱们带来了诸多欣喜。他们展出了纯电动城间客车C11，得益于吉祥控股团体乘用车的设计理念、研发履历和供给链等上风;C11是一款有乘用车根本上的商用车，其采纳纯电动动力，今朝具有客运与公交双通知布告版本;同时，C11在驾乘感觉和科技化感觉方面也有亮眼的表示，智能化高档体验可以完善知足都会通勤、游览、定制公交等多种运营需求。
福田欧辉，北京道展的老朋侪。这次展出BJ6127全天气极寒版纯电动城间客车，并对福田欧辉全天气纯电动客车在海拉尔高寒实行功效举行重磅公布。实行的顺遂完成标记着欧辉完全解决了纯电动客车在寒冷情况中瓶颈问题，实如今-20℃至-30℃温度的极寒前提下实现6分钟快速自加热启动，车辆行驶进程中无需再给电池加热，冲破了通例车用热泵空调-15℃没法启动的瓶颈。
在本届车展上，纯电动车型共有18款，盘踞参展车型的半壁河山，可以看出多家客车企业仍将纯电动车型作为这次参展的重点。在2019年新能源汽车补助政策大退坡后，总体车市不被看好的环境下，依然反应出泛博客车车企对新能源客车市场，特别纯电动车型技能进级上的信念。
将来客车动力的最终方案氢燃料车型唱主角
氢燃料车型是本届展会的又一大看点，共展出7款氢燃料电池客车。宇通、欧辉、申龙、北方、安凯、吉祥长途、银隆新能源等均有氢燃料车型参展，此中，吉祥、银隆和北方的氢燃料客车真人骰寶,皆是其首款公布的氢燃料车型。
宇通带来了一款氢燃料电池客车明星车型F8。该车型由德国奔跑设计师MATHIAS ADOLF LENZ设计，整车简便精巧而又有科技感;采纳分体集成安插方案等一系列立异技能，整车重量和电耗较着低落;且燃料电池体系防护品级到达IP67水准，远高于行业;同时可实现零下18度启动，晋升冬日用车体验。
本次展会吉祥长途初次参展带来了F12氢燃料电池公交车，搭载亿华通氢燃料电池，10分钟加注可续航500千米。该款车型供给12米和10.5米两种米段选项，均具有轻盈便捷驾乘感觉和通透豁亮的车内空间。据中国客车领会，这款最新的氢燃料电池客车将有望率先投入到河北张家口等地。
银隆新能源初次对外展出新一代氢燃料电池客车，搭载银隆自立研发的氢钛动力总成技能。由氢燃料电池发电体系+钛酸锂动力电池组构成，具备续航里程高、动力强劲、情况顺应性强、运行噪音低、排放零污染、运行高平安等上风，且部门关头焦点部件上实现自立研发。
从7米氢燃料通勤客车、到8.5米和12米氢燃料公交客车，安凯氢燃料客车已完成为了产物系列化结构。这次出征门路运输展的全新一代12米氢燃料客车，具备轻量化、集成化、低氢耗、宽温域等特色，在平安性、靠得住性、情况顺应性及综合本钱上具备凸起上风。其燃料电池的集成设计体系和多项智能辅助驾驶体系可以或许极大晋升车辆行驶的平安性和恬静性，同时知足都会公交的高强度运输请求。
同台表态的申龙SLK6903燃料电池客车也是申龙在氢燃料研发方面的代表作。自2007年申龙就曾推出氢燃料电池客车，氢燃料电池可以或许实现零污染零排放，而这十几年来申龙不竭深刻摸索氢燃料方面的研发与利用，方使得SLK6903氢燃料电池客车出生。
2019年补助政策公布以来，我国当局也已开释出加大成长氢燃料电池客车力度的旌旗灯号。从本次道展展出车型特色来看，海内主流客车制造企业都有氢燃料客车公布，信赖将来氢燃料电池车的贸易化步调也将日趋加速。
业界广泛认为，2019年是我国新能源客车从政策驱动向市场驱动转型的关头之年，补助退坡大势不成逆转，只有真正离开补助，可觉得用户、市场、社会缔造价值的产物才能在这场红海厮杀中笑到最后。从2019年门路运输展参展车型技能特色不丢脸出，各大主机厂车辆技能程度晋升的同时，在审美、恬静和平安机能上也迎来多项立异与进级。面向将来，中国客车企业已做好筹备。
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