亮点多!重庆开启自动驾驶道路测试 首批7家企业获得8张测试牌照
4月18日，重庆市主动驾驶门路测试正式开启，长安、baidu、一汽、春风、广汽、吉祥、北汽福田等7家企业得到首批发放的8张测试派司，此中，北汽福田拿到了海内首张商用车主动驾驶路测派司。继上海、北京后，重庆的主动驾驶也步入门路测试阶段，显现出更多亮点。山城用开放的襟怀胸襟和繁杂状况为车辆主动驾驶测试打开便利之门
“重庆的首批主动驾驶测试派司发给7家企业的8辆车，除重庆长安以外，其他6家企业都不是重庆当地企业。”作为重庆主动驾驶门路测试办理单元，中国汽车工醫美,程钻研院股分有限公司（如下简称“中国汽研”）副总司理谢飞暗示，重庆的主动驾驶将是最具开放性的，不但向全世界企业开放，还将充实阐扬中国汽研作为汽车行业权势巨子第三方测试机构的感化，为所有有驾驶需求的车辆供给公然、公道、专业的门路测试办事。
主动驾驶门路测试的开放性恰是不少车企前来重庆加入测试的缘由之一。“相较于北京、上海等地，重庆的门路测试更具开放性，并无较着的向当地企业歪斜的限定请求。并且中国汽研作为貨運,办理机构，在封锁测试等方面具备必定的履历和专业的测试前提，可以更好的促成企业上路测试落地。”春风汽车钻研院副院长周剑光奉告《中国汽车报》记者。
中国汽研总司理万鑫铭则暗示，重庆门路测试兼具天时、地利、人和。所谓天时，即重庆是海内第三个出台律例，容许主动驾驶汽车“有前提”进入大众门路展开测试的都会。并且相较北京、上海，重庆没有对主动驾驶门路测试的项目设限，这象征偏重庆的路试项目将加倍丰硕。所谓地利，重庆作为山城，笼盖全世界85%以上交通场景及情况，除高速环路、长地道、坡道、弯道、桥梁、林荫道等，另有“3D都会”、“5D立交”如许的怪异资本，可谓主动驾驶门路测试的“万能型科场”，其测试成果无疑更具权势巨子性。长安汽车副总裁李伟也暗示，长安汽车当前对主动驾驶门路测试具备很强烈的需求，重庆实时开放门路测试，对汽车主动驾驶技能的研发具备首要感化。
商用车测试更具挑战 福田得到海内首张商用车测试派司
特定场景内，商用车也许将率先实现主动驾驶乃至无人驾驶，但是，商用车载重大、车身长等特色使得商用车主动驾驶门路测试面对更大磨练。此前，北京、上海发放的首批8张主动驾驶门路测试派司没有一张颁给商用车，重庆作为具有更繁杂路况的都会，其首批派司却涵盖了商用车，尤其惹人注视。
北汽福田副总司理武锡斌认为，辅助驾驶和自动平安技能的利用可以防止80%以上门路交通变乱；运输效力方面，操纵车联网、大数据及定位技能，把车源和货源举行双向匹配，削减货车空载和期待时候，再加之经由过程V2V和V2S构建协同式交通体系，可以极大提高门路通行效力，带来30%以上运输效力的晋升；运营本钱方面，通太高速公路货车的行列步队行使、电子地平线的技能利用，可以大幅低落油耗，节能15%以上。“综合起来，商用车主动驾驶的推动，可使财富丧失低落40%以上。
北汽福田工程钻研总院电子节制中间主任田俊涛在接管《中国汽车报》采访时则暗示，商用车由于车身长、重量大、触及更大平安责任等特征，其主动驾驶门路测试必要面临的挑战也更严重。在申请上路测试前，福田商用车已有了必定堆集，知足重庆关于主动驾驶门路测试相干请求的同时，L一、L2乃至L3阶段的主动驾驶相干技能都有所堆集，除这次介入门路测试的轻卡外，将来，还将举行客车、重卡等全产物线自驾驶产物的结构和计划。“北汽福田的方针是，2019年，完成在特定场景下主动驾驶产物的树模运行；2021年，完成在特定场景下的贸易化的运营；2025年起头，渐渐推出高度主动驾驶的产物。”武锡斌说。
周剑光在接管《中国汽车报》采访时也暗示，商用车特定场景内的主动驾驶乃至无人驾驶可能会更早实现，是以，商用车的主动驾驶需求更加急迫。虽然这次春风在重庆举行门路测试的是乘用车春风风神，但将来春风商用车的主动驾驶测试也将有序推动。
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