差强人意的道路基础设施,让自动驾驶来修补你吧
编者案：本文编译自Wired，原文作者为美国国集会员Earl Blumenauer。如今的美国，汽油税在恶性循坏，门路利用收费方法缝隙百出，这请求咱们鼎新联国交通财务，利用正在鼓起的科技，并为主动驾驶鼎新指引门路。
如今，诸如Uber和Lyft如许的车辆分享办事正在飞速成长，同时这些办事商也在不竭成长主动驾驶技能。美国经济和文化中一个庞大的部门将会扭转，咱们的挑战就是若何用这些变化来解决问题，而不是缔造新的问题。
已被粉碎的体系
数十年来，美国国会一向在乐此不疲地为将来集资，而不是为将来做出规划。美邦交通部，从1993年以来一向都在依靠经费来历。由于国会的不作为，联邦汽油税已冻结了23年，在此时代流失了40%的收入，并对燃油效力造成负面影响。
今天，联邦当局每一年耗费跨越160亿美元在交通项目之上，但仍是不克不及使美国根本举措措施进入一种杰出苏醒的状况。在奥巴马于客岁12月签定五年交通规划以后，国会已经由过程了快要40个短时间规划，让联邦当局、处所当局、劳工和贸易机构在联邦当局的支撑下，在几个月以内规划各个项目。
究竟上，美国的门路根本举措措施不甚完美，作为国集会员，在我的职业生活中，我一向在在交通体系的立异和尽力着，从1990年月起头，我就倡议了波特兰植髮,自行车规划；如今，我正在增强短时间观光者的长处，让交通体系更好地造福他们。
新的挑战
主动驾驶带来的挑战，其实不只那些在美国29个州事情的全职司机们，或那些汽车贩卖、补缀和保险业的百万个从业者们。除此以外，无人驾驶的成长将会让诸如市中间泊车场和12英尺宽的泊车槽变很多余，由于主动驾驶汽车只必要7英尺宽便可以自由行驶。而这些大众区域可以酿成室第、绿道、人民广场等。除非咱们如今起头规划，不然咱们将会支出价格。而若何规划，将是新的挑战。
同时，主动驾驶将会春联邦财务收入造成负面影响。跟着主动驾驶技能的成长，门路上的主动驾驶汽车将会愈来愈多。而主动驾驶汽车对燃油税、泊车费和交通费等方面的进献可想而知，是以国度财务收入将会低落。而没有靠得住的财务收入，从市议会到国会如许的政策制订者将不克不及规划相干的交通项目、扶植新的根本举措措施，乃至不克不及保持近况。
美国社会如今正在变化。千禧年一代大多都喜好车，也喜好体验新事物；而婴儿潮一代如今已步入老年，对驾驶的感受愈来愈冷淡了，来个便利点的车对它们来讲也是不错的选择。是以，可以主动行驶、主动停车的主动驾驶汽车对美国今世人来讲颇有吸引。由于跟着电动汽车的成长和普及，新的挑战也会增长。
咱们必要做甚么
在曩昔的15年中，俄勒冈一向在摸索燃油税的替换方法，力图推出一种加倍切确、加倍公允的法子来确保司性能够心悦诚服地为他们所享受的门路买单。在咱们的一个试点项目中，一名自愿者在车上安装了一种装备，这类装备可以或许记实行驶的间隔和燃掉的油量，同时它还可以或许天生一张发票，这张发票基于行驶的及时旅程。
不异的数据采集、报导将会在不久的未来酿成尺度，它可以或许供给一种付出机制，这类机制可以合用于付出保险、泊车、通行费等。在未来，这类机制将进入市场。同时，复活的车辆科技术够为交通体系决议计划供给一些思绪。
这类机制将会基于交通的拥挤水平收费。岑岭时代和平凡时代的收费方法必定分歧，是以“拥挤费”将会应运而生。好比，在岑岭期行驶在首都环线和在周日行驶在波特兰社区必定有着纷歧样的收费方法。是以，付出不异的用度必定是分歧理的。如今，俄勒冈、加州已起头了“拥挤费”试点，而华盛顿等州也顿时会出台相干政策。
将这些请求尺度化将会为企业家们带来不少机遇。它将会让政策制订者弥补燃油费的丧失，是以運彩報馬仔, 他们将会加倍存眷现有的根本举措措施投资，并让拥挤费和行车资变得加倍机动。此平台将会激起更深刻的规划，让主动驾驶、半主动驾驶汽车和传统汽车可以或许在门路上和平共处。最首要的是，一个基于现实旅程的收费方法将会供给一个更不乱、更过细的税收来历。所有这些将会让咱们不竭向前，而不是继续在这一年来尽力补充上一年所犯下的毛病。
主动驾驶的将来应当是光亮的，可是条件是咱们可以或许捉住机遇，明智地处置联国交通财务。不然，主动驾驶或许会将咱们引入到了一个加倍暗中的标的目的。
Via:Wired
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