全球首条智能化道路开通试运行:智能驾驶场景丰富
编者案：本文来自《新华日报》，36氪经授权转载，记者 卞小燕，原题目《盐城开通试运行首条智能化门路 “智路”，让车路城“说上话”》。首条智能化门路树模项目近日落户盐城经济技能开辟区，并开通试运行。此项目操纵主动驾驶平台、主动停车平台、车路协同平台，以三维视角应答全开放的都会门路，不但实现车与路、城的协同，让主动驾驶“轻装上路”，也为体系性解决都会交通出行困难，晋升都会办理能效供给样板。
当车再也不是机器的运输东西，而是你默契的出行火伴；当路再也不是缄默的柏油马路，而是智能的高速收集通道；当城再也不是冰凉的水泥修建，而是人们享受舒服的自由空间……万物互联为人们出行缔造无穷可能，出格是主动驾驶技能呈现，让解放双手，完全扭转出行方法成为实际。
从湘江路拐上九西岳路，沿途多处装有摄像头、微波雷达，这条“L”形、全长8千米、位于盐城经济技能开辟区的全世界首条“智路”，使人布满等待和想象。
“这条路贵在‘场景’丰硕。智能驾驶体系必要不少‘场景’来做实验，但很多路的‘场景’很是少，很难铺开@四%O6X2a%肢%O6X2a%举%O6X2a%动大范%2kk5s%围@做实验。” 华人运通技能賓果賓果,有限公司与盐城经济技能开辟区共建这条 “智路”，在华人运通董事长兼CEO丁磊眼中，这条路与其他都会的智能门路大为分歧。“那些路一般选择场景简略，多为半封锁园区或高速门路，比拟之下，这条路有着开放的都会交通综合测试情况，高架、地面门路、匝道、环岛，另有转弯等多种路况，将主动驾驶技能的研发和门路交通的智能化办理需求充实连系，而微波、激光、摄像甲等则能在分歧天气、分歧场景中捕获分歧门路状态。”
只看路面看不出门道，但路的暗地里有着壮大的“智”的支持。华人运通用主动驾驶、主动停车、车路协同三大自立焦点技能平台，实现车端节制、路端感知、云端决议计划，高科技让这条路成为名不虚传的“智路”。
“咱们从北京、上海、江苏等地精选一部门门路举行阐发，从门路类型、场景及路侧传感、边沿计较、通信技能等方面入手，发明盐城这条路在所有评价尺度中，各个维度均领先。”丁磊说，“造‘智路’比革新物理的路简略，把传感器、路边边沿计较装备放上去就行。它的繁杂不在于硬件，而在于其暗地里的巨大的支撑体系。”
行驶在路上，若是还能专注地赏识风光、浏览、听音乐，把全神灌输开车的时候用来做成心义的事，出即将会变得愉悦，这也是“主动驾驶”最吸惹人的地方。
“今朝交警和红绿灯还是规范门路交通的重要手腕，车和路有用‘沟通’少。” 华人运通副总裁李谦认为，再智能的车，若是感知范畴小、场景信息少、处置方法单一，只能在一条“原始”的路上行驶，是有危害的；但若这条路可对所有行驶其上的车辆举行节制，就即是给车加了“双保险”。“智能互联网的成长让咱们深信，智能出行不单要斟酌车的身分，还要更多地斟酌路和城，车、路、城三者协同开辟。”
科技和智能化财产高速成长，交通不应逗留在由红绿灯、交警批示的近况。丁磊坦言：“车作为都会里的一个节点，是数据和信息的会聚点，又在都会内里活动。从智能车动身，经由过程技能，从将来都会体系的需求角度切入，由车到路到城，咱们要构成一其中心关键，而不是去造城或造路。”
一旦车和路“说上话”，路端传感体系就可以补充人的盲区，驾驶员没看到的，路却能“看”到。车路协同后，路会奉告车“我看到甚么”，车会奉告路“我履历了甚么”，从而付与车以“千里眼”“顺风耳”，从而保障平安、通顺出行。车的传感器和路的传感器一块儿处置信息，决议计划阐发能力也会大幅提高，路同样成为“智路”。
跟着智能驾驶技能鼓起，阻碍智能驾驶技能开辟操纵的瓶颈随之呈现，此中之一就是单车本钱婚宴,太高。“主动驾驶是出行财产追赶的最终范畴，传统厂家、科技巨擘、行业新秀推出的主动驾驶项目层出分歧，但是，本钱也陪伴传感器的增多而不竭增长，天价车不该是主动驾驶的必定价格。” 李谦说。一部较为完美的智能驾驶体系代价不菲，但若把投在车上的钱都集中到路上，体系本钱就会大幅低落，“更经济”应是智能交通的理性选择。
“华人运通以智能汽车、智捷交通、伶俐都会的‘三智’计谋体系化解决方案，为盐城深刻推动‘一部车’计谋、扶植智能汽车财产高地供给首要支持。”盐都会副市长孙轶奉告记者。
在李谦看来，从感知协同到计较协同，再到伶俐协同，从车的单体智能到车路夹杂智能，再到都会的群体智能，终极构成的是车、路、城的大协同、大智能。预测将来，“智路”将带来甚么样智能交通？丁磊心中有个“四零”愿景：零变乱、零拥挤、零路怒和零驾驶员。
本文经授权公布，不代表36氪态度。如若转载请接洽原作者。
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