當一台中大型SUV成為“駕驶者之車”丨小鹏G9
因為此前咱們已對小鹏G9的静态，和570 PLUS後驱版車型的動态做過相對于具體的评测，以是本篇内容将以小鹏G9 650 機能版Max的园地试駕為重心举行體验，看看高機能版本的小鹏G9在园地中有着怎麼的表示？小鹏G9静态體验進口：小鹏G9最全的静态體验都在這了鹹酥雞加盟, ！
小鹏G9動态體验進口：駕驶环節给你谜底，小鹏G9的最好理论
园地试駕，PK保時捷Cayenne
园地试駕环節共分為四個科目，别离為加快體验，告急并線，绕桩和波動路面。在起头以前，仍是简略先容一下小鹏G9 650 機能版Max的動力数据。小鹏G9 650 機能版Max搭载了先後双機電，最大功率為405kW，最大扭矩為717N·m，官方称新車的百千米加快為3.9s。本次與小鹏G9配合测试另539研究院,快速戒菸方法,有一台保時捷Caye日本必買藥妝,nne，固然笔者其实不認為這两款車型是统一治療神經性耳鳴，個“量级”的產物，但在随後的體验中小鹏G9仍是给了咱們足够的欣喜。
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