北京允许自動駕驶車驶入高速,京台高速将率先開放10公里测试路段
7月27日，第二十三届中國科协年會主動駕驶汽車財產落地與树模運营论坛在北京經济技能開辟區举辦，颁布了北京市首批商用車主動駕驶路测派司，并容许首批获得高速公路测试通知书的企業展開试點测试。記者在论坛上得悉，北京将先行開放京台高速五环路-六环路双向十千米路段用于主動駕驶車辆测试，将来還将渐渐開放包含大兴機場高速、京津高速北京段在内的6条143千米高速千米。
本年4月，北京市當局正式批复由北京市經信局和經開區结合制訂的《北京市智能網联汽車政策先行區整體施行方案》赞成依靠高档别主動駕驶树模區设立北京市智能網联汽車政策先行區。政策先行區施行范畴包含亦庄新城225平方千米计划范畴，大兴國际機場和京台高速、京津高速等6条环抱亦庄的高速和都會快速路段。
据领會，這次開放的京台高速五环-六环十千米路段，北起南五环旧宫新桥，南至南六环路北野場桥，位于智能網联汽車政策先行區内、亦庄新城西部，是环抱亦庄的6条高速公路之一。
北京經開區管委會副主任孔磊先容，本次開放的是京台高速10千米的测试范畴“之以是選擇這一起段展開测试，是由于對京台高速五环至六环段的車流量举行了测算，這一段路上車不算多，對社會車流的影响相對于较小。”
▲北京經济技能開辟區管委會副主任孔磊，在论坛上接管記者采访
在車辆類型方面，此次開放的是商用車和乘用車两類車辆：乘用車，主如果無人駕驶“出租車”，此前已在經開區都會門路长進行了遍及的测试。而商用車主如果重卡，也就是這次论坛上颁布派司的主體。
在駕驶方面，速率上，主動駕驶車辆也要合适高速路限速尺度，一般乘用車120千米/小時之内，商用車80千米/小時之内。車辆上會配备平安員。早期阶段，主動駕驶高速测试車将设置跟从車，先後两辆人工駕驶車辆跟从，後期才會彻底夹杂在社會交通車流里。同時，早期测试原则在右邊两車道内，經由過去濕氣足貼,程收费站會走ETC車道，全程無需人工駕驶員接收。
在装备與平安方面，孔磊先容，政策先行區请求申请上路测试車辆搭载具有與测试門路RSU之間举行通讯和数据傳输功效的OBU装配，将羁系数据和及時数据接入树模區云控平台，实現車路协同與平安羁系，实時為車辆推送門路平安信息，确保高速公路和都會快速路主動駕驶测试平安。
在测试時候上，主動駕驶車辆高速展開测试，将避開迟早岑岭和极度气候。同時测试車辆必需在開放門路的指定車道内展開門路测试及树模利用，相干测试門路设置多种提醒標記，為混行的社會車辆赐與提醒。
“针對商用車主動駕驶载物树模，需颠末車辆貨品半载、满载摹拟测试两個实验阶段，审核通事後才能展開载物树模利用。”孔磊同時夸鍛煉專注力玩具,大，要颠末划定里程的测试後，才能申筋骨疼痛噴劑,请展開特别時段和特别气候場景下的测试，逐级分步為企業供给各种主動駕驶测试利用場景。
在保险方面，商用車每車须采辦不低于1000万元人民币的交通變乱责任保险，并提交测试主體补偿能力證实。構建保险公司、企業和當局多条理跨界交融的保险生态系统。
详细企業方面，baidu和小马智行得到政策先行區首批高速公蟑螂剋星,路門路乘用車测试通知书，小马智卡、主線科技-京东结合體、主線科技-北汽福田-福佑结合體得到政策先行區首批高速公路門路商用車测试通知书，将获准展開试點测试。（記者 赵天宇）
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