利用自动驾驶汽车技术让今天的道路更安全
平安一向是咱们的引导目标。咱们将平安视为主动驾驶汽车（AV）将来不成推辞的责任，但若咱们已把握了可以或许拯救生命的技能，则无需再期待。咱们始终认为，咱们所做的一切终极都必需实现范围化利用，是以咱们不竭寻觅最好方法使咱们的技能契合市场需求。建立Mobileye的初志，就是操纵计较机视觉技能，在门路交通范畴挽救生命。为此，咱们成了高档驾驶辅助体系（ADAS）的前驱。如今，该技能的能力不竭晋升，为彻底主动驾驶汽车奠基根本。
反之亦然。专为主动驾驶汽车开辟的新技能，使高档驾驶辅助体系获得更大范围的利用，并将门路平安晋升到一个新程度。
主动驾驶汽车技能将ADAS体系的利用晋升到新程度
大师公认，汽车主动驾驶可分为五个品级（L0级代表不具有主动驾驶能力）。ADAS体系属于L1级和L2级，L3到L5级代表着，主动驾驶程度从必定水平的主动驾驶，到彻底无需人类干涉干与的彻底主动驾驶。
固然L1级和L2级的汽车已在贩卖，但具备分歧主动驾驶程度的汽车仍在开辟傍边。咱们晓得，主动驾驶汽车在技能上是可行的。可是，让它们走出实行室并上路驾驶的真正困难在于，解决更加繁杂的问题，好比，与平安保障和社会承认相干的问题。为此，咱们一向在环抱难度更大的主动驾驶汽车驱动技能举行立异，如舆图测绘和平安性等。咱们环抱主动驾驶汽车设计的这套技能，将晋升ADAS体系达到新高度。
Mobileye开辟了路网收集办理（REM）技能，经由过程众包方法，构成主动驾驶汽车所需的舆图——咱们称之为全世界路书（Roadbook）。咱们如今正在操纵这些舆图，来提高ADAS体系功效的正确性。公共汽车就是一个有力证实。颠末不懈尽力，公共汽车经由过程搭载前置摄像头和路书技能，实现L2+级此外主动驾驶。
咱们还提倡了一种技能中立型责任敏感平安模子（RSS），经由过程数学法子，来实现更平安的主动驾逢甲民宿,驶汽车决议计划。RSS模子已承受到遍及的存眷，财产界和列国当局都颁布发表，将RSS模子采用于主动驾驶汽车项目，从而鞭策其成为主动驾驶汽车平安的全行业尺度。比方，中邦交通运输手下属的尺度制订机构“中国智能交通财产同盟”已经由过程了一项提议，将采用RSS模子作为其行将推出的主动驾驶汽车平安尺度的框架；法雷奥公司在其主动驾驶汽车规划中利用了RSS模子，并赞成配合制订行业尺度；baidu也颁布发表，在其阿波罗规划中乐成地以开源方法摆设了RSS模子。
今天，咱们让RSS技能从新回归ADAS实行室，并提出，将其作为对主动告急制动（AEB）的一种踊跃补强。咱们称之为主动预防性制动（APB）。APB利用公式来肯定车辆会在什么时候碰到伤害，可通太轻缓到几近毫无感受的预防性刹车而非蓦地刹车，来帮忙车辆回归平安位置，以便避免碰撞。
若是在每辆配有代价实惠的前摄像头的车辆上安装APB，咱们信赖，这项技能可以杜绝大部门因为毛病驾驶决议计划所致使的追尾碰撞。若是咱们同时搭配利用环车影象感知和舆图功效，来扩展预防性制动的利用场景，咱们就有望近乎完全地解除这类性子的所有碰撞。
咱们认为，像APB如许的预防性技能是实现“零伤亡愿景”的关头，但愿其遍及采纳可以或许近乎完全地解除因毛病驾驶决议计划而致使的交通变乱伤亡率。APB有别于全世界“零伤亡愿景”东西包中的其他东西，由于，它是汽车的固有构成部门，而不是利用于汽车四周的根本举措措施。APB不会添加滋扰交通流量的停滞物，如减速带或低落速率限定，而是仅在需要时，自动调解车速以连结平安，是以，在不影响交通流量的环境下提高平安性。
主动驾驶汽车以外的利用
除主动驾驶汽车技能对ADAS的溢出效应外，咱们发明，ADAS除利用于车辆以外，还可以有其他全新利用和收入来历。
咱们与全世界领先测绘机构之一的英国地形丈量局创建了新的互助瓜葛，这就是一个很好的例子。经由过程为公用奇迹单元的车队配备咱们的改装体系Mobileye 8 Connect，咱们将为主动驾驶汽车供给英国舆图测绘，并向这些公用奇迹单元供给咱们的第一批数据办事产便秘治療,物。试想一下，为了在地面上简略地钻个洞，若是利用咱们的REM数据，您便可以轻轻松松地将地下资产映照到响应的地面地标。比拟不能不持续几个月无停止地在繁琐的权要主义流程中耗时耗力，和寄托过期且不切确的信息来展开这项事情，咱们的流程其实可谓快捷。这个例子表白，咱们为主动驾驶汽车开辟的技能将会具有全新的用处，且这类用处具备广漠的远景，并有助于实现伶俐都会的许诺。
主动驾驶汽车是咱们团体性的技能冲破
主动驾驶汽车间隔实现挽救生命这一许诺另有一段路要走，与此同时，咱们的ADAS技能正在博得世界领先平安评级机构的高度承认，由于，他们已熟悉到，基于摄像头的自动平安体系可以很好地挽救生命。2018年，16款车型得到了欧盟新车平安评鉴协会的五星级平安评级，此中，12款内置Mobileye防撞技能。
在很大水平上，这项技能为主动驾驶的将来摊平门路，并将成为与中国的北京公交团体、以色列的公共团体、Champion Motors和Mobileye互助推出的初期“主动出行即办事”产物的根本。
与此同时，咱们的ADAS营业延续增加，包含与长城汽车股分有限公司告竣协定，将搭载基于Mobileye技能的ADAS体系的长城汽车推向海外市场。在这一年中，咱们从24个原始装备制造商和8个一级供给商中博得了28项新设计，并推出了20个项目，此中，78款车型来自16个原始装备制造商和5个一级供给商，这些车型中有56款具备高档功效。
从ADAS体系中得到尽量多的平安性，是咱们的当仁不让的道义。这象征着，咱们在敏捷制订主动驾驶汽车平安尺度的同时，要与所有秉承“零伤亡愿景”的企业互助，全方位阐扬ADAS体系挽救生命的能力，不管是经由过程改装，仍是嵌入，将其安装到L1-L3级主动驾驶汽车中。挽救生命就在危在旦夕之际，这也恰是Mobileye和英特尔继续将平安作为引导目标的缘由。
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