開車太累,打車太贵?百度AI開放日分享共享無人車發展趋势
從手機上愈来愈领會你降血脂保健茶,习气的App，抵家里無所不知的智能音箱，再到都會里逐步呈現的無人車，AI正在以史無前例的速率走近咱们的糊口。為了讓大师可以或许體验前沿的AI科技、领會新颖的AI常识，baidu在7月16日举行首期“AI呀，我去”AI開放日勾當。本次勾當内容聚焦同享無人車，以“開車太累，打車太贵？该Robotaxi脱手了”為主题，baidu主動駕驶產物運营部总监徐宝强分享了baidu主動駕驶技能，和同享無人車的成长趋向。（baidu主動駕驶產物運营部总监徐宝强現場分享）
人工智能技能的快速成长和落地，為不少傳统行業带来了新的可能，包含已成长百余年的汽車工業。現阶段，主動駕驶行業的成长显現出中美两强竞争的場合排場，美國在该范畴的启動更早，而中國企業则表現出很强的赶超趋向。中國的都會門路場景繁杂度更高，在此場景练习出的主動駕驶技能具有更强的能力。别的，中國在車路协同、5G云代駕等根本举措措施上的上風也很是较leo娛樂，着，可以進一步加快海内主動駕驶技能的成熟。
（Guidehouse持续将baidu列為全世界主動駕驶范畴四大“带领者”之一）
業界广泛認為，從燃油車期間的後進，到汽車電動化期間的分庭抗禮，在汽車智能化期間，海内的主動駕驶技能和車辆彻底有能力超出外洋。2020年、2021年全世界知名调研機构Guidehouse持续将baidu列為全世界主動駕驶范畴四大“带领者”之一，是带领者阵营独一的中國企業。
baidu在2013年正式启動了主動駕驶技能的研發，并在2017年公布了Apollo開放平台。時至本日，baiduApollo主動駕驶技能已笼盖了大眾出行、环卫、零售、参观、物流、农業、教诲、矿卡等多個范畴，涵盖運人、送貨和專项事情等場景。此中技能难度最高、和平常糊口最相干、贸易化潜力最大的细分場景，就是L4级此外都會門路同享出行。
想要到达這一细分場景的平安出行體验，必要壮大的技能和與之相匹配的車辆。按照徐宝强先容，對付L4级此外都會門路同享出行場景，baidu的主動駕驶技能已可以或许完美應答，就像有一名“AI老司機”在替你開車同样。练就這位“AI老司機”，起首必要寄托数据驱動的焦點算法，至關于它的大脑；其次要經由過程千锤百炼的門路测试打磨技能；最後還必要經由過程車路协同的方法供给“開天眼”一般的助力。
在用户最關切的主動駕驶平安性问题上，baiduApollo主動駕驶從软件到硬件都设计了多重平安保障和妨碍冗余，還會經由過程從仿真到封锁测试場、再到現实門路测试的细致测试系统保障其结果，同時每辆上路的無人車城市經由過程羁系機构的駕照测验。截至今朝，baiduApollo主動駕驶已得到天下范畴内293张测试上路派司，此中包括今朝為止還是独家的最高品级、繁杂度最高的北京市T4品级派司。徐宝强暗示，baidu主動駕驶汽車今朝在都會門路的樂成率已到达99.99%，综合平安性高于人类駕驶員。
想要实現L4级此外都會門路同享出行，除壮大的主動駕驶技能，一样必要优异的車辆移動櫃，。本年6月，baidu推出了第五代同享無人車Apollo Moon。與前几代產物比拟，Apollo Moon的傳感器安插已和市場上的量產車没有甚麼區分，同時其硬件靠得住性進一步晋升，焦點计较单位和傳感器实現5年质保，可以或许到达2万小時無妨碍不乱運行。
除這些產物设计上的前進以外，Apollo Moon還实現了業界领先的史無前例的低本錢，仅為48万元，大要是業界一般主動駕驶車辆的三分之一。車辆的低本去除肉瘊子,錢象征着可以更快的大范围運营，讓主動駕驶辦事更快的進入咱们的糊口。
從2019年起头，baidu已前後在长沙、沧州、北京等多個都會開放同享無人車出行辦事，用户在這些區域經由過程baidu舆圖或Apollo Go App體验同享無人車出行辦事。截至2020年末，Apollo Go已辦事搭客跨越21万人次，将来三年baidu會将同享無人車辦事扩大到30座都會，摆设跨越3000辆同享無人車，辦事跨越300万用户。
将来，跟着同享無人出行的普及，交统统行的效力會显著晋升，交通变乱的產生率會大大低落，而電動化、同享化的出行形态也更有益于环保减排。同時，咱们也能够從标的目的盘大将雙手解放出来，投入到事情、糊口或文娱當中。
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