台灣進军ADAS市場优势仍在 ADAS市場蓝海来临
對电子財產来讲，ADAS是全新范畴，在市場仍处于開世界杯儲值,辟期阶段，大联大诠鼎团体的前瞻技能研發中間就集成团体資本，為原厂產物加值，站稳車用蓝海市場。汽車电子眾约莫10年前启动後阵容就没停過，再加之這几年ADAS的加持，全部市場起头加快，按照钻研機構LMC Strategic的钻研陈述指出，2017年全世界每1辆汽車中所利用的半导体元件总值為330美元，2023年将發展到397美元，高档車种更可望到达500美元，這對IC財產来讲，无疑是继3C市場以後另1個巨大的商機，只是這麼大的市場，台灣电子厂商的利基會在哪里里？大联大诠鼎团体履行长特助曾兆登指出，台厂曩昔电子范畴的上風仍在，不外跨入車用還必要调解，并且要调解的不只是產物，另有心态。
「就今朝成长来看，ADAS的趋向至關较着，固然今朝总体市場已启动，不外总体来看，車内的半导体元件利用另有很大空間，大都台灣电子厂商认為汽車財產是蓝海市場，這几年的投入意愿愈来愈稠密，只是事變做起来不像看起来那末轻易。」曾兆登就指出：「車用市場和消费性市場的需求很是分歧，若是仍是用消费性產物的心态去做，很难拿到定单。」車用的產物直接三峽當舖,瓜葛到人体平安，以是車厂的心态大多比力守旧，車内的所有元件请求不单更加严苛，认证時候也比3C產物长，并且財產链中供需两真個瓜葛也都是久长而慎密，初来乍到的传统IC厂商很难切入。
不外這不代表瘦臉,历来以3C為主力產物的台灣IC厂商彻底没有機遇，曾兆登认為ADAS体系在Video、Audio、通信這些部門的技能需求，與3C范畴相去不遠，台灣厂商在這几個层面的上風仍是存在，但關头仍是在于台灣厂商的心态，車用市場的研發期长，資金投入要看到回馈，约莫要在5年摆布，并且中心還必需不竭烧錢研發，對資本有限的台灣厂商来讲是一大磨练，不外這些投入仍是有它的價值存在，只要起头接到定单，将来的商機就會是确切而不乱。
「ADAS的商機很是大，体系的功效多元，台灣IC厂商可以按照本身的强项选择切入。」曾兆登指出，ADAS的功效需求都是眾利用者需求延长出来，象是為了防止開車門有盲點，呈現了盲區侦测体系，為领會决疲光驾驶，就會有LDWS(車道偏离警示体系)，對泊車技能欠安，未来也會有主动泊車体系，這些功效如今即使會有，也都只會呈現在高档車种，可是将来會逐步利用到一般車辆。
而在ADAS普及後，曾兆登认為市場必定走向低價化，特别是這几年起头有國度制订相干政策，象是强迫请求車辆必需配有LDWS、FCWS等功效，這些政策无疑成為ADAS的最强驱动力，「不外也就像前面提到，ADAS的功效太多，1家厂商不成能全包，必需要选择合适的范畴切入。」曾兆登進一步暗示，汽車的市場巨大，光是大陸1年就有 3万万辆新車的市場，而分歧車厂、分歧車款都各有本身的功效需求，「独一共通的是不克不及太贵。」
但即使代價将會降低，总体市場量仍是很是惊人，曾兆登援用钻研機構的数据指出，2018年汽車的IC市場总值是400亿美元，要抢食這块大饼，台厂必需要找對角度，汽車的財產供给链中有分几個层级，車厂直接向TIer1的厂商采購体系或模块，TIer1再依需求向下找TIer二、TIer2在找tier3以此类推，在全部供给链中，越上层的利润越高，也越难以被代替，如今tier1的厂商象是Continental、DENSO，都與車厂有久长的互助瓜葛，部門仍是由車厂直接投資，如今想投入ADAS的厂商，都只能尽可能與tier1厂打交道，是以要想法子設計出让tier 1厂可以一看就接管的合用產物。曾兆登暗示，要解决這個问题，可以寻觅外助，大联大诠鼎团体在2017年建立的前瞻技能研發中間，就集成為了大联大控股旗下团体的資本投入研發，作為厂商的技能後援。
大联大诠鼎团体的前瞻技能研發中間是與同為大联大控股旗下的友尚团体联手建立，集成双方的技能能力與营業触角，兼具直向的技能纵深與横向的营業拓广，「在車用的產物线中，诠鼎团体和友尚团体的產物恰好互补，可以供给完备的解决方案。」象是诠鼎团体的CSR A7运算頸椎病,芯片和友尚团体的ON Semiconductor传感器，再加之互助的學術单元所研發泡腳藥包,的算法，便可以構成软硬件兼具的解决方案，此外象是ST的毫米波雷达、瑞昱的網通芯片等，這些都是前瞻技能研發中間可以把握產物資本，透過集成，让產物延长出附加價值。
汇整大联大团体資本的前瞻技能研發中間建立虽不久，不外靠著原厂深挚的技能布景與履历，诠鼎团体的CSR A7运算芯片、友尚团体的ON Semiconductor传感器模块，就為大陸ADAS大厂极目科技采纳，因為极目科技是大陸很是早推出ADAS方案的厂商，大陸tier1大厂和車厂都與之互助。
固然今朝稍有功效，但曾兆登认為如今ADAS市場仍是属于相對于艰巨的阶段，不外即使如斯，大联大仍愿意投入資本，帮客户的產物做加值辦事，「這市場如今处于開辟期，必要大师联袂互助，大联大的技能和履历可以帮原厂產物找到符合利用，也让他们在ADAS市場可以站稳脚步。」
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