台灣无人駕驶巴士宣布路测成功,可乘12人最高時速40公里
台灣首款无人駕驶巴士8月5日清晨在台北市公車專用道举行最後一天测試，吸引很多公众熬夜围观。主理方暗示，实驗成果乐成，下一阶段将扩展测試路段。台北市當局自8月1日到5日清晨1時至4時首度在信义路公車專用道進举動期5天的无人駕驶巴士“EZ10”上路实行测試。无人駕驶巴士“EZ10”由台灣科技公司喜門史塔雷克从法國引進，可容纳12名搭客，6個坐位加6個站位。小巴全車有6台光學雷达，供给激光测距和防撞機制，实驗時代車速為每小時20千米如下，遇停滞物主動遏制。最高時速可达40千米。
台灣无人駕驶路测一波接一波
综合台媒動静，迩来島内多地轮流上演无人駕驶汽車测試，台北市长柯文哲更亲身站台，支撑台北市举行“機密实行”，助力无人駕驶技能的成长。
禿頭生髮水推薦,台北：EZ10此前已在大學测尝尝乘
全主動无人駕驶巴士在台灣大學水源校區進举動期一周(7月8日至13日)的上路测試和試乘。這辆巴士名為“EZ10”，是由台灣一家伶俐交通参谋公司从法國引進的全人工智能无人駕驶小巴，形状小巧、造型可爱。EZ10一次可搭载12名搭客，6個坐位加6個站位，供给0.5千米至5千米范畴的接驳辦事。EZ10属YKS沙發,于四级无人駕驶。据领會，无人駕驶車一共分為五個品级，四级是指在必定情况中，車辆可以在司機彻底不干涉干与的环境下，完成所有駕驶和情况监测功效。
高雄：全台首辆无人駕驶巴士 先手動記路再主動上路
实在，本年早些時辰，无人駕驶巴士就已在高雄表态了。
据领會，那時表态的車貸，无人駕驶巴士采纳锂离子電池充電，透過車内设置装备摆设的8颗雷达(可也称為雷射测距仪)及2具開麦拉、GPS定位體系等装备主動行驶，营運行驶速率最高每小時20千米，如途中感测到停滞物，就會當即主動减速或暂停。
据领會，這次测試的巴士共有6個坐位，加之站位可搭载10人。行驶可透過手援交外約,動操控或主動駕驶，初度試運行采纳手動操控，讓巴士記着线路後，就可以主動上路。這辆巴士要價過万万元新台币，约每4到8小時充電一次。高雄市在计划线路上设置了充電站或充電桩。
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