内外双修雷诺梅甘娜2.0台灣详细评测
跟着一個又一個的弯道，试車组目不斜視地改变着标的目的盘，讓Megane跟着門路的曲度行进。在不自發當中，咱们放松了精力上的紧绷，安适地跟着車辆挪動節拍而哼着歌曲；在不自發當中，咱们再也不决心闪躲路面上的坑洞；在不自發傍邊，咱们的油門愈来愈深。無因無他，由于Megane精准的操控与行路機能，讓咱们可以轻松地收支每個弯道。
不自發地哼着歌曲，缘由無他，Megane精准的操控与行路機能，讓咱们可以轻松地收支每個弯道。
當咱们依着弯道的曲率举行减速与加快之時，平衡的底盘设定讓Megane的重心转移快感凝露征象很是的略微，是以四個車轮都能连结在杰出的状态之下，供给平衡的抓地力表示，讓Megane能轻松地完成每個弯道；而即使在弯点上碰着了坑洞，Megane的車身其实不會由于单邊的摆荡而落空均衡。与坑洞遭受的悬载會尽责地上下挪動，紧捉住地面，并将振動与車辆隔断，讓車辆的驾驶不會由于坑洞的呈現，而落空均衡，產生侧滑与失控等状态，照旧紧紧地捉住设定的线路，继续进步。如斯优秀的表示，天然讓右脚的油門愈来愈深，亦讓试車组能以更高的速率，在弯道當中穿梭。
電動转向辅助體系加持 動态表示更上层楼
而當牙痛怎麼辦，速率愈来愈高之际，试車组對於Megane的表示起头感触讶异。由于前一次驾驶Megane在山道上的表示，其实北京賽車,不如此次来得优秀。在小改款以前的Megane试驾，试車组對於Megane的刹車體系表示其实不知足。昔時Megane的刹車辅助體系的表示其实不线性，常常在轻踏時就爆出過量的力道，讓Megane的重心突然前移，速率亦比设定来得慢，没法驾轻就熟。而此次的Megane却彻底没有這個问题，車辆的刹車力道跟着踏道的深浅显現线性的变革，讓重心与减速的掌控彻底没有问题，讓Megane在弯道上的表示更加驾轻就熟。
小改导入新的電動辅助體系後，紧密節制的转向辅助，讓转向的反响趋於一致，弯道操控也更加驾轻就熟。
而讓试車组更加心動的，则是全新Megane的转向表示。在小改款的Megane上，Renault的工程師移植了来自Megane Trophy工场赛車上的電動辅助转搬家,向機构。這套全新的機构，讓Megane的動态表示，有了周全的进化。
在本来的產物上，Megane的转向辅助體系會跟着引擎转速的变革，而呈現稍许的颠簸，這讓Megane在引擎转速变革快速的弯道上行驶，构成滋扰。在弯道當中還會還必需面對标的目的盘改变力道的差别，固然其实不紧张，可是對於讲求手感的操控一族而言，仍是一种遗憾。但是换上了全新的電動辅助體系後，紧密節制的转向辅助，讓转向的反响趋於一致，是以不管是凹凸变革极大的弯道，或是不乱的大弯，驾驶都能轻松地節制标的目的盘，继续进步。
彻底中性的转向表示，讓试車组在持续弯道品嚐一道道不舍收手的甘旨操驾之旅。
而更讓试車组冲動的是，本来Megane所存在略微转向不足的问题，在這套全新的转向體系植入後，彻底不见。在反覆的弯道测试當中，Megane以彻底中性的表示，回应驾驶者對於标的目的盘的節制，不必要利用後转滑移的技能，不必要担忧重心的转移，切确的转向、杰出的重心節制与精心调校的底盘，讓试車组在這条山道上，画出一道道完善的线路。
表里进级 气力进化
全新调校的底盘體系，讓Megane得到试車组一致的好评。而内饰配备的大幅晋升，亦讓Megane的產物力，进入了全新的地步。以Megane所设定的價位，辅以双色内装、恒温空调、多片式CD音响，在這個级距的市场當中，小改款的Megane，至关有看头。
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