走马观花看台灣汽車市场
北京晨报8月3日报导 近日，受台灣裕隆和福建东南汽車的结合约请，笔者有幸身为大陆首個汽車消息代表團團员踏上神秘的故國宝岛——台灣，在那边糊口七天六夜，感觉台灣汽車工業的点滴。俗语说，出租車常腳臭治療,常是一個都會的意味。与慕尼黑、巴黎、伦敦等欧洲都會的出租車多为奔跑、宝马分歧，台灣岛内的出租車与香港很像，多为日本的丰田。只不外，香港的出租車以老款皇冠占多数，且是清一色儿的赤色，而台灣的出租車是同一的黄色，很像多年之前北京的“面的黄”，此中数目至多的是三厢卡罗拉，偶然也能瞥见几辆或两厢或观光版的花冠。
台灣汽車市场的容量不大，客岁全台灣的销量仅为29万辆，这個数字还不及一個北京市年销量的一半。陪伴咱们的台灣裕隆團体旗下中华汽車履行副总司理刘兴台说，台灣汽車市场的容量本来不小，海峡两岸互助开放后，约莫有150万摆布的台灣人士来到大陆事情，这些人也就天真烂漫选择在大陆采办了車辆。而跟着愈来愈多的人到大陆事情和糊口，台灣岛内每一年的汽車销量都显现逐步降低的趋向。
别看台灣的汽車市场不大，但竞争很是剧烈。全世界重要的汽車品牌在这里都有贩卖。福特、通用、公共乃至法拉利、兰博基尼在台北都痔瘡自療法,能瞥见。固然，也许是近代受日本影响的原因，日本的汽車品牌車在台灣的保有量堪称最高，丰田、三菱、本田、斯巴鲁、日产、铃木等多個品牌盘踞了台灣車市的大大都市场份额。
以台灣汽車市场客岁29万辆的销量，就可以看出全部台灣汽車工業的表面：排名第一的丰田市场份额为38%，裕隆旗下的中华汽車销量排名第二，这家以出产三菱为主的企業的市场份额为16%摆布，排名第三的是一样与裕隆合股的日产。福特和马自达排名第四，两個品牌的市场份额为9%—10%之间，与其难分昆季的另有本田汽車。除这些在台灣举行本土化出产的品牌以外，入口車也蚕食着15%摆布的市场份额。
台灣岛内的汽車工業与大陆有不少分歧，既可选择互助火伴也能够独资建厂。丰田在台灣的互助火伴就是两個家属企業，一個是出产味全便利面的苏家，一個是和泰的黄家，丰田在台灣地域的贩卖也是经由過程与这两個家属的紧密亲密互助完成的。又如本田，其在台灣的工场设在屏东地域，是典范的本田100%投资的独资企業。与大陆汽車企業靠经销商出资建店的卖車模式分歧，台灣的汽車经销商收集多为企業与合股火伴配合出资，中华汽車遍及全台灣的200多家4S店模式的经销收集，中华汽車出资的比例占到40%。
陪伴着台灣車市容量的相对于不乱，減肥水果, 台灣的汽車工業也呈现了一些变革，整車出产厂家的数目已由至多时的12家缩至如今的5家：丰田、三菱、日产、福特、本田。陪伴着海峡两岸的互助、开放，除裕隆團体与福建汽車在大陆合股建立了东南汽車外，愈来愈多的来自豪陆的自立品牌也踊跃进入台灣市场寻觅商机，吉祥和裕隆、奇瑞和胜荣、北汽福田都在台灣市场开展了分歧模式的互助。
乃至行至在台灣最南真個恒春，就是片子中阿谁“天涯七号”的处所，我看到了吉祥熊猫……
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