ECFA正式签署 东南汽車盯上台灣汽車市场
记者采访领會到，今朝海峡两岸的汽車業的交换和互助日益频仍。阐發人士认为，因为占据东南25%股分的中华汽車自己在台灣汽車市场具备很强的气力，东南汽車又有地舆位置的上风，这给东南汽車进入台灣市场缔造了前提，但不管是东南汽車仍是中华汽車都认为，今朝机會并未成熟。汽車業属于大范围出产的财产，大陆比台灣地域具有自然的优胜性。大陆車市客岁以1300多万辆的产销范围跃居全世界第一，本年有望打壯陽藥,击1500万辆，而台灣地域車市的年贩卖范围颠峰为50万辆，尔后一向走下坡路，客岁的贩卖范围不到30万辆，至关于大陆車市一周的销量。在台灣地域占据举足轻重感化的中华汽車，其年产销范围仅为5万辆摆布。“台灣的買車需求主如果换車，经济好时就换，欠好时就不换。”中华汽車履行副总司理刘兴台称，“但台灣地域的車價比力不乱，不會一降就有1万元，由于在这里汽車代價降下来后就不成能涨归去了。”
大陆产汽車在中低端有上风
@六合彩,因%x96Yf%为大范%728JD%围@出产上风和本钱的上风，大陆产汽車在代價上有必定上风。刘兴台流露，中华汽車出产的三菱蓝瑟翼神在台灣地域售價在13万元起，而大陆是10.98万元起，但在造型和设置装备摆设上有差别。再举一個例子，吉祥汽車与台灣汽車配合推出的以熊猫为根本的Tobe（酷比） M'car，该車在台灣的起步售價为新台币36.5万~42.9万元（约合人民币7.84万~9.22万元），远比熊猫1.0L和1.3L的3.98万~5.78万元代價高。别的，奇瑞、吉祥、比亚迪等品牌，其产物價位在3万~8万元人民币，如许的代價在台灣地域中低端汽車市场具备很大上风，这对更换台灣岛内上万万辆摩托車有着踊跃感化。
也有阐發人士暗示，ECFA签订更大水平是帮忙台灣汽車工業进入范围巨大的大陆汽車市场。台灣車辆工業同行公會理事长陈國荣暗示，台灣若能在大陆汽車市场的供给链中获得一個更踊跃的脚色，就可以为台灣多缔造10万人的就業机遇。据悉，今朝在台灣整車厂事情的职员约有2万多人。
曾做過量年东南汽車总司理、现任中华汽生薑生髮水設計師,，車履行副总司理的刘兴台也暗示，颠末多年的尽力，台灣汽車在小范围、多品种的共線出产情势上取患了必定的履历，在产物质量监控上也具备必定的上风。他还流露，中华汽車客岁的红利在2亿多台币（约合5000多万人民币），比客岁贩卖超8万辆的东南汽車的红利还要高。
台灣汽車業上风在零部件
据记者领會，台灣汽車業今朝更大的上风体如今零部件上。台灣汽車零部件企業构成少许多样、弹性制造的专業细化分工模式，零部件研發气力和品格具备國际竞争力，在GPS导航体系、CAN-BUS总線、主動变速節制体系、防盗体系、車载TV、汽車空调、平安气囊、检测总線等方面具备上风。
统计显示，今朝台灣汽車零部件業有跨越200家厂商在大陆投资，重要散布在福建、广东、广西和江苏等东南沿海地，台灣知名汽車零部件企業东阳、六和、大亿、江申、和大等都已在大陆投资设厂，并逐步成为海内汽車零部件的重要出产商。
来历 广州日报收集版
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