刷脸进站、自动驾驶！京张高铁将“人”字画成“大”字！这段路,...
从人字铁路到大字高铁京张高铁一开通，就采纳了电子客票进站的方法，搭客不必要打印车票，只需持身份证或12306的动态二维码便可以进站搭车。将来，只要在网上采办了车票，并在12306客户端举行了实名刷脸认证，还可以直接刷脸进站。
八达岭长城站的地面部门、候车大厅及超长扶梯
在地面进站口验证安检以后，必要乘坐下行扶梯进入到地下9米的候车大厅，这里至多可容纳1500名搭客同时辰车。因为从检票口到地下站台的间隔比力远，八达岭长城站是海内少有的开车前12分钟就遏制检票的高铁站。从检票口达到站台必要乘坐两段超长扶梯，此中一段扶梯长80米，降低高度40米。若是从地面站房算起，从地面到站台的降低高度快要62米，这个高度至关于一栋20多层的高楼，这也是今朝世界上埋深最大的高铁地下车站。
八达岭长城站的站台
曾在普速车站做值班员的董学民，2019年9月来到八达岭长城站担当值班员。曩昔普速列车进站、出站，都是由车站值班员节制，可是在京张高铁，所有的站控装备都由北京节制室的列车主动驾驶体系节制，调剂员只需点一下鼠标，动车就会依照设定的步伐，实现主动发车、区间主动运行、到站主动泊车、车门主动打开。董学民要做的就是监控装备，确保呈现异样环境可以实时处置。
中国铁路北京局团体有限公司京张高铁八达岭长城站值班员 董学民
京张高铁是我国第一条采纳斗极导航体系，并实现主动驾驶功效的智能高铁路线。经由过程斗极导航卫星和地舆信息体系技能，值班员可以随时把握每趟高铁动车的及时信息，只要轻触鼠标，回复号动车的重要信息就显示出来。依靠于斗极定位、物联网、大数据、人工智能技能，高铁路线实现了及时体检，全线每座桥梁、车站、每处钢轨都在智能体系的把握中。
智能信息体系
京张高铁八达岭地道上方4米是老京张铁路青龙桥车站，而当初设计埋深到达102米的八达岭长城站，恰是为了庇护青龙桥车站人字形路线和八达岭长城区域内的原生态天然风采和汗青文化遗产。在青龙桥车站，110年前由詹天助卖力主持的、中国人本身设计构筑的京张线和代表中国铁路最新科技的京张智能高铁交汇在一块儿，见证了中国铁路一百多年的汗青。在青龙桥站站长杨存信看来，110年前，詹天助用钢轨在青龙桥书写了一小我字，时海盜村,隔110年今后，新的京张高铁从青龙桥下穿过，把人字酿成了大字。
京张高铁沙盘
三代铁路人投身京张铁路扶植
2020年1月9日清晨0点30分到4点30分，北京工务段昌平综合维修车间的一个小分队，操纵夜间天窗点对官署湖大桥上的路线举行装备查抄。
1995年诞生的许波，2013年从军队从戎复员之落后入北京工务段成了一位路线工，这是京张高铁开通以后，他第一次加入夜间天窗点的装备保护事情。
夜间天窗点的装备保护事情
1月10日0点30分，接到上道号令以后，许波和同事们抬着检测装备进入到封锁的高铁路线内。跟曩昔的平凡路线比拟，如今高铁路线养护倡导的是重检慎修的理念，偏重于操纵高科技紧密仪器对路线装备举行紧密检测，有了切确的检测数据以后，再按照数据阐发的成果肯定功课方案。
官署湖特大桥
当晚许波和同事施工的地址，是京张高铁的标记性地标官署湖特大桥。官署湖大桥全长9077.89米，由8个造型柔美的曲弦桁梁构成，如同一道长虹横跨在官署水库湖面上。虽然晚上的气温到达了-15℃，可是对付第一次上线功课的许波来讲，愉快已让他忘怀了刺骨的北风。与此同时，许波的父亲许效伟正在间隔京张高铁官署湖大桥不远、俗称88号桥的处所，对京张铁路的普速线举行整修。
许效伟趴在钢轨上看钢轨是不是平直
许效伟已在京张铁路事情了39年。作为一位老路线工，许效伟凭着多年的履历，用肉眼就可以看出轨道的凹凸、标的目的和程度。若是钢轨有小坑、碎坑，他凭履历就可以估出来是三毫米仍是治療腰椎間盤突出,两毫米。用肉眼观测以后，许效伟再用道尺举行丈量，若是发明必要调解的处所，他就用粉笔在钢轨上记下必要调解的数据，后面的功课职员按照这些数据对轨道举行调解。调解功课以后，许效伟还要再次对路线举行丈量。
调解功课现场
许波的姥爷、娘舅、爷爷、父亲都是京张铁线路上的路线工，现在算上在京张高铁的许波，他们这个大师庭就有三代人在铁路上。许波的姥爷张宪海至今还保存着四十多前得到的两枚奖章，一枚是北京铁路分局的先辈奖章，另外一枚是北京铁路局的火车头奖章。此中，出格是1豪神儲值版,978台中搬家,年得到的北京铁路局先辈奖章，那时张宪海地点的工务段，1000多人材有两小我得到。
张宪海四十多前得到的两枚奖章
张宪海1958年加入事情的时辰，卖力保护的是包含官署湖铁路桥在内的一段路线。那时为了共同官署水库扶植，于1955年新建了20孔的官署湖特大桥，替换了1908年建成的老京张线妫水河大桥。厥后跟着铁路的快速成长、客货运量的不竭增加、冬日结冰撞击造成桥墩产生歪斜等身分，1995年又在阁下构筑了新桥，新桥采纳五孔128米下承式简支钢桁梁，超过800多米的官署水库，那时的张宪海就是拿着小锤对钢轨举行检测。
中国铁路北京局团体有限公司张家口工务段退休职工 张宪海：走到接头上敲敲，能弹起来，钢轨就好；要弹不起来，钢轨就有错误了，弹不起来就啪嚓啪嚓的，钢轨就裂了。
2020年1月10日，已快要80岁的张宪海在外孙许波的陪伴下，第一次来到京张高铁怀来站，体验我国最先辈智能化的回复号列车。
中国铁路北京局团体有限公司张家口工务段退休职工 张宪海
2019年12月30日，京张高铁开通以后，中共中心总布告、国度主席、中心军委主席习近平作出首要批示。他指出，1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从自立设计构筑零的冲破到世界最先辈程度，从时速35千米到350千米，京张线见证了中国铁路的成长，也见证了中国综合国力的奔腾。2019年，中国新增高铁运营里程约5000千米，截至2019年12月31日，中国高铁运营里程冲破3.5万千米，约占全世界高铁网的70%。
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