大學生拒絕三千萬 願從自主學車市場裡掘金
肖軍森在校園大使評選上發言。照片由本人供圖肖軍森的合股人至今都不是很能理解，3000萬元的A輪融資，他就這麼爽性地拒絕了。
吸引到巨額融資的是一款名叫“i駕車”的App，功效因此“互聯網＋駕校”模式實現自立學車。整個計劃发源於客岁7月。就讀於看護工,四川農業大學動物科技學院2014級學生的肖軍森從一名朋侪那裡聽到了可能會實施自考駕照的动静，他覺得這裡蘊含著商機。
“實施自考后，我們得共同政策，讓大师能本身學車。” 那時學滑鼠墊, 車App沒有现在來的這麼“泛濫”，傳統駕校依舊职位地方不倒。“學車久、學車慢、教練凶”，是這個行業在大眾心目中的呆板印象。肖軍森想到了用滴滴打車和淘寶的模式，實現讓學員打電話預約教練進行一對一培訓，每次學完后付出單次費用，還可以給教練評級。
就這樣，肖軍森的“互聯網＋駕校”在腦海裡有了雛形。
一想到這將是個顛覆傳統駕校的項目，肖軍森就激動得睡不著。干勁兒实足的他，很快就組建了本身的創業團隊——6位20歲出頭、來自成都分歧高校的大學生，而這幾位互助火伴也是肖軍森在成都大學生創業圈裡積攢下的人脈。2015年11月，歷經3個月的研發，第一個版本的“i駕車”上線了，而學車自考政策也在一個月后出台。同年，他們注冊建立了一家網絡科技公司。
“我們走在了最前面，是全國較早研發面市的學車App。”肖軍森當時信念滿滿，信赖推廣后必定會給駕校培訓市場帶來庞大的沖擊。
但是，創業從來都不是件轻易的事兒。但讓肖軍森沒有想到的是，他們連拉第一個用戶都這麼難。在最初推廣的階段，他們拿著厚厚的傳單開始“地推”，一遍遍給路人解釋著這種全新的學車模式，因為馬不绝蹄，6人曾一度在微信步數排行上压倒一切。但這種辛劳的宣傳方法並沒有帶來杰出的结果，大部门人一聽是個不曾耳聞的新玩意兒，都連忙搖著頭仓促走掉，恐怕上當受騙。
“再這樣下去不是辦法，必須得讓大师看到咱們軟件的好處。”肖軍森一跺腳一咬牙，和大师商議先自掏腰包，讓身邊的朋侪免費學車，當第一批吃螃蟹的人。他們把受眾人群鎖定在了更能接管新事物的大學生身上。
有5位大學生獲患了首批免費學車的機會。天天用軟件學車后，他們便將照片發布在朋侪圈，用親身感觉影響身邊的人。這個法子取患了意想不到的结果。隆冬臘月是駕校市場的淡季，但肖軍森卻在兩礼拜內收獲了80位學車的新用戶。
庞大的進展鼓动了他們，他們但愿繼續擴大影響力，覆蓋更大的范圍，簽下更多的教練。但是，與傳統駕校談互助一向不是件轻易的事兒，當新舊事物兩相碰撞時，總會有觀念的差異，乃至引发沖突。
肖軍森永遠忘不了與第一個駕校談攏的經歷。
“才跟校長說上幾句話，他就把電話挂了。”肖軍森說，他們遭受了不少次這樣的碰鼻，不少傳統駕校底子不信赖“互聯網＋駕校”的模式能實現，覺得他們是一群“小孩子”在自吹自擂，談互助，底子沒門。
沒有辦法，肖軍森決定直接到駕校與校長面談。一行人在駕校守了3天，終於比及了從外面回來的校長。校長給他們5分鐘進行闡述。肖軍森一股腦兒把准備多時的項目介紹清楚地表述出來。校長認同了他們“學員、教練、駕校、App”的模式，卻還是不信赖這群大學生能做好這個項目。
談判無果，肖軍森第一次深入感觉到了學校和社會的分歧，“就算堅持和支出感動了本身，別人也不必定會認同你。” 最終，他們隻得意气消沉地回家了。
而就在那晚回家的路上，他彷佛感觉到了“福無雙至禍不單行”這句俗話。一輛面包車與他們的車迎面撞來，直接把他們的車子掀了頂，所幸沒有人受重傷。
“买卖沒談成，又出了車禍！”肖軍森帶著點開打趣的語氣。或許是他現在已消化了很多，或許是因為這不是他第一次經歷車禍：騎行川藏線時，曾險些與大貨車相撞﹔騎電動車去城裡進貨，被撞得渾身是血。
“仿佛上天晓得我還有事变未完成，總是讓我有驚無險。”他說。就在第二天凌晨，一個不测的電話打了進來，駕校的校長赞成互助。
“糊口真的是比電視劇還出色，以是我愛糊口。”這個男孩永遠一副笑哈哈的模樣。
自從談成第一個駕校后，一切都變得順利起來。現在，“i駕校”App平台上已擁有了1100多個教練，達到了拿著手機在成都走一公裡就有一個教練的密度，已有500人通過這個軟件學車。治療痛風,
有各大投資公司找上門來時，出價最高的是投資3000萬元，但由於對方死咬著要60%的股分，肖軍森最終還是說服了團隊內的人拒絕了這家投資公司。
他說：“這個App已經成为了我們的‘孩子’，我想一向把它‘養大’。”
肖軍森認為，大學生創業應該當作一次體驗，现在創業很是艱難，有一個新穎的设法出現，過不了多久就會有一堆競爭對手冒出來，他們作為“幸存者”，會盡力堅持做到最后，做得更好。
頁:
[1]