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標題: 没有方向盘?宇通5G智能巴士在开放道路自动驾驶? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-6 19:36
標題: 没有方向盘?宇通5G智能巴士在开放道路自动驾驶?
【Man哥语】没有驾驶室，到站主动停，能与红绿灯通讯……5月17日，在已笼盖5G旌旗灯号的郑东新区伶俐岛上，全世界首条在开放门路上运行的5G无人驾驶公交车路线试运行。（微信公号：CNWAUTO）

今朝，宇通主动驾驶巴士在龙湖伶俐岛运行，该公交是宇通客车举行的一次基于5G收集传输前提下的主动驾驶公交项目，此条5G智能公交路线是全世界首条在开放门路运行的无人驾驶公交路线，旅程全长约1.53千米，开行一圈时候约莫为10分钟

神马？全世界首条？居然不是在北上广？郑州此次可以说是666了，宇通巴士能有多利害，我们一块儿来领会下这款车。

关于L4级的5G智能主动巴士

从形状看，这款L4级主动驾驶巴士比正常的公交车要短小不少，车辆彻底取缔了驾驶室，每辆车上有8个坐位。

从内部举措措施看，恬静的沙发座椅、符合的温度调理，乘坐体验与一般小轿车无异。

但宇通这辆L4级的5G智能主动巴士，它没有驾驶座和标的目的盘，彻底就是无人驾驶，只是为了办事和平安在车上设立一个指导员。

这辆“小宇”小巴士不但能实现所有L4级的主动功效，它还能做出超车、换道、自动躲避行人和红灯条件前减速等预判性的驾驶。

并且“小宇”是在彻底开放的门路上行驶！就凭这一点，宇通就走在了主动驾驶的浪尖尖上，有无？

最高时速可以到达40千米

在接管到发车指令后，宇通主动驾驶巴士在伶俐岛开启主动驾驶。

据悉，试运行车辆在行驶进程中最高时速20千米。而在景区、园区等相对于封锁的场合，最高时速可以到达40千米。今朝这类无人公交利用场合重要在一些景区、园区，和短间隔通行。

能主动避障、能“看”红绿灯，还可以伶俐调剂

在车辆间隔火线旌旗灯号灯另有50米时，车辆可以与红绿灯通讯，车上显示屏可以显示出旌旗灯号灯变灯时候，车辆在计较完间隔、时候后主动调解车速，在红灯亮起的时辰精准地在泊车线前刹车期待。

据领会，宇通主动驾驶巴士不但可以主动报站，还可以或许正确地停泊在站台阁下，开门期待搭客上下；当路上有行人横穿马路时，也能实时做出反响；当车上的温渡过高时，经由过程语音操控便可以调低车内的空调温度；当检测到站台期待的搭客比力多时，还可以举行主动调剂加派车辆。

为确保主动驾驶的平安机能，河南挪动还对盲区预警、行人躲避等16个点位举行了收集优化。

看到这大师对这辆主动巴士领会的差未几了吧，但Man哥有个小挂念就是关于车内语音操控的，语音操控不目生，但在一辆巴士内的语音操控会好使吗？关头是在喧闹的情况中到底听谁的这是个问题，你一言我一语的。除非，嗯，Man哥想了一个好主张，除非车内请求连结恬静的环境下，举行语音操控可能更易吧。

说到主动驾驶就不得不提平安，这也是Man哥最在意的。

相干专家们在谈到现阶段L4级主动驾驶对付賓果賓果,平安体验这方面时如许暗示：

现阶段L4还做不到像人类驾驶那样避让行人，车辆鄙人一步采纳甚么动作还不晓得，以是咱们采纳最守旧平安的丈量——只如果斑马线上有人就让车先停，他曩昔。如今L4这个程度，仍是一个新手的司机程度，设计守旧一点，不讲求效力，未上市,但讲求平安。

固然由于5G的技能到来，让挪动车联网把主动驾驶向前鞭策了一大步。但咱们仍然看到，主动驾驶离咱们间隔还较远。

可以想像获得宇通智能小巴的本钱必定不低，并且是基于郑州伶俐岛这个抱负的5G情况下。今朝还只是处于试运行阶段，离@真%N3g41%实%N3g41%的大范%4X47k%畴@推行L4级主动驾驶也许另有必定的间隔。

最后为了让5G主动驾驶可以或许顺遂成长，2018年河南省印发了《郑州市智能网联汽车门路测试办理法子(试行)》，旨在为主动驾驶上路运行供给法令根本。而此次宇通主动驾驶巴士以前也是经由过程了测试及认证，并拿到了派司。

据悉，该车试运行几个月后，将以公交化方法运营，在3个站点投放4辆5G主动驾驶公交车。

在规定的智能驾驶专用公交车道上，这些主动驾驶公交车可以或许在没有车道护栏断绝的状况下实现主动运行。

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